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跑了 15 年卡车，赵师傅聊怎么用 YMS 预约排班把卡车滞期费打下来：削平到车波峰、盯住免费 2 小时计时起点、拿带时间戳的进出场记录拒付乱账单。
收货少了两托，先别吵架，先掏手机。开了15年卡车的老司机讲：签收备注怎么写、照片怎么拍、隐蔽破损5天通知、9个月索赔死线，以及司机自保的证据链时间线。
9月份，美国 for-hire 卡车承运商就业人数自41个月以来首次实现同比增长，动力来自更高的司机工资和需求小幅回升。对托运人和货代来说，这意味着卡车运力紧张局面可能缓解，短期运价上行压力减轻；但燃油成本高企和经济不确定性仍是行业头顶的阴影，复苏能否持续仍待观察。
在俄亥俄和北卡罗来纳举行的两场行业活动上，卡车运输业代表呼吁国会支持立法，重点解决诉讼滥用、卡车停车位短缺和事故欺诈三大痛点。中期选举临近，行业正加紧游说，力求把运价压力和运营难题变成政策议题。
美国交通部10月14日宣布，将向艾奥瓦、威斯康星、佐治亚等12个州投资2亿美元扩建卡车停车位。卡车停车位长期严重短缺，迫使司机违停或超时驾驶，新资金有望缓解运力瓶颈，降低承运商的安全与合规风险。
美国卡车运输协会（ATA）宣布阿拉巴马州协会主席Colson接任新会长。ATA是美国卡车运输业最具影响力的行业组织，新掌门的上台或影响其在运价、司机短缺、环保法规等议题上的政策立场，卡车运输从业者值得关注。
新提交的破产披露文件显示，R&R 卡车集团 CEO Richard Francis 个人资产达 1270 万美元，围绕公司倒闭的诉讼仍在继续。承运商财务风险直接关系运力稳定与货款安全：货主和 3PL 合作前应做好信用审查、合作中分散运力来源，避免被连带拖累。
自动驾驶公司 Waabi 与德州 Warrior Logistics 合作，在德克萨斯州正式启动客户运营，车辆承运食品、饮料和日用消费品等货物。Warrior 拥有 200 多辆卡车，此次合作标志着自动驾驶卡车正从测试阶段走向真实商业货运。
美国环保署批准得州扩大低硫柴油的使用范围，以缓解燃料供应紧张。但豁免仅适用于老旧发动机，EPA警告这类柴油可能损坏装有现代排放系统的新车。对拥有老旧车队的中小型承运商，这是短期降本机会，但给新车混用则有风险。
卡车预约时段系统本为缓解货站拥堵，却频频失灵：时段与船期错位、路上动态难预测、大量爽约。业内人士呼吁制定统一的地面运输协议标准。空运货代应与承运商确认弹性时段安排，减少货站等待损失。
美国柴油从9月历史高点略有回落，但喘息可能短暂。俄罗斯新增供应能否兑现存疑：高盛测算俄油投放仅能压低批发柴油每桶1-2美元，约每加仑2-5美分。政府放宽红色染色柴油上路限制，实为税款暂缓而非减免。EIA显示10月12日当周全国柴油均价6.179美元/加仑，同比贵2.5美元，加州仍超8美元。
Cass 9月数据显示，美国卡车干线运价指数同比上涨10.1%、环比升0.6%，创四年新高；货运量连续第二个月增长（同比+1.9%），走出42个月低迷。虽然即期运价季节性回落，但以合同运价为主的整体市场仍在上行；承运商表示产能退出加速、招标季底气十足。运力偏紧下，货主应为四季度运价上行备好预算。
伊利诺伊州车队GP Transco在最新访谈中分享省油组合拳：为卡车与挂车加装空气动力学套件、太阳能板和怠速削减装置，配合驾驶员节油培训与奖金激励，把零散的油耗改善积少成多，在数百万英里里程上显著降低燃油成本。省下的钱被用来支撑司机加薪，公司还试点太阳能加锂电池以减少发动机重启。
