수소 연료전지 지게차 가이드: 충전소, 주행 거리, 그리고 계산이 맞는 경우

수소 연료전지 지게차에 대해 유일하게 중요한 숫자부터 시작하겠습니다. 트럭 견적서에 적힌 가격이 아니라, 그 트럭을 매일 계속 움직이게 하는 데 드는 비용입니다. 지게차 구매 가격은 한 번뿐인 사건입니다. 연료 충전은 5년 동안 계속되는 매일의 청구서입니다. 매일의 청구서를 잘못 계산하면 구매 가격은 무의미합니다.

수소 연료전지 지게차 뒤에 있는 세 가지 비용

대부분의 창고는 트럭 가격을 비교하고 거기서 멈춥니다. 그것은 잘못된 비교입니다. 수소 연료전지 지게차에는 세 가지 비용 항목이 있으며, 세 번째 항목에서 프로젝트가 조용히 잘못됩니다. 첫째, 트럭과 연료전지 스택으로, 트럭 수명 안에 들어가는 스택 교체나 대규모 정비를 포함합니다. 둘째, 현장까지 배달되는 수소 자체입니다. 셋째, 충전소입니다. 건설, 검사, 유지보수, 보험, 규정 준수가 포함됩니다.

충전소가 함정인 이유는 차량 규모에 따라 확장되지 않기 때문입니다. 충전기 한 대씩 추가하듯이 수소 충전소 절반을 살 수는 없습니다. 첫날부터 완전한 시스템입니다. 저장, 압축, 공급, 누출 감지, 환기, 방화 분리가 모두 갖춰져 있습니다. 따라서 그 경제성은 가동률에 달려 있습니다. 작은 차량은 큰 고정비를 몇 대의 트럭에 나눠 부담합니다. 큰 차량은 같은 비용을 많은 트럭에 나누므로, 계산이 완전히 달라 보입니다.

제안을 진지하게 받아들이기 전에 모든 공급업체가 반드시 작성하게 하는 공식은 다음과 같습니다.

Annual fueling cost per truck = (daily hydrogen use × working days × delivered hydrogen price) + (annualized station cost ÷ fleet size)

하루 수소 사용량은 안내서가 아니라 작업 주기에 따라 달라집니다. 무거운 하중, 높은 들어올림, 끊임없는 정지와 출발은 가볍고 평탄한 작업보다 더 많이 소모합니다. 배달되는 수소 가격에는 단순한 단가뿐 아니라 배달비, 탱크 임대료, 최소 구매 조항이 포함되어야 합니다. 연간 환산한 충전소 비용에는 건설, 검사, 유지보수, 보험, 현장 공사가 포함되어야 합니다. 트럭 가격과 수소 가격은 주면서 충전소 배분을 비워 둔 견적서는 그대로 돌려보내 수정하게 해야 합니다.

이 표는 수소를 단념시키려는 것이 아닙니다. 숫자를 공개하도록 강제하려는 것입니다. 리스크는 항상 아무도 항목별로 적지 않은 줄에 숨어 있습니다.

수소 연료전지 지게차 충전소: 고정비를 몇 대의 트럭이 부담하는가

3교대 냉장 창고에 약 20대의 차량이 거의 24시간 내내 돌아가며, 충전이 교대 시간대에 몰려 있는 모습을 상상해 보십시오. 그것이 수소 충전소의 자연스러운 자리입니다. 충전소가 하루 종일 바쁘고 고정비가 높은 처리량에 분산되기 때문입니다. 이제 반대를 상상해 보십시오. 10대 미만의 단일 교대 창고에서 충전소가 하루 대부분 유휴 상태로 있는 경우입니다. 같은 기술, 완전히 다른 경제성입니다. 두 번째 경우의 문제는 수소 가격이 아닙니다. 유휴 상태의 충전소입니다.

그러므로 어떤 것에도 서명하기 전에 세 가지 숫자를 세십시오. 차량 규모, 교대 수, 하루 총 충전 횟수입니다. 세 가지가 함께 올라가면 수소는 더 매력적이 됩니다. 어느 하나라도 낮으면 먼저 유휴 충전소 비용을 계산하십시오. 계약에 들어가야 할 질문이 하나 더 있습니다. 충전소를 단계적으로 확장할 수 있는가? 현재 차량에 맞춘 규모에 가격과 일정이 정해진 확장 경로가 있는 충전소는 첫날 지어진 과대 규모의 충전소보다 낫습니다. 확장 가격과 소요 기간은 구두 약속이 아니라 서면으로 받아내십시오.

