広州アパレル卸売倉庫の労働力：夜明けの補充、迅速対応、シフト人員配置

午前4時半、私は広州のアパレル卸売倉庫の外のヤードにトラックをバックで入れましたが、そこはすでに昼間のように明るく照らされていました。長年路上を走ってきた私から言わせれば、広州の卸売衣料品取引は他のどこにもない時計で動いています。他の倉庫は8時に目覚めますが、ここでは本当の仕事は夜明け前に行われます。店舗のオーナーはドアが開く前に棚を補充してもらう必要があり、ドライバーは朝の交通量が増える前に荷降ろしと積み込みを終える必要があり、倉庫のクルーは誰かが集荷に来る前に夜間の到着分を仕分けておく必要があります。この3つのうち1つでも30分ずれれば、店舗は売るものがないまま開店することになります。

それが部外者が見落とす部分です。広州の卸売市場での取引は日中に成立しますが、維持されるか壊れるかは夜に決まります。店舗のオーナーはどのスタイルも深く在庫を持たないため、小ロットで受け取り、1日か2日ごとにまた来ます。そのため倉庫の仕事は潮のようになります。午前2時頃から7時か8時頃までの急増、その後の長い閑散期です。安定した日勤シフト用に作られた人員計画は、最も重要な午前2時に崩壊します。

2年前の冬、私は沙河地区に荷物を運びました。工場のトラックは午前1時過ぎに到着しましたが、夜勤の人員は2人だけで、稼働中のフォークリフトは1台だけでした。その夜はたまたま大きな補充の夜で、7つか8つの店舗の注文がまとめて積み上がっていました。2人の若者は5時までにトラックの荷降ろしを終えましたが、仕分けは追いつきませんでした。6時半に、ある店舗が集荷の男を送ってきましたが、彼のピックリストにある3つの束は、誰かが2層目のパレットの下から掘り出して初めて見つかりました。注文は開店前に何とか間に合いましたが、店舗のオーナーは機嫌が悪く、シフトリーダーは後に、一晩中水を一口も飲んでいなかったと私に話しました。私の経験では、倉庫のトラブルのほとんどは怠慢ではなく、悪いスケジューリングが原因です。

広州アパレル卸売倉庫における夜明けの補充の仕組み

店舗の補充は、正しく行われるのを見るまでは簡単に聞こえます。入荷するすべての束は注文と照合しなければなりません。スタイル番号、色、サイズ、例外なしです。間違ったスタイルが1つ束に紛れ込めば、その日の始まり前に店舗のラックはめちゃくちゃになります。チェックの後には仕分けが来ます。店舗別、スタイル別に分け、仕分けられた束は棚に置くか、集荷待ちの山に置きます。朝に店舗の男が到着したとき、ピックリスト、束の数、スタイル番号がすべて一致してからでなければ、何も出荷されません。労働集約的な部分は荷降ろしではなく、仕分けと二重チェックです。多くの倉庫は荷降ろしに人員を集中させ、仕分けに1人か2人しか残さないため、ヤードは行き場のない商品でいっぱいになり、ドックは完全に詰まります。

もう1つの厄介な点があります。広州のアパレル卸売倉庫は通常、多くの小規模工場から供給される多くの店舗にサービスを提供しており、午前2時や3時には1時間に3台か4台のトラックが到着することもよくあります。ドックドアの数には限りがあるため、トラックが並び、商品が並び、人が並びます。前夜に合意された到着順序や、急ぎの注文を先に荷降ろすという明確なルールがなければ、気性が荒れます。2台のトラックが同時に到着し、どちらも待ちたくなかったため、午前3時にドックでドライバーと倉庫の男が口論するのを私は見たことがあります。私の知るある倉庫は、素朴な方法でこれを解決しました。毎晩、翌朝の到着順序をグループチャットに投稿し、急ぎの注文に印をつけることで、誰もが自分の立場を把握できるようにしたのです。

広州アパレル卸売倉庫における迅速対応と人員配置

迅速対応は、これらの倉庫を疲弊させる仕事です。ある店舗は今日あるスタイルを売り切れ、明日は200個か300個を欲しがり、その翌日には別のスタイルに切り替えます。小口注文、緊急注文、1日に数バッチです。固定の人員配置ではこの形についていけません。忙しいときは人手が足りず、閑散期には手が余り、賃金はどちらにしても支払われます。

