Hapag-Lloydのウェビナーの参加者は、2028-2029年に新造船の引き渡しがピークを迎えることから、コンテナ海運で船腹主導の循環的な調整が起こる可能性が高いとの見方を示しましたが、時期と深刻さについては意見が分かれています。見通しはホルムズ海峡とスエズ運河をめぐる地政学に大きく左右されます。主要航路の需要は依然堅調で、成長が続けば2027年の上半期はバランスが保たれる可能性があります。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

出典：The Loadstar

アジア-欧州スポット運賃が上昇、新FAK値上げを控え

アジア-欧州航路のコンテナスポット運賃はthree monthsぶりに上昇し、DrewryのWCI Shanghai-Rotterdam航路は前週比6%高の$3,522 per 40ft、Shanghai-Genoaは7%高の$3,945となりました。船社は19 Octoberから新たなFAK価格を計画しています（Hapag-LloydはNorth Europe向け$4,200、the Med向け$4,600、CMA CGMは$4,600と$4,700）が、The Loadstarの取材に応じたフォワーダーは運賃が再び下落する可能性があるとし、下方修正が既に届き始め、需要は依然横ばいだと述べています。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-16#運賃#海上貨物#コンテナ-輸送

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ニュース（2）

海運各社、2027年からの船腹主導の循環的低迷に直面

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