수소 연료전지 지게차의 주행 거리와 냉장 성능

수소 연료전지 지게차의 진정한 장점은 눈에 띄는 주행 거리 수치가 아닙니다. 주행 거리의 안정성입니다. 안내서의 주행 거리는 표준 작업 주기를 전제로 하지만, 표준 작업 주기로 돌아가는 창고는 없습니다. 수소가 제공하는 것은 몇 분 단위로 측정되는 빠른 충전으로, 트럭이 곧바로 현장으로 복귀한다는 것입니다. 연속 운영에서는 그것이 절대 주행 거리보다 더 중요합니다. 트럭의 가치는 정지 사이의 이동 거리가 아니라 가동 시간에 있기 때문입니다.

냉장 보관에는 별도의 문단이 필요합니다. 저온에서는 배터리 기반 장비가 사용 가능한 용량을 잃고 충전 속도가 느려지며, 추운 아침의 첫 교대에서 그 현상이 가장 심하게 나타납니다. 연료전지의 출력은 추위에 훨씬 덜 민감하고, 충전 때문에 트럭을 장시간 세워둘 필요도 없습니다. 콜드체인 창고에서는 충전 공백을 메우기 위해서만 보유하던 예비 트럭을 줄이고, 마당에서 떼어내던 큰 충전 구역을 없앨 수 있다는 의미가 될 수 있습니다. 이를 특정 모델에 대한 주장으로가 아니라 메커니즘과 경향으로 받아들이십시오. 구매하려는 정확한 트럭에 대해 공급업체의 시험된 저온 성능 곡선을 요구하고, 실온 데이터로 냉장 차량 규모를 절대 정하지 마십시오.

직관에 반하는 부분은 다음과 같습니다. 긴 주행 거리라고 해서 수소가 모든 창고에 맞는 것은 아닙니다. 충전 시간에 여유가 많고 작은 차량의 단일 교대 현장은 트럭이 이미 충전할 시간이 충분하므로 빠른 충전으로 얻는 것이 없습니다. 그런 환경에서 수소 충전소에 돈을 지불한다는 것은 절대 사용하지 않을 장점을 사는 것입니다. 수소에 맞는 프로파일은 실제로 좁습니다. 복수 교대, 연속 운영, 충전소를 바쁘게 유지할 만큼 큰 차량, 빡빡한 충전 시간대, 그리고 냉장 또는 저온 작업의 의미 있는 비중입니다. 그중 세 가지를 충족하면 수소는 진지하게 검토할 가치가 있습니다. 하나만 충족하면 속도를 늦추십시오.

수소 연료전지 지게차가 맞는 곳과 맞지 않는 곳

자신의 창고에 이 경계 표를 적용해 보십시오.

반대편에서 같은 점을 보여주는 두 번째 사례가 있습니다. 실온 전자상거래 창고로, 단일 교대, 적당한 차량, 여유 있는 충전 시간대였는데, 빠른 충전이 인상적으로 들렸다는 이유로 수소 계약 직전까지 갔습니다. 표에 대입해 보니 한 항목만 충족했고, 그 하나의 장점은 단일 교대 일정에서는 현금화조차 할 수 없었습니다. 그들은 물러났습니다. 수소가 나쁜 기술이라서가 아니라, 그들의 운영이 충전소의 고정비를 감당할 수 없었기 때문입니다. 그들이 절약한 것은 트럭 가격이 아니었습니다. 5년치 충전소 배분과 유지보수였습니다.

수소 가격과 충전소 투자에 대해 마지막으로 한마디. 배달되는 수소 가격은 지역마다 크게 다르며, 공급업체 견적의 유효 기간, 배달 조건, 최소 구매 조항이 모두 최종 숫자를 바꿉니다. 따라서 온라인에서 읽은 단일 가격은 공급업체가 서면으로 확인하기 전까지는 지난 것으로 취급하십시오. 충전소 건설 비용도 부지, 규모, 규정 준수 요건에 따라 마찬가지로 크게 달라집니다. 다른 창고의 투자 수치를 빌려와 사업 계획서에 붙여넣지 마십시오. 위의 공식과 배분 표를 사용하고, 직접 받은 견적을 채워 넣어 스스로 계산해 보십시오.

이 돈이 잘 쓰였는지는 기술이 얼마나 첨단으로 들리는지와는 무관합니다. 교대, 차량 규모, 충전 시간대가 충전소의 고정비를 희석할 수 있는지로 귀결됩니다. 희석할 수 있다면 수소 연료전지 지게차는 연속 운영을 위한 강력한 도구입니다. 희석할 수 없다면 우아하지만 비싼 고정비입니다. 먼저 배분을 계산하고, 그다음에 기술에 대해 이야기하십시오. 그것이 결론의 전부이며, 스프레드시트의 한 줄에 들어갑니다.

Lao Zhou, 물류 비용 분석가 지음

영어판 번역본입니다. 내용이 다를 경우 영어판을 우선합니다.