피크 전 창고 장비 유지보수: 러시 전 전 창고 프로그램

피크 전 창고 장비 유지보수에 대해 뼈아픈 경험을 들려드리겠습니다. 지난 가을, 아침 일곱 시에 Ontario의 3PL 창고에 들어섰는데 도크 도어가 절반쯤 올라간 채 끼어 있었습니다. 올라가지도, 내려가지도 않았습니다. 제 트럭은 출입구에 비스듬히 서 있었고, 뒤에는 트럭 세 대가 줄을 서 있었으며, 창고 직원들은 쇠지렛대로 문을 뜯고 있었습니다. 40분 후에야 문을 내릴 수 있었습니다. 그 창고의 그날 전체 출고 근무는 엉망이 되었습니다. 단체 채팅에서 운전기사들이 불평하고, 화주들은 끊임없이 전화를 걸었으며, 현장 관리자는 점심 전에 1년은 늙은 것처럼 보였습니다. 나중에 알고 보니 그 문 토션 스프링은 수개월 전에 교체했어야 했습니다. 두 달 동안 삐걱거리고 있었습니다. 아무도 손대지 않았습니다.

길 위에서 보낸 이 모든 세월 동안, 저는 이 이야기를 너무 자주 봤습니다. 조용한 몇 주 동안 건너뛴 유지보수는 피크 시즌에 두 배로 되돌아옵니다. 피크 전 몇 주는 창고 전체 장비를 정비할 수 있는 유일한 기회입니다. 이를 놓치면, 그 다음 두 달 동안은 기계 기분이 좋기를 바랄 뿐입니다.

피크 전 창고 장비 유지보수는 네 가지에서 시작합니다

창고에는 장비가 많고, 전체 장비 유지보수 목록은 두 페이지가 될 수도 있습니다. 하지만 피크 중에 실제로 고장 나는 것은 거듭 네 가지로 귀결됩니다. 컨베이어, 지게차, 도크 도어, 그리고 스캐너와 프린터입니다.

먼저 컨베이어, 벨트와 롤러입니다. 틀어지는 벨트, 갈라지는 이음매, 뻑뻑하게 도는 롤러. 이런 것들은 정상 물량에서는 잘 숨어 있다가 물량이 급증하는 순간 나타납니다. Fontana에서 전자상거래 창고를 운영하는 친구는 2년 전 피크 일주일 전에 메인 컨베이어 모터가 타버렸습니다. 전체 라인이 6시간 멈췄고, 소포가 통로를 거의 막을 때까지 쌓였습니다. 원인은 1년 가까이 모터 통풍구에 먼지가 끼어 있었던 것이었습니다. 아무도 청소하지 않았습니다. 유지보수를 할 때는 표면만 보지 마십시오. 모터, 기어박스, 아이들러를 걸어 다니며 살펴보십시오. 이상한 소리에 귀 기울이고, 뜨거운 지점을 느껴보십시오. 그 10분이 6시간을 절약할 수 있습니다.

지게차는 세 가지로 귀결됩니다. 배터리, 타이어, 포크입니다. 약한 배터리는 램프 위로 하중을 올리기 전까지는 괜찮아 보입니다. 닳은 타이어는 매끄러운 콘크리트에서 미끄러지고, 피크 때 모두가 서두를 때 사고가 일어납니다. 갈라진 포크가 최악입니다. 육안으로는 찾기 어려우니, 유지보수 때 손전등으로 포크 뒤꿈치를 비춰 제대로 살펴보십시오. 그리고 사람들이 잊는 한 가지, 백업 지게차도 정비하십시오. 피크에 주력 차량이 고장 나고 백업마저 시동이 걸리지 않으면, 그건 특별한 종류의 비참함입니다.

도크 도어는 스프링, 트랙, 씰을 점검해야 합니다. 토션 스프링의 수명은 개폐 횟수로 측정되므로, 매일 세게 순환하는 문은 문 입구에서 스프링이 끊어지기를 기다리지 말고 피크 전에 측정하고 계산하십시오. 트랙의 모래를 치우십시오. 딱딱해지고 갈라진 씰은 교체하십시오. 외풍은 차라리 작은 문제이고, 먼지와 해충이 들어오는 것이야말로 검사 때 화주가 알아차리는 것입니다.

