倉庫の防火通路の閉塞：目の前にある5桁の罰金

率直に言えば、どの倉庫も防火通路は空けておかなければならないことを知っていますし、ほぼどの倉庫もそれでも閉塞したことがあります。通路には標示があり、黄色いラインは塗り直したばかりなのに、ピークシーズンが来るとパレットが列ごとに通路へにじみ出してくる現場を、私はあまりにも多く見てきました。現場の誰もが同じことを考えています。今日の午後だけ、明日動かそうと。ところが明日は3日になり、検査官はその3日間のうちにやって来ます。

まさにそれが2年前の秋のある火曜日の朝、アメリカ中西部の家庭用品倉庫で起こりました。消防検査官が入ってきて、メイン通路の上に置かれた6つのパレットと、その横に積まれた未開封のカートンの山を見て、クリアな幅を測り、写真を撮り、戻って違反切符を書きました。ここでは具体的な金額は引用しません。最新の金額については公式のポリシーを確認してください。しかし、桁数は5桁で、所有者は後で私に話すときもまだ首を振っていました。彼の話では、もっと痛かったのはその後の片付けの請求書でした。当日の労力で貨物を動かし、ラインを塗り直し、扉に注意書きを貼ることです。作業のリズムの乱れは、違反切符そのものよりも彼に高くつきました。

この問題には2つの側面があります。1つは、検査官が閉塞した防火通路をどう見つけるかです。もう1つは、よく分かっている倉庫がなぜそれでも閉塞してしまうのかです。まず検査から始めましょう。閉塞した防火通路は、誰かが通報したから見つかることはめったにありません。通常は定期訪問で見つかります。検査官が見ているのは技術的なことではなく実務的なことです。通路が端から端まで空いているか、パレット、カートン、フォークリフト、仕掛品の貨物がライン上に置かれていないか、出口の扉が完全に開くか、そしてその前に何かが積まれていないかです。きちんと積めばよい、あるいは人がすり抜けられる狭い隙間を残せばよいと考える倉庫もあります。それは適合ではありません。基準は、人がすり抜けられるかどうかではありません。通路そのものが、いつでもきれいで、完全で、使える状態かどうかです。狭い隙間は認められず、半分閉塞した状態も認められません。

次に、もう1つの側面、なぜ起こるのかです。根本原因は通常、スタッフの怠慢ではありません。合わないスペースの予算です。ピークの物量が来ると、ステージングが満杯になり、格納エリアが満杯になり、パレットを持ったフォークリフト運転手には置く場所がありません。最も近くて開けた、平らで便利な地面は通路です。通路は空いていて、滑らかで、ドックに近いため、貨物を置くのに最も簡単な場所です。ポリシーのマニュアルは通路を絶対に占有してはいけないと言いますが、現場にはオーバーフローの受け皿がないため、人々は足で投票して貨物を通路に置きます。それは1人の近道ではありません。システムがその圧力の全てを通路に押し付けているのです。

検査官が入ってきたら、閉塞した防火通路は隠しようがない

通路を守る方法は、その上での「一時的」な保管という考えを捨てることです。一時的は倉庫で最も危険な言葉です。なぜなら、一時的には期限がなく、責任者がおらず、翌日誰かが自ら回収しに来ることもないからです。私のルールは、ステージングと通路の予算を完全に分けることです。ステージングが満杯のときは、貨物は通路に行かずトラックに残ります。ピッキングエリアが満杯のときは、波動は通路に溢れるのではなく待ちます。1件の違反切符に、作業停止を伴う1回の片付けが加われば、1か月分の小さな効率向上が消し飛びます。

人々が忘れるもう1つの場所があります。通路の両端の扉です。倉庫は通路そのものを空けておきながら、返品を出口の扉の前に積み上げ、扉が半分しか開かず引っかかることがあります。検査官は真ん中の直線部分だけでなく、避難経路全体を判断します。扉、その後ろのスペース、階段室、隅はすべて巡回の対象です。メインの直線部分だけをチェックすると、両端が無防備になります。

