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Articles（1）

Guide du transport LCL pour petits vendeurs : comment je fais transiter de petits lots par mer sans me faire avoir
电商潜规则Asie

Guide du transport LCL pour petits vendeurs : comment je fais transiter de petits lots par mer sans me faire avoir

Le guide du transport LCL d'un vendeur chevronné (5 ans d'expérience) : comment fonctionnent vraiment les devis LCL, les seuils de coût entre LCL, aérien et FCL, comment survivre aux marchandises reportées et aux inspections portuaires, et les pièges des frais à destination — le tout payé au prix fort avec de vraies expéditions.

2026-10-17

Actus（15）

Les Gardiens iraniens affirment que Two Tankers ont heurté des mines dans le détroit d'Ormuz
Source：gCaptain

Les Gardiens iraniens affirment que Two Tankers ont heurté des mines dans le détroit d'Ormuz

La marine des Gardiens de la révolution iraniens a déclaré samedi que two oil tankers avaient pris feu après avoir heurté des mines navales en traversant le détroit d'Ormuz, chacun transportant selon les informations environ 2 million barrels de brut. Les médias d'État ont affirmé que les navires avaient éteint leurs systèmes de positionnement et emprunté une route non autorisée ; il n'existe aucune confirmation indépendante. Cet incident aggrave la crise en cours dans le détroit d'Ormuz, qui a déjà fait grimper les prix mondiaux de l'énergie et l'inflation. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-17#détroit-d'ormuz#pétroliers#fret-maritime#prix-du-pétrole
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Xeneta : les transporteurs accélèrent leur retour en mer Rouge, l'offre proposée doublant en six weeks
Source：Hellenic Shipping News

Xeneta : les transporteurs accélèrent leur retour en mer Rouge, l'offre proposée doublant en six weeks

Le retour du transport maritime par conteneurs en mer Rouge s'accélère, la capacité hebdomadaire prévue franchissant Bab el-Mandeb ayant doublé en six weeks pour atteindre 448,273 TEU le October 5, selon Xeneta. Cela ne représente encore que 48% du niveau d'August 2023, avant les déroutements par le cap de Bonne-Espérance, mais le rythme signale un changement stratégique majeur des transporteurs. Xeneta avertit les chargeurs que la capacité libérée refluera vers la flotte mondiale et sera l'un des principaux moteurs des marchés du fret maritime à l'approche de 2027. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-16#fret-maritime#mer-rouge#tarifs
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Les transporteurs de conteneurs ajustent leurs tarifs, ajoutent des services vers les Amériques et poursuivent leur retour progressif vers Suez
Source：Hellenic Shipping News

Les transporteurs de conteneurs ajustent leurs tarifs, ajoutent des services vers les Amériques et poursuivent leur retour progressif vers Suez

Les transporteurs mondiaux de conteneurs augmentent les tarifs sur certaines lignes commerciales et ajoutent des escales sur les services vers les Amériques, tandis qu'un retour progressif au canal de Suez raccourcit les temps de transit entre l'Inde et la côte Est des États-Unis. CMA CGM augmentera les tarifs entre l'Océanie et les Amériques. Avec une capacité encore tendue en cette fin de haute saison, les chargeurs américains devraient sécuriser de l'espace et revoir leurs clauses tarifaires avant l'entrée en vigueur des hausses. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-16Amérique du Nord#fret-maritime#hausses-tarifaires#amériques
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Conflit au Moyen-Orient : de nouvelles attaques de pétroliers frappent les couloirs de transit du Moyen-Orient
Source：Hellenic Shipping News

Conflit au Moyen-Orient : de nouvelles attaques de pétroliers frappent les couloirs de transit du Moyen-Orient

D'autres pétroliers et navires commerciaux ont été attaqués alors qu'ils tentaient de transiter par le détroit d'Ormuz, maintenant les prix du Brent à un niveau élevé. L'agence britannique UK Maritime Trade Operations a signalé qu'un porte-conteneurs avait subi des dommages mineurs après avoir été attaqué lors d'un transit à l'arrivée. L'escalade menace l'un des corridors énergétiques les plus critiques au monde, ce qui risque de faire grimper les taux de fret et l'assurance maritime et de se répercuter sur les chaînes d'approvisionnement mondiales. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-16#moyen-orient#fret-maritime#pétrolier#détroit-d'ormuz
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Le transport maritime assisté par le vent gagne du terrain, le RoRo d'Airbus ajoutant des voiles à rotor
Source：gCaptain

Le transport maritime assisté par le vent gagne du terrain, le RoRo d'Airbus ajoutant des voiles à rotor