美国卡车现货运价在经历夏季下跌后重新回升，全国 DAT 现货平均运价两周内上涨了每英里 17 美分。分析认为，运力趋紧叠加旺季临近，第四季度临时运价将波动加剧。托运人和承运商应提前锁定运力、关注燃油附加费变化。
第三届“货运防欺诈宣传日”将于10月14日举行，今年聚焦教育、认知与倡导。身份盗用、虚假提货、双重经纪等新型欺诈手段正重塑卡车货运业，FBI孟菲斯货运盗窃专案组警告，网络手段让罪犯能在提货前锁定高价值货物。主办方呼吁受害者在不泄露防范细节的前提下公开分享案件，以堵住信息差、阻止同一手法二次得逞。
美国卡车货运市场在惨淡夏季后仍不见起色，明年恐继续低迷。运价虽回升，但来自产能持续退出而非需求回暖；在需求疲软的情况下拒单率却飙升，分析人士警告行业正面临结构性危机。对仓库和托运人而言，运力波动将继续推高运输成本，应提前锁定运力。
Penske卡车租赁总裁Art Vallely近日表示，卡车业谈AI不应停留在概念层面，关键问题很实际：它能帮我们把哪些事做得更好。卡车要保证出勤、维修要按时完成、司机要有效管理，AI的价值应体现在日常运营效率的提升上，而非纸上谈兵。这番表态为车队技术选型提供了务实思路。
特朗普上周五宣布俄罗斯将向全球市场供应柴油，美方暂时解除针对俄燃料的制裁。共和党参议员蒂利斯周日表示，有充分理由认定总统的做法违反法律，并危及美国人的生命；前副总统彭斯更称其为对《制裁俄伊法案》的“背叛”。财长贝森特坚称政府将在现有法律授权下推进协议。柴油价格接近历史高位，其走势或影响下月国会中期选举。
奥兰多 Talishco 公司老板法拉乔夫承认，2022 年 6 月至 2023 年 1 月间利用 USPS 货运竞价计划诈骗超百万美元：接单后不派车，等 USPS 把活转给别人后，又虚假标记“已交付”触发付款。审计还发现 USPS 近 1.98 亿美元运费缺少可靠交付凭证，承运商要留意合规收紧。
电子制动系统（EBS）在美国的普及长期落后于欧洲，但车队、供应商与维修服务方普遍认为转折点已到。EBS 以电子信号控制制动，响应更快、制动更稳，能显著提升重卡行驶安全与运营效率，预计将在美国市场加速落地。
Transport Topics 举办的 AI 峰会汇聚了车队管理者、技术创新者与行业专家，聚焦 AI 在卡车运营中的实际落地。会议探讨了 AI 在调度优化、燃油效率与安全监控等方面的应用价值，也提醒车队警惕数据质量、投入产出与司机信任等现实挑战。
北美商用车安全联盟公布"安全驾驶周"执法结果：7月12日至18日，执法人员在美国36州、加拿大7省及墨西哥拦查8000名司机，开出1956张罚单，超速占17%居首，未系安全带占13%，开车用手机占7%。超三分之一拦查以口头教育结束。对车队而言，超速与安全带管理仍是合规稽查重点。
一家德州跨境卡车公司因设定六十五岁司机年龄上限被提起诉讼，涉嫌年龄歧视。平等就业机会委员会介入，案件聚焦雇主能否以年龄为由限制司机雇佣。判例结果将影响全美卡车公司招聘政策与合规边界，雇主应复核自身用工规则。
最新 SONAR 数据显示，美国卡车整车合约运费涨至每英里 2.72 美元（不含燃油费），创下 52 周新高，同比上涨 18%；现货运费同比更是飙升近 50%。热带风暴 Isaias 还推高了墨西哥湾沿岸市场的拒单率。托运人应重新评估运输预算，并关注多式联运的成本替代优势。
卡车运价与燃油成本持续走高，正在重塑美国仓储市场的版图。货主越来越看重更快的履约速度和更现代化的仓库设施，中西部各州与主要消费市场正赢得更多布局青睐。仓库选址、租金谈判与运输网络设计的逻辑都在生变，货主和第三方物流企业需要重新评估其分销节点的配置策略。