2つ目の倉庫は、もっと静かな形で私にこれを教えてくれました。昨冬、アメリカ西部の自動車部品倉庫は年末の出荷を急いでいて、返品エリアが溢れ、監督者は返品パレットを側面の通路に沿って並べさせ、返品トラックが引き取りに来ると言いました。トラックは2日遅れ、パレットは2日間そこに置かれました。3日目に消防署が定期巡回に来て、側面通路のパレットはそのまま記録に入りました。その倉庫はそのときは違反切符にはなりませんでした。検査官は修正期限を与えました。監督者は後で私に、2日間、毎朝の最初の仕事は通路のチェックで、別の訪問が来るのではないかと恐れ、チーム全員の注意が出荷から逸れたと話しました。通路の問題が一度公式記録に入ると、その後の訪問はすべて同じ場所から始まります。通路を空けておくことは、1件の罰金を節約することだけではありません。そのリストに載らないことです。

閉塞した防火通路の修正に実際いくらかかるか

片付けの請求書は3つの部分に分かれます。1つ目は移動の労力です。何人で、何時間か、そして貨物を通路から適合する場所へ移すのにフォークリフトが必要かどうかです。2つ目は標示とサインです。すり減った黄色いラインの塗り直し、落ちたサインの交換、扉への「ステージング禁止」の注意書きの追加です。3つ目はプロセスの変更です。ステージングをどれだけ大きくする必要があるか、波動のタイミングがどう変わるか、そして日次巡回の責任者は誰かです。この3つ目は最も省略しやすく、最も省略できないものです。プロセスを変えずに貨物だけ動かすと、次のピークで再び通路が閉塞し、罰金が無駄になります。

ある倉庫の数字を例として計算してみましょう。突然の片付けでは、4人の作業員とフォークリフトが1日の大半を使って20を超えるパレットを動かし、ラインの塗り直しにはもう1シフトかかりました。その労力と失われたリズムは、違反切符そのものやプロセス対応に費やした管理時間を数える前から、すでに深刻な金額になっていました。1日約15分の日次巡回と比べてみてください。問題がまだ小さいうちに通路の問題を見つけます。安い日々の習慣と高額な緊急対応の差は、わずかどころではありません。コンプライアンスの仕事では、予防は安く、事故は高くつきます。その差こそが論点の全てです。

下の判断表は、それを1つの視点にまとめています。数字は例示ですが、論理はどの倉庫にも当てはまります。

この表を読めば、結論はほとんど述べる必要がありません。1日15分は、建物全体で最も価値の高い15分です。

通路に掲示できる防火通路巡回チェックリスト

チェックリストは、実際に使われてこそ機能します。だから短くしてください。シフト開始前に1回、昼食後に1回歩き、署名し、見つけたものはその場で直し、その日に直せないものは当日中に上申します。巡回者が1回の通行で確認できるよう、通路の入口に掲示してください。

リストは次の点をカバーします。メイン通路がライン上のパレット、カートン、フォークリフトから完全に空いているか。すべての出口の扉が、前にも後ろにも何もなく完全に開くか。隅や階段室に仕掛品の貨物がないか。黄色い床のラインが、読めなくなるほどすり減っていないか。サインが落ちたり、貨物の後ろに隠れたりしていないか。そして、ステージングがすでに満杯で溢れそうになっていないか。その場合は、誰かが貨物を通路へ動かす前に監督者に報告します。問題なく歩き終えたらサインをします。問題が見つかったら、場所と責任者を書き留め、当日中に片付けます。

スローガンではなく、1つの助言で締めくくります。通路が空いているときは、建物で最も無駄な床に見えます。実際に必要になる日には、建物で最も価値のある床になります。その床を半日の便利さと引き換えにしないでください。罰金は価格の目に見える部分にすぎません。

Lao Mi（サプライチェーン・ベテラン、20年）著

英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。