ベロオリゾンテ倉庫市場ガイド：ブラジル内陸の工業都市への進出

まず結論から述べます。ベロオリゾンテの倉庫市場では、賃料が決め手になることは決してありません。決め手は距離です。顧客までの距離、そして貨物を運ぶ高速道路までの距離です。ここはミナスジェライス州の内陸工業都市で、鉱業、鉄鋼、自動車製造を基盤とし、自然な市場はブラジル南東部と内陸の広い地域です。しかし、サントス港やリオ港からは道路で数百キロメートルも離れています。率直に言えば、ここに倉庫を構えることは、陸上輸送の一区間と引き換えに、内陸に届く配送網を手に入れることです。このトレードオフの計算ができない人は、賃料で節約したレアルをすべて運賃と納期遅れで吐き出すことになります。

これには二つの側面があります。私は、沿岸流のやり方を持ち込む事業者をあまりにも多く見てきました。公示賃料を比較し、立派な建物を見学し、3年間の賃貸契約に署名してから、ようやく貨物が毎日山道を登らなければならず、雨季にはそこで立ち往生することに気づくのです。自動車部品流通の友人が数年前にまさにそうしました。彼は市中心部近くの立地の良い大型倉庫を借り、都市部の顧客に近ければ迅速に出荷できると考えました。しかし彼の本当の顧客は、ミナスジェライス州全域に散らばる修理工場やディーラーでした。彼の貨物は都心に向かったのではなく、あらゆる方向に放射状に広がったのです。大型トラックは市中心部への出入りを嫌い、朝の渋滞で半日がつぶれることもありました。6か月以内に彼は郊外の工業団地に移転し、賃料は下がり、定時率は上がりました。移転した日、彼が私に言ったのは、その日こそようやく理解した日だったということです。内陸の倉庫はまず配送拠点であり、次に保管小屋なのだと。

ベロオリゾンテ倉庫市場：賃料の話をする前の3つのリング

ベロオリゾンテを検討するすべての人に、私は同じ地図を描きます。外側に向かって広がる3つのリングです。

第1のリングは、都市圏に隣接する工業ベルト、コンタジェンとベチン回廊です。利点は都市部の顧客への近さと、確立された工業労働力、そして成熟したインフラです。代償は市場で最も高い賃料水準、都市交通によって制約されるトラックアクセス、そして拡張余地の少なさです。このリングは、当日配送を都市部に必要とする高価値で細分化された注文に適しています。たとえば都市部の修理チェーンにサービスを提供する緊急部品ハブです。

第2のリングは、サンパウロ、リオ、ブラジリア方面への高速道路回廊に沿っています。ほとんどの地域配送センターがここに立地し、それには十分な理由があります。賃料は都市圏リングより一段低く、大型トラックの高速道路への出入りが容易で、州全体に貨物を分散させるのに妥当な半径があります。トレードオフは、周辺町からシャトルバスに依存する労働力と、雨季の運転時間がスケジュールに余裕を要求することです。州全体に配送する場合や南東部の複数の州にサービスを提供する場合は、このリングが通常は最適な選択肢です。

第3のリングは、都市圏から遠く離れた遠方内陸ノードです。賃料は最も安く、土地は豊富ですが、ここが機能するのは2種類の荷主だけです。供給源が近くにある荷主か、顧客が単一の内陸方向に集中している荷主です。ここに立地したそれ以外の荷主は、賃料の節約分が長距離輸送コストと追加の積み替え区間に食われるのを目の当たりにします。

ここでは正確な賃料や賃金の数値を引用しません。内陸市場の見積もりは、具体的な団地や区画によって大きく変動し、単一の数値は助けるよりも誤解を招くからです。何かに署名する前に、最新の現地見積もりを取ってください。しかし、相対的なパターンは盤石で、この市場では決して変わりません。外に出れば出るほど賃料は下がり、長距離輸送コストと配送リスクは上がります。

