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美国重型柴油机油新规格将于明年1月实施，车队需关注换油周期、机油价格和设备兼容性。新标准旨在提升燃油经济性和排放合规，对拥有大量柴油卡车的物流企业意味着维护成本和采购策略都要调整。
美国国会9月报告聚焦卡车装卸滞留：美交通研究所测算，2023年装卸拖延给卡车业造成36亿美元直接损失、115亿美元生产力损失，94.5%的车队会收滞留费，但账单不到一半能兑现。报告建议建仓库滞留表现中央数据库，让仓库为时效负责；联邦汽车运输安全管理局2027年还将试点延长司机3小时工作窗口。
沃尔沃卡车发布全新VNX系列，覆盖专用作业车型、日间驾驶室和两种卧铺牵引车，并设重载版本。搭载D13平台发动机，最大输出540马力、扭矩1950磅-英尺，满足EPA 2027排放标准。在新规生效前，重载与专用车队多了一个原厂新选择。
墨西哥官方数据显示，9月重型卡车产量较8月回落，但同比仍大幅高于去年同期。在墨设厂的弗莱纳、国际等Class 8品牌生产节奏保持强劲，显示北美卡车设备供给充裕、运力更新周期延续，对卡车运输与仓储运营商是积极信号。
沃尔沃自动驾驶解决方案与Waabi宣布，在得克萨斯州达拉斯—休斯敦走廊启动商业化运营：搭载Waabi Driver的沃尔沃VNL自动驾驶卡车，正为货运网络公司Warp直接向第三方设施运送货物，驾驶位目前仍配有观察员。这是双方合作的首个客户运营项目，标志着自动驾驶干线货运从测试走向收费运营。
卡车制造商 International Motors 三季度销量同比暴涨 48%，达 19,900 辆，环比增长 22.8%；母公司 Traton Group 10 月 12 日公布，2026 年累计销量已跑赢 2025 年同期。Class 8 重卡需求回暖对承运商运力扩张、二手车残值都是积极信号。
自动驾驶卡车公司 Bot Auto 宣布，自 2027 年一季度起在无人驾驶重卡上搭载联想 AD1 域控制器，单车自动驾驶硬件成本控制在 5 万美元。公司此前投入 4100 万美元完成休斯敦枢纽间首跑验证，目标 2031 年累计 10 亿英里无人驾驶里程，并在得州和美国西南部扩产。
GP Transco 在 HDT 最新播客中分享了降本秘诀：设备升级加上驾驶员培训，把油耗一分一分省下来——每加仑多跑零点几英里，车队规模一放大就是真金白银。对美国卡车从业者最大的启示是：省下的油钱不必直接进利润，而是能用来给司机涨工资、留住人。油价高企时，省油就是最好的涨薪预算。
物流服务商TRAFFIX高管表示，司机短缺、签证等监管限制与运营成本上升叠加，北美跨境卡车运力预计将持续紧张至2027年。尽管货运需求走软，但高利率和信贷紧缩让新承运人难以入场，运力扩张停滞。美墨加跨境线路的货主可能面临运力不足与运价上行，应提前锁定运力、准备应急方案。
戴姆勒卡车10月8日公布，北美分部2026年三季度卡车及客车销量同比大涨51%，达45629辆，去年同期为30225辆；前三季度累计销量增长8%至116748辆。集团全球三季度销量增长26%至91260辆，详细财报将于11月6日发布。值得注意的是，集团纯电动卡车及客车销量下滑28%至1207辆。北美运力市场回暖信号明显，车队更新换代窗口或已打开。
特朗普10月8日称美方正与伊朗进行“富有成效”的谈判，并表示中期选举（11月3日）前不会恢复军事打击。布伦特原油10月9日下跌1.2%至103.01美元/桶，美国基准原油跌0.9%至90.69美元。达美航空因燃油成本激增60亿美元下调全年盈利预期；油价走势直接决定卡车燃油成本，仍需关注伊朗局势。
