Xenetaによると、コンテナ船の紅海回帰が加速しており、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する週間の定期船腹量は6週間で倍増し、October 5には448,273 TEUに達した。これは、喜望峰迂回が始まる前のAugust 2023の水準の48%にすぎないが、そのペースは船社による大きな戦略転換を示している。Xenetaは荷主に対し、放出された船腹が世界の船隊に戻り、2027年に向けて海上貨物市場の主要な推進要因の一つになると警告している。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

出典：The Loadstar

アジア-欧州スポット運賃が上昇、新FAK値上げを控え

アジア-欧州航路のコンテナスポット運賃はthree monthsぶりに上昇し、DrewryのWCI Shanghai-Rotterdam航路は前週比6%高の$3,522 per 40ft、Shanghai-Genoaは7%高の$3,945となりました。船社は19 Octoberから新たなFAK価格を計画しています（Hapag-LloydはNorth Europe向け$4,200、the Med向け$4,600、CMA CGMは$4,600と$4,700）が、The Loadstarの取材に応じたフォワーダーは運賃が再び下落する可能性があるとし、下方修正が既に届き始め、需要は依然横ばいだと述べています。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-16#運賃#海上貨物#コンテナ-輸送

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出典：Hellenic Shipping News

Xeneta：Q3末にグローバル定時率は27%に低下、遅延は6.0日へ拡大

世界のコンテナ船スケジュール定時率はQ3末に27%に低下したとXenetaは報告し、平均遅延は4か月連続で上昇して6.0日に達した——Q2開始以来2.4日の増加。極東〜欧州航路は平均遅延9.9日で定時率わずか4%に崩落し、2021年9月以来の最悪。米西海岸向け中国発スポット運賃は10月初めにFEUあたり$7,717に達し、1年前の4倍超となった。バッファ日数が急速に消化される中、荷主は在庫計画と契約上のコンティンジェンシーに余裕を持たせるべきだ。*英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-15#スケジュール定時率#海上貨物#運賃#遅延

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出典：Hellenic Shipping News

中東の戦火でVLCC運賃が上昇、世界の代替発注が活発化

中東での紛争激化により超大型原油タンカー（VLCC）の運賃が上昇し、船主は船隊更新の発注に動き、新造タンカー市場が活気づいている。運賃の変動は原油や石油製品の貿易コストに波及する見込みであり、荷主や物流企業は航路リスクと運賃動向を注視すべきだ。*英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-15#タンカー#運賃#中東

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Xeneta：船社が紅海回帰を加速、提供船腹量が6週間で倍増

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