私が話すシフトリーダーのほとんどは、今ではシフトを分割しています。コアのクルーが主なピーク、午前2時から8時までをカバーし、仕分けとチェックに十分な人員を配置します。小規模な日勤クルーが返品や不定期の注文に対応します。夕方早い時間に、その日の売上を見て、夜間の追加人員を決めます。難しいのは、夕方早い時間にはまだすべての売上フィードバックが揃っていないため、リーダーが経験から推測しなければならないことです。推測が当たれば夜はスムーズに進みます。推測が外れれば、真夜中に人を呼び出すことになり、ルーチンを知らない遅れてきた人たちがエラー率を下げるどころか上げてしまいます。

お金の面も正直に向き合わなければなりません。夜勤手当や日雇い労働の賃金率は地域市場によって異なるため、昨年の数字を基に人員計画を立てる前に、現在の地域の賃金率を確認してください。夜勤手当を節約するためにピークシフトから2人を削減した倉庫を見たことがありますが、その夜に2件の注文を誤出荷しました。店舗はそれらを送り返し、返品運賃と補償コストの合計は、節約した手当をはるかに上回りました。ピークシフトを薄くすることは、この業界で最も高くつく節約です。

この表は規則集ではなく、私が実際に見てきた3つの生き方にすぎません。2つの質問で選んでください。注文量は日々どれだけ変動するか、そして誤出荷1件があなたにどれだけのコストになるかです。変動が大きく、ミスが高くつく場合、コアのピーククルーは必須です。

ドックの引き渡し：ドライバーと倉庫クルーが口論をやめる場所

言わせてください。午前3時のドックはほとんどの口論が始まる場所であり、それらはほぼ必ず不明確な引き渡しから始まります。ドライバーが到着すると、倉庫は書類が届いていないと言い、倉庫は商品はここにあると言い、ドライバーはスタイル番号が一致しないと言います。どちらの側も嘘をついているわけではありません。情報がただ真ん中で出会わなかっただけです。解決策は単純です。トラックが到着する前に、工場が書類を事前に送ります。スタイル番号、数量、色、サイズを明確に書き出します。トラックが到着したら、ドライバーと倉庫の男が一緒に数え、食い違いがあればその場で書き留めます。両者が署名すれば、トラックが出発した後に誰も議論を蒸し返すことはありません。

小さな工夫が多くの苦労を救います。衣料品の束はどれも同じに見え、薄暗い夜間の照明の下では、暗い束と明るい束は簡単に見間違えます。一部の倉庫では、集荷待ちエリアを店舗ごとに区画し、床にラインを引き、各店舗に看板を立てることで、集荷の男が山の中を探すのではなく自分の看板まで歩いていけるようにしています。コストはほとんどかかりません。すべてが1つの山に積まれているところでは、朝は混乱します。

店舗のオーナーや倉庫リーダーが明日使えるものは次のとおりです。

• 前夜にチェックを行うこと。夜間に到着するトラック、補充が必要なスタイル、緊急の注文を確認する。グループチャットに投稿する。
• ピークシフトの人員数を、荷降ろしのニーズではなく、仕分けとチェックのニーズで決めること。それが削減してはいけない人員です。
• 集荷エリアを店舗ごとに区画し、床のラインと看板で、集荷が記憶ではなく看板に従うようにすること。
• 引き渡し時に数えて署名し、問題はその場で書き留めること。トラックが出発した後に確定した数を蒸し返さないこと。
• 誤出荷、積み上がった注文、緊急呼び出しを追跡すること。毎週レビューすれば、人員配置は週を追うごとに鋭くなります。

要約すると、広州のアパレル卸売倉庫の夜明けの計算は、人員数についてではありません。タイミングについてです。商品は店舗が開く前に棚になければならず、人は商品が到着する前に配置されていなければならず、情報はトラックが到着する前に一致していなければなりません。この3つを順序よく整えれば、慌ただしい朝でも管理可能な状態が保たれます。1つでも欠ければ、追加の人員では救われません。長年路上を走ってきた私は、1つのことを信じています。倉庫は忙しいことを恐れるべきではなく、秩序なく忙しいことだけを恐れるべきです。

Shifu Zhao（トラック輸送のベテラン、15年）著

英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。