The Loadstar分析指出，商用无人驾驶卡车的竞争已从"技术能否上路"转向"商业能否跑通"：技术公司能留住多少司机成本、造车进度能否跟上、以及亏损期由谁买单。Aurora在9月23日投资者日公布了量产计划，未来12个月将是各家兑现承诺的检验期。这一转向直接影响卡车运力供给与长途运费走势。
美国食品药品监督管理局（FDA）批准将口腔液和毛发检测纳入联邦药检体系，为其在雇主筛查中推广铺平道路。美国卡车协会（ATA）多年推动此项改革，称这是加强公路安全的重要一步。对于卡车运输企业而言，口腔液和毛发检测更难作弊，有望提升驾驶员筛查的有效性与公路安全水平。
英国零排放重卡示范计划ZEHID发布首份年度报告：参试卡车已累计行驶360万公里、完成8.5万余次运输、运送货物超55万吨。项目已部署240多辆零排放卡车、建成40多个充电站。报告估算，相比柴油运营温室气体减排81%、累计减碳超4000吨，为车队电动化与基建规划提供关键实证。
自动驾驶卡车公司Kodiak与Charger USA合作，在达拉斯至拉雷多435英里线路上开展货运，车辆配备安全员随车。这是无人驾驶干线运输在美墨边境走廊的又一次规模化落地，长途干线运力成本结构可能因此生变，值得货主和承运商关注。
FMCSA 正在持续撤销涉及工时日志篡改的 ELD（电子行车记录仪）设备注册，电子记录数据的可信度受到挑战。承运商资质核查平台 Highway 呼吁：ELD 数据接口必须有真正可执行的统一标准——FMCSA 注册只是起点、不是“通行证”，平台有权拒绝或终止不达标供应商的对接，同时给使用涉事设备的合规承运商留出公平的转投路径。文章还强调，要把“工时合规执法”与“货运欺诈判定”的证据边界分开，ELD 遥测只是承运商身份和货物风险评估的一环，不应单独决定租车用人决策。
Einride 与 EASE 宣布，两辆无驾驶舱电动卡车已在俄亥俄州 Marysville 投入日常货运。这些 SAE L4 卡车按固定路线在仓库和公共道路运行、车上无人，由场外远程操作员监控。这是双方与 DriveOhio 的第三个自动驾驶货运项目，隶属 880 万美元“卡车自动化走廊”计划。
9月物流经理人指数（LMI）显示美国运输市场持续吃紧：运输价格指数达92.7，近六个月中五个月站上90；运力指数跌至34.4，已连续10个月收缩；整体LMI 70.2，为四年半来第二高。受访物流经理预计未来12个月市场依然紧张，卡车运力受创纪录的柴油价格和趋严执法制约，库存则因关税预期和假日备货堆积在批发环节。
卡车在路检中被判停运（OOS）时，修理费往往只是最小一笔。Heavy Duty Trucking盘点了真实成本链：路边维修溢价、拖车费、司机滞留与住宿、误期罚金（发货人对迟到收费每小时50~100美元）、另派车辆的连带扰动，以及CSA评分和保险的长期影响。FMCSA在英语能力新规的分析中估算单车日均停运成本约800美元。建议车队提前布局走廊维修网络、设书面授权额度、让车辆历史可随查，并把刹车作为预防性维保重点。
ACT Research数据显示，美国8月二手8级重卡销量23,800辆，环比下降8.8%、同比微增0.8%，打破季节性规律；经销商二手零售环比大跌24%。分析师称主因是库存收紧——待售车辆较年初明显减少，新车换购流入也在减少。供小于求推动二手均价同比上涨11.3%，承运商补运力成本依然高企。
FTR数据显示，北美9月8级卡车净订单21,300辆，环比增18%、同比增3%，年内累计263,499辆。制造商正将订单簿切换至2027款车型，2026款免附加费发动机产能已售罄；EPA 2027排放新规下，不合规罚款或每辆转嫁6,000至7,000美元。车队更新、运力偏紧与运价回暖支撑订单。
