デミニミスの復活を待つのはやめましょう。戻ってきません。$800の無料特典は2025年8月29日に終了し、議会はすでに恒久化を決定しました：セクション321は2027年7月1日に法律により消滅します。これは一時停止ではありません。葬儀です。
まず、10月13日の記事との違いを整理しておきます。あちらは戦略でした：デミニミスは終わった、ではフルフィルメントモデルをどう組み替えるか——海外倉庫、国内配送、SKU削減。この記事はオペレーションです：国際郵便でどうしても直送しなければならない貨物がある場合、低額輸入向けの新しいCBPエントリータイプ13パイロットチャネルをどう実際に歩くか。レイヤーが違う、仕事も違うのです。
背景を一言で：中国と香港が最初に失ったのは2025年5月2日。大統領令14324が$800免税の一時停止を2025年8月29日に全原産地に拡大し、タイプ86を終わらせました。大統領令14388が2026年2月20日に停止を継続。2026年6月24日、CBPは2つの暫定最終規則で自らの規則に書き込み、エントリータイプ86を完全に引退させました。数字は衝撃的です：FY2024のデミニミス小包は1.36 billion個・$64.6 billion相当、FY2025には942.5 million個・$48.1 billion相当に減少。CBPによれば、停止以降すでに246 million件の$800未満貨物から$1 billion超の関税を徴収したとのことです。
CBP エントリータイプ13パイロット：この扉は実際には誰のためのものか
2026年9月下旬、CBPはACE内でエントリータイプ13のテストを静かに開始しました——国際郵便の流れを通じた低額輸入のための電子的インフォーマルエントリー手続きです。（正確な稼働開始日：CBPの最新ポリシーを確認してください——連邦官報通知91 FR 38007で発表されました。）条件は3つあり、どれも重要です：
第一に、国際郵便チャネルのみ。UPS、DHL、FedExの商用エクスプレスは使いません。タイプ13は万国郵便網を通る小包用です——中国から郵便小包やEMSで米国へ送る貨物のことです。
第二に、$2,500以下。タイプ11のインフォーマルエントリーと同じ上限です。$2,500を超えると、他の皆と同様に正式なタイプ01エントリーを申告します。
第三に、今はまだ任意のテストです。義務化日は2026年10月22日の予定でしたが、CBPは2027年1月20日に延期しました。この3か月はリハーサルのための期間であり、昼寝のための期間ではありません。
使えないのは：アンチダンピング・相殺関税（AD/CVD）や割当の対象品は例外なく正式申告です。繊維、鉄鋼製品、一部の化学品を扱っているなら、まず自社のHTSがAD/CVDリストに載っているか確認してください。
ここが直感に反する点で、最初に明言します：エントリータイプ13パイロットは新しい免税チャネルではありません。関税は1セントも逃れられません。 改善されるのは手続きです。曖昧な品名で素通りした昔の郵便ゲームは終わりました。今CBPが求めるのは事前のデータ提出です：輸入者番号（importer of record number）、10桁のHTS分類、原産国、価格、関税率と関税総額、運送業者名、外国郵便事業者の追跡番号。免れるのは押収やマニュアル検査であって、税金ではありません。これで税負担が減ると期待しているなら、目を覚ましてください。
CBP エントリータイプ13パイロットでの申告：3つのステップ、そして最も重要なのは「正しい人」
小規模セラーが一人でこれをこなすのは無理です。ゲームの核心は正しい人を見つけることです。
ステップ1：自社の貨物が郵便チャネルの対象か確認する。 $2,500未満、AD/CVDなし、割当なし、郵便小包またはEMSでの発送——ならほぼ対象です。確信がなければ、フォワーダーに一言聞いてください：「うちの貨物はタイプ13で申告できますか？」答えられなければフォワーダーを変えましょう。
ステップ2：申告データを準備する。 CBPが求めるのは：輸入者番号（自分か米国の輸入者）、貨物の説明、原産国、10桁のHTSUSコード、価格、適用関税率と関税総額、運送業者名、外国郵便事業者の追跡番号。一番の落とし穴は10桁のHTS分類です——誤分類すれば遡及関税か罰金が待っています。私のやり方：プロの分類士に主要20 SKUを一度だけ分類してもらい、テーブルを作って、ずっと使い回します。
