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#运力

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文章（1）

快递旺季限流：承运商砍你运力之前，先看到这三个信号

仓储门道 · 快递账号

快递旺季限流：承运商砍你运力之前，先看到这三个信号

快递旺季限流从不明说：UPS和FedEx用涨价、取件延迟、客服话术悄悄砍你的运力。小仓创业者小马分享三个预警信号与四条土办法，旺季前看完能省下真金白银。

新闻（16）

时隔41个月，美国卡车承运商就业首次同比回升

来源：Journal of Commerce

时隔41个月，美国卡车承运商就业首次同比回升

9月份，美国 for-hire 卡车承运商就业人数自41个月以来首次实现同比增长，动力来自更高的司机工资和需求小幅回升。对托运人和货代来说，这意味着卡车运力紧张局面可能缓解，短期运价上行压力减轻；但燃油成本高企和经济不确定性仍是行业头顶的阴影，复苏能否持续仍待观察。

2026-10-15#卡车运输#就业#运力

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苏伊士运河通行恢复至危机前五成

来源：Hellenic Shipping News

苏伊士运河通行恢复至危机前五成

BIMCO援引Clarksons数据：10月前两周，每周经苏伊士运河的集装箱运力平均75.3万TEU，达2023年同期145.7万TEU的51.7%——自2023年底胡塞武装袭击红海船只以来首次突破五成。自7月6日双子星联盟宣布亚地航线回归运河，至今16条航线恢复正常绕行。BIMCO估计改道好望角曾推高全球集装箱船需求约10%，该增量正在快速消退，但亚洲港口拥堵加剧，净效应尚待观察。

2026-10-14#苏伊士运河#海运#运力

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墨西哥9月重卡产量环比回落同比仍大增

来源：Transport Topics

墨西哥9月重卡产量环比回落同比仍大增

墨西哥官方数据显示，9月重型卡车产量较8月回落，但同比仍大幅高于去年同期。在墨设厂的弗莱纳、国际等Class 8品牌生产节奏保持强劲，显示北美卡车设备供给充裕、运力更新周期延续，对卡车运输与仓储运营商是积极信号。

2026-10-13#卡车#制造业#运力

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International 三季度销量暴涨 48%

来源：Transport Topics

International 三季度销量暴涨 48%

卡车制造商 International Motors 三季度销量同比暴涨 48%，达 19,900 辆，环比增长 22.8%；母公司 Traton Group 10 月 12 日公布，2026 年累计销量已跑赢 2025 年同期。Class 8 重卡需求回暖对承运商运力扩张、二手车残值都是积极信号。

2026-10-13#卡车#销量#重卡#运力

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Cirium预测未来20年新增近750架货机

来源：Air Cargo News

Cirium预测未来20年新增近750架货机

航空数据公司Cirium最新机队预测显示，2026至2045年全球将交付约747架新货机，货机机队年均增长2%。电商、高价值货物、时效物流和特种货物持续拉动全货机需求；但供应链瓶颈、发动机短缺、认证周期延长、成本压力和地缘不确定性正共同限制新运力的投放速度。

2026-10-13#空运#货机#运力

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美两大紧缺货运区冰火两重天：西北冷藏爆满、中西部长期紧

来源：FreightWaves

美两大紧缺货运区冰火两重天：西北冷藏爆满、中西部长期紧

运力市场两极分化：全国货运拒收率降至13.8%，但西北10月8日飙升至20.27%，10月冷藏车拒收率平均41%——秋收季（华盛顿、俄勒冈、爱达荷苹果土豆）使冷藏货运量8月来增65%。中西部自2月起持续紧缺、现18.6%，货量同比增约10%。作为全国最大货运区，中西部持续紧缺更能说明运力系统性收紧。

2026-10-11#货运市场#运力#冷藏运输

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国泰货运新增美墨四地货机运力

来源：Air Cargo News

国泰货运新增美墨四地货机运力

国泰货运宣布在香港国际机场与迈阿密、芝加哥、洛杉矶及墨西哥之间新增跨太平洋货机运力，瞄准旺季的科技产品出货需求。其货运枢纽运营负责人上月已预告加码跨太平洋市场。美国进口商与货代可留意新增舱位带来的运价变化。

2026-10-08#空运#运力#跨太平洋

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铁路货车车队缩水：报废多于新造，运力趋紧

来源：FreightWaves

铁路货车车队缩水：报废多于新造，运力趋紧

北美铁路货车车队正在货运量增长的背景下萎缩：今年全年预计新造约2.5万辆，却要报废超过3.5万辆，净减少。Trinity Industries 财务总监指出，关税政策几乎每周都在变，让货主和车厂的资本开支无从规划；232钢铁关税已推高热轧卷和钢板成本；Union Tank Car 对墨西哥制造罐车提起贸易申诉，或进一步抬高车价和租车费率。第39周北美铁路总货运量同比增长4.4%。对从业者的信号：2026年新造和续租成本只会更高，有铁路运量需求的货主应尽早锁定运力。