Kodiak AI与Charger Logistics开通达拉斯至拉雷多435英里自动驾驶货运线，承运冷藏与干货，主要服务日用消费品和食品饮料客户，首票已于9月8日交付。现阶段配安全员跟车，安全案例完成后转完全无人驾驶。拉雷多是美国最繁忙陆路口岸，2025年处理贸易超3500亿美元，占美墨贸易四成。
特朗普红柴油税减免行政令已在《联邦公报》正式发布，但未能解决联邦与州规则不同步的根本问题。减免期暂定 10 月 5 日至年底，并争取永久化；得克萨斯、俄亥俄等十个州已放行红柴油上路，但跨州运输将面临复杂的税务核算，业内评估零售端影响有限。
美国联邦汽车运输安全管理局 FMCSA 已批准一项五年豁免，允许 L4 级无人驾驶卡车以驾驶舱警示灯替代传统的路边反光三角警示牌，豁免有效期至 2031 年 10 月 7 日，适用于已申报的 Aurora 及其他 L4 运营商。灯具须为琥珀色、停车 5 分钟内自动开启并持续闪烁；车辆限在验证过的运营设计域内行驶，不得运输危险品或载客。这为无人卡车规模化部署扫清了关键的监管障碍。
10月8日沙特首都利雅得发生多起爆炸，其中利雅得机场一度暂停航班，原因不明、无人宣称负责。消息刺激布伦特原油早盘飙升5.3%至每桶105.54美元，过去一个月油价在96至近110美元之间剧烈波动。油价上涨将加剧全球通胀压力，美国卡车运输企业须为柴油成本上行做好准备。
康涅狄格州25岁男子Ameer Nasir通过注册23家卡车公司接入亚马逊Relay平台，在2019年12月至2021年2月间虚报1000多单运输任务，骗取运费350万美元。联邦法院判处其2年监禁、3年监管释放，并责令赔偿354.7万美元，于11月12日报到入狱。教训：货运欺诈手段隐蔽，亚马逊事后已加强身份与司机验证，3PL和卡车公司应把身份核验做到每单。
特朗普10月6日表示正考虑暂停18.4美分/加仑的联邦汽油税，以在大选前缓解高能源成本。研究估计暂停可使油价下降10至16美分。但暂停需国会批准，而两院议员已离京助选，今年内落地希望渺茫。美国卡车运输协会等行业组织今年5月曾公开反对暂停燃油税，担心掏空公路信托基金。
截至2026年10月，尽管美国卡车招标拒单率维持高位，新运力并未进入市场。SONAR数据显示，卡车整车拒单指数接近14%，约为2023–2025年均值的3倍，而8月新进入租赁车队牵引车数量仅19520辆，全美租赁牵引车总量单月减少约51000辆。报告指出，运营资质数量上升只是"幻象"——资质是许可而非车辆。美国交通研究所(ATRI)同样认为，2026年运价上涨主要来自供给端收缩。对货主和承运商而言，短期内运力紧张格局难以改变。
受美伊冲突扰动霍尔木兹海峡通行、乌克兰袭击俄罗斯炼油厂影响，全球柴油价格飙升，澳洲农民收获季柴油成本同比涨超50%；美国密苏里农民称雨水浸田的玉米田让收割机耗油更多，“简直是在拖垮整个国家”。柴油是卡车运费的直接成本，农忙季油价上行将推高燃油附加费并传导至仓储运营成本。
也门胡塞武装10月7日称用导弹和无人机袭击了沙特境内多处军事设施和机场（包括艾卜哈机场），国际油价应声反弹。布伦特原油涨1.3%至每桶101.88美元，比去年同期高约55美元；美国基准原油涨至每桶89.99美元。油价高企将继续推高柴油价格与燃油附加费，卡车运输和物流企业应密切关注成本变化。
TA Services（PS Logistics旗下非资产3PL部门）宣布收购El Paso两家家族承运商Carmen Pacheco Transportation与Interload Forwarding的资产与业务，交易金额未披露。交易带来133台牵引车、123名司机、5座约55万平方英尺仓库及一处10英亩卡车场，大幅强化其在El Paso与Laredo两大美墨跨境门户的实体布局。CEO Scott Schell称此举将更好地服务穿越美墨走廊的制造企业客户；Ibarra家族成员仍将留任。