L'armateur français LD Armateurs a installé six 35-meter-tall Norsepower rotor sails sur le Spirit of Toulouse, un navire RoRo qui transportera des composants d'avions Airbus à travers l'Atlantique — ce qui en fait le plus grand navire RoRo à propulsion assistée par le vent. Les cylindres rotatifs exploitent le vent pour une poussée supplémentaire, réduisant la consommation de carburant et les émissions — signe que la propulsion éolienne passe des projets pilotes à un usage commercial grand public. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-16#fret-maritime#décarbonation#technologie
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Des commissions de la Chambre exhortent la garde-côtes à renforcer les inspections des navires Cosco
Source：Journal of Commerce

Des commissions de la Chambre exhortent la garde-côtes à renforcer les inspections des navires Cosco

Les présidents de three sous-commissions de la Chambre exhortent la garde-côtes américaine à multiplier les inspections des navires de Cosco, adossée à la Chine, desservant le commerce américain. Cette initiative fait suite à un récent article de presse citant des responsables de l'administration Trump accusant Cosco d'espionnage dans les ports américains. Un contrôle accru des navires pourrait perturber les horaires des services américains de Cosco et les opérations portuaires, et les importateurs et transitaires devraient surveiller l'apparition d'exigences de conformité supplémentaires. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-16Amérique du Nord#politique#fret-maritime#commerce-chine-états-unis
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HMM investira $1.6 billion dans 12 nouveaux porte-conteneurs
Source：Journal of Commerce

HMM investira $1.6 billion dans 12 nouveaux porte-conteneurs

L'armateur sud-coréen HMM prévoit d'investir $1.6 billion dans 12 nouveaux porte-conteneurs, l'ensemble des navires devant être livré d'ici December 2029 dans le cadre de son plan de croissance quinquennal 2030. Cette commande intervient alors que le secteur se prépare à un retournement cyclique tiré par la capacité dès 2027, soulignant la poursuite de l'expansion des grands armateurs malgré les avertissements de surcapacité. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-16#fret-maritime#capacité#navires-neufs
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Les armateurs face à un retournement cyclique tiré par la capacité dès 2027
Source：Journal of Commerce

Les armateurs face à un retournement cyclique tiré par la capacité dès 2027

Les participants à un webinar Hapag-Lloyd ont estimé qu'une correction cyclique tirée par la capacité du transport maritime conteneurisé est probable, les livraisons de navires neufs culminant en 2028-2029, bien que le calendrier et la gravité restent débattus. Les perspectives dépendent fortement de la géopolitique autour d'Ormuz et de Suez. Avec une demande encore ferme sur les grands axes, le premier semestre 2027 pourrait rester équilibré si la croissance se maintient. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-16#fret-maritime#surcapacité#transport-de-conteneurs
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Nouveau record à Long Beach, le volume frôle 1M de conteneurs
Source：FreightWaves

Nouveau record à Long Beach, le volume frôle 1M de conteneurs

Le port de Long Beach a manutentionné 997,177 TEUs en septembre, son mois le plus chargé en 115 ans et en hausse de 25% sur un an, avec des importations chargées en forte progression de 31.3% à 509,390 TEUs. Le CEO Noel Hacegaba a déclaré que les chargeurs s'appuient de plus en plus sur Long Beach dans un contexte de coûts élevés du diesel, de restrictions d'accès au canal de Panama et de la perspective d'un nouvel accord commercial États-Unis-Chine, sans congestion. Les terminaux ajouteront des portes en soirée et le samedi pendant six semaines à partir de fin octobre avant un projet de remplacement de tablier de 16 mois sur le pont Vincent Thomas débutant Nov. 7. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-16Amérique du Nord#ports#fret-maritime#importations
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Les taux spot Asie-Europe repartent à la hausse avant de nouvelles hausses FAK
Source：The Loadstar

Les taux spot Asie-Europe repartent à la hausse avant de nouvelles hausses FAK

Les taux spot conteneurisés sur les lignes Asie-Europe ont progressé pour la première fois en trois mois, le segment Shanghai-Rotterdam du WCI de Drewry gagnant 6% en glissement hebdomadaire à $3,522 per 40ft et Shanghai-Gênes progressant de 7% à $3,945. Les armateurs prévoient de nouveaux prix FAK à compter du 19 October (Hapag-Lloyd $4,200 vers l'Europe du Nord, $4,600 vers la Méditerranée ; CMA CGM $4,600 et $4,700), mais les transitaires ont indiqué à The Loadstar que les taux pourraient reculer à nouveau, des révisions à la baisse arrivant déjà et la demande restant atone. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-16#tarifs-fret#fret-maritime#transport-de-conteneurs
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Xeneta : la fin du T3 fait chuter la fiabilité mondiale à 27% à l'heure, le retard grimpe à 6.0 jours
Source：Hellenic Shipping News

Xeneta : la fin du T3 fait chuter la fiabilité mondiale à 27% à l'heure, le retard grimpe à 6.0 jours