美国银行联合DAT发布的季度指数显示，2026年夏季合同运价从每英里2.30美元涨至2.39美元，干厢车现货运价同期从2.38美元跌至2.17美元，8月合同较现货溢价约0.22美元。燃油附加费从0.62美元涨至0.70美元，在现货运价中占比升至24%，高油价正把小型承运商挤出市场，运力收紧。
美国整车现货运价（含燃油）10月初达每英里3.55美元，较8月底涨超10%、同比高约50%，但货量并未回暖：招标承运量上周降3%、较6月峰值降20%，拒载率从9月中旬14.67%回落至13.79%。分析指出，涨价主因是柴油（6.39美元/加仑、月涨近10%）和结构性运力紧张，而非需求复苏。
零担承运商XPO在亚利桑那州梅萨和密苏里州卡梅伦新开两家服务中心，这是其2026年第3、4家新开网点。新中心分别辐射凤凰城和堪萨斯城周边的增长型货运市场，是公司长期扩建北美运输网络计划的一部分。
特朗普政府预计10月6日签署行政命令，放宽红色染色柴油的销售限制；该柴油通常只限农业和非道路车辆使用，免征每加仑约24美分的联邦燃油税。扩大适用后卡车和农场用户可避开这笔税负，但燃油分析师指出免税并不增加供应，对降价效果存疑。美国柴油均价已超6.32美元/加仑，高油价已成中期选举前的政治负担。
NIDA数据显示，大麻THC效力从1995年的3.96%翻番至2022年的约16%，而联邦药检政策难以及时跟上。交通部虽在2023年批准口腔唾液检测，截至2026年9月全美仍无一家经HHS认证的实验室；头发检测检出率高出数倍，却不能满足联邦要求。卡车司机与车队在药检合规上左右为难。
深夜路边抛锚是每个车队的噩梦，但每次故障都会留下数据：警告灯、发动机衰退、维修记录连成线，就能识别故障模式、强化维保策略，把被动抢修变成主动预防。Cox Fleet车队运营副总裁撰文指出，配合清晰的沟通流程和经验丰富的支持团队，车队既能保护司机安全，又能减少停机、提高出勤率。数据的价值在于提前知道，而不是事后记录。
欧洲各国军队因俄乌战争急需大量军用卡车，戴姆勒卡车将旗下军品整合为全球品牌Daimler Truck Defence，计划投资数亿欧元扩大产能，目标2028年国防业务收入达10亿欧元。军用车型与商用车共线生产、共享零部件，这是其快速放量的关键，对商用车供应链与产能布局有参考意义。
美国合众银行与DAT最新数据显示，8月底干厢车合约运价比现货高出每英里22美分，彻底扭转了6月的倒挂局面。燃油附加费上涨13%，进一步拉大了合约与现货价差。这表明在运力趋紧的背景下，承运商议价能力正在回升，托运人应重新审视锁价与现货采购的配比策略。
加州公路巡警布Brian Liles警官周日晚在中央谷99号公路执勤时，其摩托车与一辆半挂卡车相撞，不幸殉职。这是加州公路巡警近六年来首次因公殉职，州长纽森发文悼念。99号公路是加州中央谷核心货运通道，事故再次提醒卡车从业者关注夜间及拥堵路段行车安全。
特朗普总统在得州丹顿的彼得比尔特工厂表示，关税与放松监管政策正在扭转重型卡车制造业外流的趋势。这释放了卡车关税政策延续的强烈信号。制造商与承运商应密切关注卡车采购成本与供应链布局可能发生的变化。
联邦汽车运输安全管理局允许自动驾驶卡车用车顶警示灯替代三角警示牌的豁免将于10月9日午夜到期，按条款无违规即可自动续期。一名伊利诺伊州货车司机已向第七巡回上诉法院申请叫停续期，质疑豁免超越法定权限。目前约45辆L4级自动驾驶卡车在该豁免下运营，Aurora预计年底将超过200辆，法院尚未裁决。
9月中旬至10月1日，美加两国联邦、州及地方执法部门开展系列卡车执法突击行动，至少124名司机和226辆商用车被勒令停运。其中“周六夜狂热”联合行动检查552辆车，78名司机被停运，12人因英语能力不达标。检查重点包括驾照资质、刹车轮胎、疲劳与分心驾驶，执法力度持续加码。
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