스캐너와 프린터는 가장 잊기 쉽고, 고장 났을 때 가장 짜증 납니다. 더러운 스캐너 렌즈는 판독 실패를 낳고, 판독 실패는 수동 입력을 낳고, 수동 입력은 오류를 낳습니다. 프린터 리본, 프린트헤드, 커터는 모두 피크 전에 새것이어야 합니다. 비용은 적게 들고, 멈추지 않는 출고 라인을 얻을 수 있습니다. 지난해 피크 첫날, 무딘 커터 때문에 모든 라벨이 반쯤 찢기고, 포장팀이 욕을 하며 줄이 분 단위로 길어지던 창고를 봤습니다.

출고를 멈추지 않고 유지보수 일정 짜기

유지보수에서 가장 위험한 문장은 "한가해지면 하겠다"입니다. 한가해지는 일은 없습니다. 피크 4~6주 전에 계획을 달력에 올려야 하며, 방법은 간단합니다. 낮은 골짜기를 이용하고, 구역별로 하는 것입니다.

모든 장비를 나열하고 두 그룹으로 나누십시오. "이게 고장 나면 라인이 멈추는가?" 라인을 멈추는 것. 메인 컨베이어, 주력 지게차, 매일 쓰는 도크 도어는 창고 나머지가 계속 출고하는 동안 야간이나 주말 시간대에 한 구역씩 들어갑니다. 라인을 멈추지 않는 것. 백업 장비, 스캐너, 프린터는 가동 중단 없이 낮에 할 수 있습니다.

운영 책임자와 앉아 달력을 함께 살펴보십시오. 어느 날이 한가한지, 어느 근무조에 여유가 있는지, 어느 구역을 먼저 끌 수 있는지. 유지보수팀이 오기 전에 전날 구역을 비워 두십시오. 팔레트를 치우느라 기다리게 하지 마십시오. 제가 본 가장 매끄러운 작업은 팀이 밤 열 시에 들어와 아침 네 시에 나갔고, 낮 근무조가 인수할 때 바닥에 공구함 하나 남아 있지 않았습니다.

한 가지 규칙 더, 유지보수를 피크 직전 주까지 미루지 마십시오. 부품이 필요한 진짜 문제를 발견하면, 마지막 주는 부품을 구할 시간이 없습니다. 4~6주 전부터 시작하는 것이 기회를 기회로 만드는 것입니다. 발견한 것을 실제로 고칠 여유가 생깁니다.

작업을 건너뛰기 전에 다운타임 계산하기

유지보수는 돈이 든다고 생각합니다. 유지보수를 건너뛰는 것이 돈이 드는 것입니다. 정밀한 모델은 필요 없습니다. 자신의 하루 물량을 간단한 공식에 대입하면 그림이 금방 선명해집니다.

피크 다운타임에는 스프레드시트에 넣을 수 없는 비용이 하나 더 있습니다. 화주의 신뢰입니다. 큰 지연 한 번이면, 화주는 당시에는 아무 말이 없을 수 있지만, 갱신 때 모두 다시 거론됩니다. 유지보수 비용은 눈에 보입니다. 잃은 고객은 보이지 않습니다.

작업 후, 스스로에게 안전망 남기기

유지보수가 끝나면, 겸사겸사 해둘 가치 있는 작은 일 세 가지가 있습니다. 첫째, 기록을 남기십시오. 어떤 기계, 어떤 부품, 누가 교체했는지, 언제. 다음번에는 처음부터 시작하지 않을 것입니다. 둘째, 마모 부품을 비축하십시오. 벨트 이음매, 롤러, 씰, 프린트헤드. 하찮아 보이지만, 피크에 하나가 고장 나면 교체품이 오는 데 2～3日가 걸립니다. 셋째, 작업 후 전부하 테스트를 하십시오. 피크 첫날이 아니라. 그때야 새 부품이 맞지 않는다는 것을 알게 됩니다.

옛말이 있고, 지금도 통합니다. 나무를 자르기 전에 도끼를 갈아라. 피크 전에 장비를 바로잡으면, 피크 동안 편히 잘 수 있습니다. 기계는 당신이 대하는 대로 당신을 대합니다.

Shifu Zhao, 트럭 운송 베테랑 (15년) 지음

영어판 번역본입니다. 내용이 다를 경우 영어판을 우선합니다.