La fiabilité des horaires des conteneurs au niveau mondial est tombée à 27% à l'heure à la fin du T3, rapporte Xeneta, avec un retard moyen en hausse pour le quatrième mois consécutif à 6.0 jours — soit 2.4 jours de plus depuis le début du T2. Extrême-Orient–Europe s'est effondré à seulement 4% à l'heure avec 9.9 jours de retard moyen, son pire mois depuis septembre 2021, tandis que les tarifs spot Chine–Côte Ouest des États-Unis ont atteint $7,717 par FEU début octobre, plus de quatre fois plus qu'il y a un an. Les jours de marge étant consommés rapidement, les chargeurs devraient renforcer leurs plans d'inventaire et leurs contingences contractuelles. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-15#fiabilité-des-horaires#fret-maritime#tarifs#retards
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La flambée des coûts de transport du pétrole fait grimper les prix de la pompe à l'épicerie
Source：gCaptain

La flambée des coûts de transport du pétrole fait grimper les prix de la pompe à l'épicerie

Un VLCC naviguant des États-Unis vers le Japon coûtera $81 million ce mois de novembre — neuf fois les $9.1 million qu'il coûtait l'an dernier — alors que les tarifs des pétroliers tirés par les conflits s'envolent. Le transport représente désormais plus de 40% du prix du pétrole américain, contre 7% en moyenne en 2025, et chaque hausse de $10 par baril des coûts de transport ajoute environ 23 cents par gallon à l'essence, selon le Baker Institute. Les analystes préviennent que la répercussion durable des coûts continuera de faire grimper les prix de la pompe à l'épicerie, les pays dépendants des importations comme l'Inde, les Philippines et l'Indonésie supportant le plus gros. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-15#transport-pétrole#surcharge-carburant#fret-maritime
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Pourquoi la cybersécurité maritime devient une priorité opérationnelle
Source：Logistics Viewpoints

Pourquoi la cybersécurité maritime devient une priorité opérationnelle

La numérisation transforme l'exploitation des navires, des ports, des plateformes offshore et des réseaux logistiques, la navigation, la manutention des marchandises, la propulsion, les communications et la maintenance étant de plus en plus connectés. Ces liens accroissent l'efficacité et la visibilité, mais exposent aussi les opérations maritimes aux rançongiciels, à la compromission de la chaîne d'approvisionnement, aux interférences de navigation et aux attaques contre les technologies opérationnelles. La cybersécurité n'est plus seulement une préoccupation informatique : elle est devenue une priorité opérationnelle pour les ports et les transporteurs, où un seul incident peut paralyser des terminaux et bloquer des cargaisons. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-15#fret-maritime#cybersecurite#ports
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Les livraisons subissent toujours des retards alors que les taux de fret conteneurisé fluctuent
Source：Hellenic Shipping News

Les livraisons subissent toujours des retards alors que les taux de fret conteneurisé fluctuent

Les taux de fret conteneurisé Asie–Europe ont chuté d'environ 43% depuis July — le taux spot Shanghai–Genoa de Drewry est passé de $6,463 à $3,702 par 40ft — mais la mise à jour d'October de Sogese avertit que les livraisons subissent toujours des retards. Les données de Xeneta montrent une fiabilité des horaires mondiale de seulement 27% en September, avec à peine 4% des arrivées Far East–Europe à l'heure et des retards moyens de 9.9 days. Les transits via le canal de Suez rétablissent la capacité effective, mais la congestion à Shanghai et Ningbo efface une grande partie du gain sur les temps de traversée. Les importateurs devraient planifier sur la base du coût total rendu et de fenêtres d'arrivée réalistes, et non du seul taux maritime coté. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-14Europe#fret-maritime#taux-conteneurs#retards-horaires
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Les transits de porte-conteneurs par le canal de Suez dépassent 50% des niveaux d'avant la perturbation
Source：Hellenic Shipping News

Les transits de porte-conteneurs par le canal de Suez dépassent 50% des niveaux d'avant la perturbation

La capacité hebdomadaire des porte-conteneurs transitant par le canal de Suez a atteint en moyenne 753,000 TEU au cours des deux premières semaines d'October — soit plus de 50% des niveaux de 2023 pour la première fois depuis le début des attaques des Houthis, selon BIMCO citant Clarksons Research. La reprise s'est accélérée depuis que la Gemini Alliance a repris son service Asie–Méditerranée via le canal le July 6, avec 16 services depuis revenus. BIMCO estime que les détournements via Suez avaient gonflé la demande mondiale de porte-conteneurs d'environ 10%, un effet qui s'estompe rapidement face à la congestion croissante des ports asiatiques. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*

2026-10-14#canal-de-suez#fret-maritime#capacite
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Salons（1）

TPM27
Feb 28, 2027 – Mar 3, 2027 · Long Beach, États-Unis
📍 Long Beach Convention & Entertainment Center · 300 E Ocean Blvd, Long Beach, CA 90802, USA

TPM27

Transport maritime de conteneurs et chaînes d'approvisionnement mondiales

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