소규모 창고를 위한 전기 지게차 vs 디젤 지게차: 답을 결정하는 단일 교대의 계산

솔직히 말하겠다. 수년간 도로를 달리며 셀 수 없을 만큼 많은 소규모 창고에 후진으로 들어갔고, 그곳마다 이 지게차 논쟁이 벌어지는 것을 보았다. 몇 년 전 닝보 외곽의 작은 창고——겨우 2,000제곱미터——에 배달했을 때, 사장은 새 전기 지게차를 막 산 참이었다. 판매원이 연료 절감액을 보여주었다고 했다. 나는 조용히 있었지만 이렇게 생각했다. 이곳은 하루 한 교대만 운영하고, 그 차량은 하루 몇 시간밖에 움직이지 않는다. 이 계산이 정말 맞을까?

6개월 뒤 다시 갔더니 사장의 이야기가 달라져 있었다. 배터리가 예전처럼 충전을 유지하지 못했고, 추운 날씨가 상황을 악화시켰으며, 교체용 배터리 견적은 사장을 거의 쓰러뜨릴 정도였다. 차량 자체는 괜찮았다. 하지만 그와 같은 단일 교대 창고에서는 절약한 연료비가 배터리 비용을 충당하기에 충분하지 않았다. 이것이 한 문장으로 요약한 전부이다. 소규모 창고에서 전기와 디젤의 문제는 어느 차량이 더 좋은지가 아니다. 당신의 차량이 1년에 실제로 몇 시간 운행하는지의 문제이다.

마력보다 시간부터 시작하라

단일 교대 소규모 창고는 3교대 대형 창고와 전혀 다르게 지게차를 운용한다. 대형 창고에서는 차량이 하루 14시간을 운행하고 연료를 빠르게 소모하므로 전기의 장점이 바로 드러난다. 작은 현장에서는 패턴이 다르다. 아침에 트럭을 하역하고, 오후에 화물을 출하하고, 그 사이에 파렛트 몇 개를 옮긴다. 실제 작업 시간은 하루 3~4시간 정도이다. 연간 약 260 근무일로 계산하면 겨우 1,000시간을 조금 넘는다.

그 숫자가 전체 계산의 출발점이다. 2024년 가을, 랑팡의 작은 자동차 부품 창고에서 차량 교체에 대해 문의해 왔다. 오래된 디젤 차량은 10년 가까이 되었고 수리비가 조금씩 오르고 있었으며, 판매원은 큰 연간 연료 절감을 약속하며 전기를 권하고 있었다. 우리는 앉아서 정직하게 계산했다. 연간 약 900시간 기준으로 디젤 연료비는 연간 1만 위안을 조금 넘었고, 같은 작업의 전기료는 불과 2~3천 위안이었다. 그러나 배터리 교체를 5~6년으로 나누면 연간 수천 위안이 다시 더해지고, 전기 차량 자체의 초기 가격도 더 높다. 5년으로 비교하면 두 선택지는 거의 동등했다. 사장은 디젤을 유지하고 제대로 오버홀한 뒤 2년을 더 잘 썼다. 그 물량에서는 그것이 올바른 결정이었다.

이제 반대 사례를 보자. 이우의 작은 전자상거래 풀필먼트 창고는 면적은 그다지 크지 않지만, 지게차가 아침부터 밤까지 사실상 쉬지 않고 운행한다——연간 2,000시간이 넘는다. 그 물량에서는 연간 연료비가 3~4만 위안에 달하고, 전기 차량은 배터리와 가격 프리미엄을 빠르게 회수한다. 그런 창고에서는 전기로 전환하는 것이 쉬운 결정이다.

전기 지게차 vs 디젤 지게차: 5년 비교

나란히 놓고 보면 각 유형은 저마다 비싼 이유가 있다. 전기는 초기 비용과 배터리 비용이 높고, 에너지와 일상 유지보수 비용이 낮다. 디젤은 초기 비용이 낮고, 연료와 수리 비용이 높다——특히 오래된 디젤이 새고, 연기를 내뿜고, 시동이 잘 걸리지 않게 되면 수리비는 예측할 수 없게 된다.

단일 교대 소규모 창고에서는 경계선이 대략 이렇다. 연간 약 1,200시간 미만, 특히 실외 중작업이 많으면 디젤이 보통 이긴다——이미 오버홀이 가능한 디젤을 보유하고 있다면 먼저 오버홀하라. 연간 약 1,800시간 초과, 또는 대부분 실내 작업이면 전기가 명확히 앞서고 전환은 시간문제일 뿐이다. 1,200~1,800시간 사이는 두 가지 질문으로 귀결된다. 작업 중 실내 비중이 얼마나 되는지, 그리고 배기가스를 마시지 않고 두 달에 한 번씩 차량을 수리하지 않기 위해 얼마를 지불할 의향이 있는지이다.

이 부분이 대부분의 판매원이 말해주지 않는 내용이며, 일반적인 판매 주장과는 정반대이다. 단일 교대 창고에서 전기의 가장 큰 장점은 돈을 절약하는 것이 아니라 번거로움을 절약하는 것이다——연료 저장 없음, 건물 내 배기가스 없음, 키를 돌리면 출발한다. 그리고 디젤의 가장 큰 장점은 저렴함이 아니라 준비 태세이다. 추가 교대가 생기고, 야간 출하가 나가야 하면 펌프에서 5분이면 달릴 수 있지만, 전기 차량은 충전 대기 상태로 그 자리에 멈춰 있다. 어느 부족이 더 아픈지——돈인지 준비 태세인지——파악한 뒤 차량을 선택하라.

세 가지 실용적인 조언

첫째, 1년치 연료 절감만 보고 판매에 넘어가지 마라. 5년 총합을 요구하라. 구입 가격, 에너지, 배터리 또는 오버홀, 수리비를 모두 합산한 것이다. 1년으로 비교하면 전기는 항상 이긴다. 5년으로 비교하면 단일 교대 디젤은 종종 지지 않는다.

둘째, 어떤 추정치도 믿기 전에 자신의 시간을 직접 세어라. 느낌에 의존하지 마라——『꽤 바쁘다』는 말은 아무 의미가 없다. 한 달치 작업 지시서나 연료 기록을 확인하고 차량이 실제로 하루 몇 시간 운행하는지 알아내라. 그 숫자를 얻으면 위의 경계선이 당신의 위치를 알려준다.

셋째, 실내와 실외를 따로 생각하라. 순수 실내 창고는 거의 항상 전기로 가야 하며, 배기가스 문제만으로 결론이 난다. 야외에서 작업하고, 경사로를 오르고, 실외에서 중하중을 운반하는 창고는 여전히 디젤의 힘이 더 유용하다. 그리고 가능하다면 각각 한 대씩 갖추는 것이 종종 가장 현명한 구성이다. 무거운 야외 작업은 디젤, 실내는 전기이다.

차량은 일하기 위한 것이지 뽐내기 위한 것이 아니다. 시간을 세고, 5년 숫자를 계산하면, 당신이 산 차량을 후회하지 않을 것이다.

Shifu Zhao, 트럭 운송 베테랑 (15년) 지음 영어판 번역본입니다. 내용이 다를 경우 영어판을 우선합니다.