ベロオリゾンテ倉庫市場のコストテスト：安い賃料は低いコストではない

簡単なシナリオを試せば、要点がはっきりします。州全体に月400台分のトラックを出荷する10,000平方メートルの配送センターを考えてください。賃料を節約するために60キロメートルさらに外へ移すと、往復ごとに120キロメートルが増えます。それは月48,000キロメートルの増加です。運転手の労働時間、燃料、摩耗が静かに積み上がり、節約した賃料を簡単に上回ります。しかもこれはサービスコストの前の話です。余分な距離は、雨や事故が道路を襲ったときに当日配送の約束を翌日配送に変え、その後に続く苦情や失注は、どの賃料表にも現れません。

だから私は計算を逆向きにします。まずサービス約束を固定し、それに立地を選ばせるのです。顧客はどれだけ速い配送を必要としていますか。貨物は一方向に集中していますか、それとも州全体に散らばっていますか。主にフルトラックロードで出荷していますか、それとも主に小口混載ですか。この3つの問いに答えれば、リングは自ずと決まります。賃料は、そのリング内での比較ツールに過ぎず、選ぶ理由ではありません。この順序を逆にすることが、内陸拠点でお金を失う最も一般的な方法であり、ベロオリゾンテ倉庫市場の基本的な規律です。

労働力とオペレーション：もう一つの内陸の帳簿

ここの労働力の状況にも独自の形があります。工業都市であることは、倉庫や工業の労働者の実在の基盤、すなわちフォークリフト運転手、在庫管理者、保全技術者がいることを意味し、離職率は大きな沿岸都市圏よりも穏やかです。しかし、新規参入者を引っかけるものが2つあります。第1に、良い団地は集まって立地するため、複数の大型倉庫が同時に採用すれば互いに競合します。第2に、シャトルバスとシフトスケジュールは現地の習慣に合わなければなりません。近隣の町から通勤する労働者は、バス路線と出発時刻を非常に重視し、バスが機能しなければ、採用した人は定着しません。

オペレーションにはもう一つの内陸の特徴があります。在庫の深さです。港から遠いため、補充サイクルは沿岸よりも自然に長くなり、安全在庫は厚くしなければなりません。輸入部品の流通業者はこれを最も強く感じます。港の通関に陸上輸送時間が加わり、そのまま欠品率に跳ね返るからです。私の助言は、安全在庫、すなわちそれが占めるスペースと拘束する資本を、最初の欠品が教訓を教えてくれた後ではなく、拠点交渉の段階で総コストモデルに入れることです。

契約条件は独自の段落に値します。ここでは公示賃料よりも重要だからです。内陸団地の入居率は変動し、閑散期に交渉した賃料が3年間維持されるとは限りません。さらに悪いことに、拡張が必要になったときに隣の区画がなくなっているかもしれません。初年度の低い賃料で署名し、2年目に数量が3分の1増え、拡張するスペースが見つからない事業者を、私はあまりにも多く見てきました。結局、団地外に2つ目の小さな倉庫を持つことになり、管理コストと横持ちリスクが倍増します。署名する前に3つの質問をしてください。同じ団地内に拡張スペースは確保されていますか、拡張賃料はどのように決まりますか、早期解約にはいくらかかりますか。この3つに答えが得られれば、やや高い賃料は払う価値のあるお金です。

ブラジルに目を向ける中国の販売者への一言の助言です。ベロオリゾンテは、ブラジル内陸を主戦場とみなす人のための場所です。顧客はミナスジェライス州、ゴイアス州、ブラジリア方面にいて、貨物を内陸に分散させるハブが必要です。単に安い場所で商品を在庫し、サンパウロへ出荷したいだけなら、余分な陸上区間が価格優位性を削り取ります。拠点を選ぶ前に、自分に1つの質問をしてください。私の貨物は沿岸に向かっているのか、それとも内陸に向かっているのか。

Lao Mi（サプライチェーン・ベテラン（20年））著

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