ステップ3：申告できる人を見つける。 タイプ13はACEの中にあります。個人セラーはACEアカウントを持っていないので、実際には通関業者（customs broker）か、資格のあるフォワーダーや運送業者に申告を依頼します。2027年1月20日の義務化日以降、事前の電子申告なしの郵便貨物は到着時に止められるリスクがあります。
もう一つ、皆が見落としていること：郵便チャネルでは今、リリース前に基本的な輸入・申告ボンド（保証金）が必要になり、関税は到着の翌月の7日までにPay.govで支払います。この概念は小包時代には存在しませんでした。今すぐブローカーに、ボンドを代行してくれるか聞いてください——貨物が到着してからでは遅いのです。
コスト：小包1個あたりで計算する
チャネル比較：
| チャネル | 対象 | 関税 | 申告コスト | 時間への影響 |
|---|---|---|---|---|
| タイプ13（郵便電子申告） | 郵便チャネル、$2,500以下、AD/CVDなし | 全額関税、例外なし | 小包1個あたりブローカー手数料が$2–$5上乗せ（業界の数字） | 正式手続きにより通関に3–7営業日追加 |
| タイプ11 インフォーマルエントリー | 商用エクスプレス、$2,500以下 | 全額関税 | 小包あたり同様のコスト | 同様 |
| タイプ01 正式エントリー | $2,500超またはAD/CVD・割当 | 全額関税 | 高め、ブローカー＋ボンド | さらに長い |
| 米国倉庫、国内配送 | すでに米国内に在庫あり | 輸入時に支払い済み | 小包ごとの申告なし | 国内配送2–5日 |
自分の試算です。2026年3月当時、深圳の倉庫から米国へ郵便小包で直送するジュエリーのロットがまだあり、平均注文額は約$12でした。免税時代のオールイン物流コストは小包1個あたり約$3.80。今は：関税（自分の税率はCBPの最新関税表で確認——1セントも逃れられない）、申告代行手数料が小包1個あたり約$3、さらに通関が約4日延びます。小包1個あたりのコストは$2近く上がり、利益率は6ポイント低下。それで半分のSKUを切り、残りは海外倉庫に移しました。
友人の話：広州からスマホケースを売っていて、2026年6月も郵便直送にしがみつき、「タイプ13パイロットがまた安くしてくれるはず」と信じていました。私ははっきり言いました：パイロットが節約するのは手続きであって、税金ではない、と。9月に試算したら、小包1個あたりの総コストは免税時代より約40%上昇。今は売れ筋を一度に2,000個ロサンゼルスの倉庫へ送り、ロングテールのSKUだけが郵便＋タイプ13で飛んでいます。戦略を一言で言えば：売れ筋は倉庫に送ってコストを分散、ロングテールは郵便＋タイプ13で商品掲載を維持、です。
落とし穴：私がすでに踏んだ地雷
- 「免税小包」仲介業者を信じるな。 2026年になっても「特別免税チャネル」を売る輩がいます。その売り文句を買った者は金も貨物も失います。CBPは停止以降すでに低額小包から$1 billionを徴収しています——自分の貨物だけすり抜けると思いますか？
- 追跡番号は申告と一致させなければならない。 タイプ13は外国郵便の追跡番号をシステムに登録します。ラベルの番号と申告が一致しなければ、小包は到着時に止められます。発送前に郵便代理店と追跡番号のルールを確認してください。
- 10桁のHTSを自分で勝手に作るな。 検査率は上がっており、誤分類は遡及関税＋罰金の最も多い原因です。一度だけ数百ドル払って正規の分類を受けましょう——1回の罰金より安いのです。
- ボンドは早めに。 2027年1月20日の義務化を待ってから聞き始めるな、ということです。ブローカーは年末に向けて既に順番待ちになっています。
明日すぐできること：フォワーダーに3つの質問をしてください——うちの貨物はタイプ13で申告できるか、小包1個あたりの代行手数料はいくらか、ボンドはどう扱うのか。この3つに答えられれば、あなたは売り手の80%より先を行っています。私自身で試しました。
Ah K 著、Eコマースセラー（5年）
英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。
