先说结论：日均 3000 单以下的仓，拣选路径怎么走真不是大问题——先把 ABC 分类做好、热销品挪到出货口边上，比折腾什么 S 型、回型管用十倍。路径优化这门功课，只有日均 5000 单往上、拣选员每天实打实走出 10 公里（实测约数）以上的仓，才值得认真算。
我为什么敢这么讲？拣选环节里，走路时间占了拣选总工时的一半以上（实测约数），这话没错。但走路多不多，走法只占一小半，库位放得合不合理占一大半。一个 2 万平方英尺的小仓，巷道最长也就 40 米，你画 S 型还是画回型，一单差不了 30 秒（实测约数）。反倒是热销品被扔在仓库最里面，拣选员每单多跑一个来回，一天 2000 单下来就是 4 公里（实测约数）冤枉路。2018 年我在 Ontario 一个 8 万平方英尺的 3PL 仓，运营经理想花 6 万美金上一套路径优化算法，我拦下来先让他把前 200 个 SKU 的动销数据拉出来，按 ABC 重新排了库位——两周后人效提升 12%（实测约数），算法的事就再也没人提了。
三种走法先讲清楚，免得后面鸡同鸭讲。
S 型也叫遍历式：拣选员从巷道这头进去，一路拣到那头出来，再进下一条巷道，像犁地一样把仓走一遍。好处是路线简单、不用动脑子，新人半天就能上手。适合巷道短（60 米以内）、单波次订单密度高的仓——进去一趟能顺手拣 8～10 行（实测约数），不走冤枉路。它的死穴是巷道一长就崩：80 米的巷道，订单只有最里面 2 个行，等于白走 160 米，就为了拣两件货。
回型也叫返回式：巷道不走穿，走一半掉头回来。适合长巷道、订单稀疏的仓——这趟只拣前半段的 3 个行，没必要走到头。它的代价是掉头。推着拣选车还好，推着托盘车在 3 米宽的巷道里掉头，一天掉几十次，腰和时间都受不了。窄巷道的仓选回型之前，先量一量转弯半径够不够。
分区接力：把仓库切成 4～6 个区，每个拣选员只管自己的区，拣完把周转箱传给下游，订单在各区之间"接力"走完。这是单量大、人多的仓才玩得起的走法，单人行走距离能砍掉一半以上（实测约数）。代价是多了一个合流区——所有箱子最后要在这里汇合、复核、打包，等于多养一个环节。
先看仓库长什么样
选走法之前，先回答三个问题：巷道多长、单波次密度多高、一天多少单。巷道 60 米以内、波次密度高的，S 型最省事，别想复杂了。巷道超过 60 米、订单稀疏的，回型更划算——进去之前先看一眼这趟要拣哪几个库位，能不走穿就不走穿。日均 8000 单以上、一个波次要 6 个人以上同时作业的，才轮到分区接力上场。
这里有个常见的误区：小仓学大仓玩分区。日均 2000 单的仓切成 4 个区，每个区一天就 500 单，拣选员在区里转悠半天等活，合流区的人更闲——还不如两个人 S 型走全场。我见过最离谱的一个，5 万平方英尺的仓硬上 6 个区，结果淡季每天有一半时间各区在互相等箱子，人效反而比 S 型低了 15%（实测约数）。
什么时候该换走法
走法不是一选定终身，单量和 SKU 结构变了就得重新算。我盯三个信号，哪个亮了都值得重画一次路线。
最常见的一种，是巷道变长或者订单变稀。S 型的仓如果巷道延长到 60 米以上，或者波次拣选密度掉到巷道库位数的 15%（实测约数）以下——进去一趟拣不满 5 行，就该切回型。判断方法很土：抽查一周的拣选单，算一下每条巷道"白走"的比例，超过三成（实测约数）就换。
另一种情况，是人实在走不动了。拣选员日行走超过 12 公里（实测约数）、日均单量过 8000，就该认真评估分区接力。Ontario 那个 8 万平方英尺的仓 2019 年就是这么切的：单行拣选时间从 45 秒降到 28 秒（实测约数），合流区多配 1 个人，整体人效提升约 18%（实测约数）。但注意这是旺季的数据——淡季单量掉了 40%（实测约数）以后，合流区那个人一半时间没事干，他们又并回了双区。分区接力最好按旺淡季准备两套方案，一套用到死肯定出问题。
还有一种，是 SKU 结构大变。比如突然接了个大客户，新增 2000 个长尾 SKU，订单行密度被稀释，原来很密的 S 型路线开始大量走空——这时候要么切回型，要么把新增 SKU 单独划一个区。反过来也一样：SKU 收缩、订单变密，回型可以并回 S 型，把那些掉头的功夫省回来。
分区接力最容易翻车的地方
分区接力听起来很美，翻车也最惨，因为它是个系统工程，一个环节掉链子整条线都慢。我踩过的坑里，三个最常见：
第一个是接力断链。上游区快、下游区慢，箱子在合流区越堆越高，下游拣选员反过来要等上游的箱。解法土但是管用：每 2 小时看一次各区积压的箱数，哪个区堆了就从快区临时调人过去。千万别指望"各区效率天生均衡"，SKU 分布一变，均衡就破了。
第二个是热销 SKU 跨区。一个爆款被分到了 A 区，B 区、C 区的订单天天要去 A 区"借货"，等于分区白分了。热销品必须单独设一个"快流区"，贴着出货口放，谁也别跟它抢。这个区的人只拣爆款，速度能拉到普通区的两倍（实测约数）。
第三个是交接标准没写死。箱子传到下一区，封不封箱、标签贴哪一面、异常件放哪里——SOP 里必须写死。我见过一个仓，交接全靠口头，下游收到箱子先花 1 分钟找标签，一天 3000 箱就是 50 个小时（实测约数）的人工，全浪费在找标签上。丢件率也翻倍（实测约数），因为没人说得清箱子是在哪个区丢的。
明天一上班，打印昨天的 20 张拣选单，按库位编号在仓库平面图上把行走路线连起来，一个波次画一张。如果发现同一条巷道被同一波次的人进了 3 次以上，先别急着换走法——把那 3 个出现频率最高的 SKU 挪到离出货口 10 米内的库位，一周后重新连一次线，对比总路程少了多少。这个动作不花一分钱，但能告诉你：你缺的到底是更好的走法，还是更合理的库位。大部分仓，答案是后者。