Heavy Duty Trucking 报道，越来越多货运经纪商开始用数据驱动的方式审核承运商的安全表现，仅仅装有行车记录仪、能提供事故画面已不足以通过审查。关键在于摄像头拍到风险事件之后车队做了什么：是否有事件跟进、驾驶员辅导和闭环整改。一套经得起审查的“安全体系”，正成为承运商拿到优质货源的硬门槛。
美国货运市场正遭遇前所未有的运力危机：整车投标拒单率升至约14%，是2023年水平的三倍、常态的四倍，而运量过去三年基本持平。这不是需求驱动的典型周期——高成本、司机短缺和监管门槛让运力退出速度超过新卡车补充。FreightWaves认为市场将持续偏紧，托运人和经纪商需密切关注运价走向。
9月23日，Stevens Trucking等六家卡车公司在德州联邦法院起诉C.H. Robinson和TQL，指控两家货代把货交给靠强迫劳动、伪造日志和安全违规压价的承运商，索要利润损失、三倍赔偿和律师费。专栏律师认为原告胜诉难度极大，2006年最高法院的一项判例可能直接终结此案。
ACT Research初步数据显示，9月北美8级重卡订单同比下降9.5%至18700辆，延续年初强势开局后的放缓趋势。主因是即将出台的EPA排放法规仍不明朗，车队推迟换车决策。分析认为，在监管前景明朗之前，整车厂排产与经销商库存都将保持谨慎。
美国最大整车经纪商C.H. Robinson宣布以约58亿美元现金加股票收购RXO，每股隐含对价30.25美元。分析师称这宗交易标志着物流行业“实质性整合”的开始：AI驱动的效率提升、多式联运网络与新服务需求正在推动并购。合并后的运力定价能力将进一步增强，也可能倒逼更多中小经纪商寻求合并。
德国供应商采埃孚商用车解决方案部门表示，明年在美销售额预期上调约5000万美元，同时暂停与一家美国客户的混动项目，转而将新型 TraXon 混动变速箱主攻欧洲和日本市场。公司称美国车队设备老旧、更新需求集中释放，高柴油价格反而刺激了高效节能方案的采购意愿。
美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）发布最终规则，将区域性紧急状态下卡车司机的自动驾驶时长（HOS）豁免期从14天恢复至30天，规则即日生效。该调整推翻了FMCSA在2023年的缩短决定。FMCSA表示，灾害救援超过两周时，更长的豁免期可减少申请延期的行政负担，让参与救援的司机和车队更专注于运输任务。
C.H. Robinson Worldwide 同意以约58亿美元收购卡车经纪公司 RXO，每股作价30.25美元，较RXO 10月2日收盘价溢价29%。股东每持一股将获得17.25美元现金加0.0856股C.H. Robinson股票，交易预计2027年上半年完成。在货运行业持续低迷之际，这起大型并购将显著整合两家物流网络，对3PL托运人的运价与运力格局带来深远影响。
全国汽车货运交通协会（NMFTA）的网络威胁报告门户已全面投入运营。遭遇网络攻击或成功抵御攻击的企业可匿名分享攻击者的战术手法（TTP）与入侵指标（IOC），NMFTA在审核并脱敏后向全行业发布。门户5月试运行以来已有100多家注册用户，涵盖大货主、3PL和小型承运商。
亚马逊RelayCon 2026超1000家承运商参会，数量翻倍。亚马逊预计假日季货运量超400万单，12月周运量30万；Relay助手升级处理挂车、场站问题，纠纷处理提速20%；油卡平均省10%、行车记录仪免费、无碰撞里程奖最高1.4万美元/年。Relay网络向全行业货主开放，合约延长至超6个月。
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