2026-10-07#铁路#运力#关税#罐车

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美国卡车运力为何没有回流

来源：FreightWaves

美国卡车运力为何没有回流

截至2026年10月，尽管美国卡车招标拒单率维持高位，新运力并未进入市场。SONAR数据显示，卡车整车拒单指数接近14%，约为2023–2025年均值的3倍，而8月新进入租赁车队牵引车数量仅19520辆，全美租赁牵引车总量单月减少约51000辆。报告指出，运营资质数量上升只是"幻象"——资质是许可而非车辆。美国交通研究所(ATRI)同样认为，2026年运价上涨主要来自供给端收缩。对货主和承运商而言，短期内运力紧张格局难以改变。

2026-10-07#卡车运输#运价#运力

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旺季延长：AI需求+港口拥堵压紧舱位

来源：DC Velocity

旺季延长：AI需求+港口拥堵压紧舱位

今年的物流旺季比往年拖得更长：AI硬件出货潮推高空运需求，港口拥堵叠加天气扰动让运力持续吃紧。货代 Dimerco 建议在热门航线尽早订舱、考虑备选船期，并为延误预留缓冲时间，否则旺季后期舱位和价格都可能更紧张。

2026-10-06#旺季#港口#运力

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整车拒单率飙升至14%：运力危机迫近

来源：FreightWaves

整车拒单率飙升至14%：运力危机迫近

美国货运市场正遭遇前所未有的运力危机：整车投标拒单率升至约14%，是2023年水平的三倍、常态的四倍，而运量过去三年基本持平。这不是需求驱动的典型周期——高成本、司机短缺和监管门槛让运力退出速度超过新卡车补充。FreightWaves认为市场将持续偏紧，托运人和经纪商需密切关注运价走向。

2026-10-06#卡车运输#运力#运价

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9月美国运价指数再飙升，运力连续十个月收缩

来源：FreightWaves

9月美国运价指数再飙升，运力连续十个月收缩

9月物流经理人指数（LMI）显示美国运输市场持续吃紧：运输价格指数达92.7，近六个月中五个月站上90；运力指数跌至34.4，已连续10个月收缩；整体LMI 70.2，为四年半来第二高。受访物流经理预计未来12个月市场依然紧张，卡车运力受创纪录的柴油价格和趋严执法制约，库存则因关税预期和假日备货堆积在批发环节。

2026-10-06#运价#运力#lmi指数#卡车

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二手重卡销量8月环比下滑8.8%

来源：Transport Topics

二手重卡销量8月环比下滑8.8%

ACT Research数据显示，美国8月二手8级重卡销量23,800辆，环比下降8.8%、同比微增0.8%，打破季节性规律；经销商二手零售环比大跌24%。分析师称主因是库存收紧——待售车辆较年初明显减少，新车换购流入也在减少。供小于求推动二手均价同比上涨11.3%，承运商补运力成本依然高企。

2026-10-05#卡车#运价#运力

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巴拿马运河放宽吃水至49英尺并增通行名额

来源：Hellenic Shipping News

巴拿马运河放宽吃水至49英尺并增通行名额

巴拿马运河管理局宣布：10月15日起每日通行名额从32个增至33个，新巴拿马型船闸最大吃水即刻从48.5英尺放宽至49英尺。加通湖水位已回升至十年均值之上。此举恢复亚洲—美国东岸/墨西哥湾主干航线运力，超76%过境货物以美国为起点或终点。当局同时为2027年可能出现的厄尔尼诺干旱做准备。

2026-10-05#巴拿马运河#海运#运力

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船公司重组南美东航线货主应查订舱

来源：The Loadstar

船公司重组南美东航线货主应查订舱

马士基与达飞将终止合营的亚洲—南美东航线 ASAS2/SEAS3 服务，12月8日上海末班船后停航，达飞随后重启 SEAS 2 和 SEAS A 两条航线。联盟格局在南美东航线全面洗牌，太平船务转向哈帕劳埃德阵营。12月起该航线运力减少、备选方案变少，有南美东向货量的货主应尽早核对订舱路径。

2026-10-02#海运#南美#运力#订舱

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空运需求旺舱位紧，货主转向短期合约

来源：Air Cargo News

空运需求旺舱位紧，货主转向短期合约

Xeneta 数据显示，9 月全球空运货量同比增长 6%，运力仅增 2%，装载率升至 62%，现货运价同比高出 27%。货主不愿签长期约：今年三季度新签合约中 60% 为三个月及以内，去年同期仅 25%，一年以上长约几乎消失。Xeneta 指出货主越来越要求“浮动机制”——基础费率随市场波动调整。旺季前空运成本上行压力加大，美国仓储与供应链企业的短期锁舱策略需要更灵活。

2026-10-02#空运#运价#运力

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