제 친구는 Dongguan(둥관)에서 배터리 모듈을 만듭니다. 2024년 가을, 그는 좌절한 채로 저에게 전화를 걸어왔습니다. UN38.3의 여덟 가지 시험을 모두 통과하기 위해 세 달을 쓰고 열두 세트가 넘는 시료를 소진했으며, 운송 인증서와 MSDS를 손에 쥐고 미국 시장이 절반쯤 열렸다고 생각했습니다. 그런데 무역 박람회에서 처음 만난 진지한 바이어가 단 하나의 질문을 던졌습니다. "UL 인증 있으세요?" 그는 얼어붙었습니다. UL? UN38.3과 같은 것 아니었나?
같은 것이 아닙니다. 그것이 제가 먼저 말씀드리고 싶은 것입니다. UN38.3이 결정하는 것은 배터리가 비행기나 컨테이너선에 실릴 수 있는지 여부입니다. UL 1973과 UL 9540이 결정하는 것은 그 배터리가 미국 프로젝트에 들어가고, 소방서장의 심사를 통과하고, 보험에 가입할 수 있는지 여부입니다. 하나는 운송을, 다른 하나는 제품 안전을 관할하며, 시험 보고서는 서로 호환되지 않습니다. 저는 시험에만 몇 달을 쏟아붓고 인증에서 발목이 잡혀 구매 발주가 반년 동안 동결되는 제조업체를 한둘이 아닌 여럿 보아왔습니다.
두 개의 관문, 두 개의 다른 열쇠
UN38.3의 자리는 분명합니다. 유엔 위험물 운송 권고의 한 절로, 리튬 배터리 운송 안전을 위해 작성된 것입니다. 여덟 가지 시험—고도 시뮬레이션, 온도 사이클, 진동, 충격, 외부 단락, 충격 또는 압괴, 과충전, 강제 방전. 합격은 운송 중에 화재가 발생하지 않음을 증명합니다. 포워더는 신경 쓰고, 운송사는 신경 쓰고, 세관은 신경 씁니다. 미국의 프로젝트 발주자, 소방서, 보험사는 신경 쓰지 않습니다.
제품 안전은 다른 언어를 씁니다. 셀은 UL 1642의 대상입니다. 고정형 배터리 시스템은 UL 1973의 대상입니다. 배터리 랙에 배터리 관리, 인버터, 소화 연동까지 갖춘 완전한 에너지 저장 시스템은 UL 9540의 대상입니다. 관할 당국이 에너지 저장 설치 기준인 NFPA 855에 따라 프로젝트를 심사할 때, 요구하는 핵심 증거 중 하나가 UL 9540A 시험 방법으로 수행된 열폭주 전파 시험 보고서입니다. 주의 깊게 보십시오. UL 9540A는 인증이 아닙니다. 소방서가 캐비닛 간 이격 거리를 얼마나 둘지, 현장에 어떤 화재 방호가 필요한지를 결정하는 데 사용하는 시험 보고서입니다.
따라서 흐름은 이렇습니다. UN38.3은 제품을 미국의 항구까지 가져갑니다. UL 1973과 UL 9540은 제품을 프로젝트에 들여놓습니다. UL 9540A 보고서가 있으면 소방서장이 안심하고 설치에 서명합니다. 어느 하나라도 빠지면 거래는 끝납니다. 전형적인 실수는 첫 걸음을 전체 여정으로 착각하는 것입니다.
실제로 통과해야 할 문
판매하는 품목에 따라 경로를 나누십시오. 모든 것을 한꺼번에 인증하려 하는 것이 돈을 태우는 가장 빠른 방법입니다.
셀을 판매하십니까? 출발점은 UL 1642, 남용 조건을 다루는 셀 수준 안전 표준입니다. 솔직한 경고 하나. UL 1642 셀 하나만으로는 "설치 준비 완료"와는 거리가 멉니다. 하류 인테그레이터가 UL 1973과 UL 9540으로 인증을 받을 때, 셀은 훨씬 큰 퍼즐의 한 조각에 불과합니다.
모듈이나 배터리 랙을 판매하십니까? UL 1973이 주 무대입니다. 고정형 및 동력용 보조 전원 배터리를 대상으로 전기 안전, 기계적 구조, 환경 내성, 배터리 관리 시스템 기능을 다룹니다. 상용 및 컨테이너형 저장 배터리의 생사는 여기서 갈립니다.
완전한 저장 시스템을 판매하십니까? UL 9540은 피할 수 없습니다. 시스템 수준의 안전을 심사합니다. 배터리, 관리 전자기기, 인버터, 소화, 환기가 함께 작동하는 것입니다. 많은 중국 제조업체는 "시스템"을 상자에 든 배터리로 생각합니다. UL 9540 하에서는 화재 연동 로직과 고장 시 격리 전략이 셀만큼이나 엄격한 심사를 받습니다.
인증 루트 자체에 대해서는, 완전한 제품 리스팅(Listing)이 보유할 수 있는 가장 강력한 자격입니다. 레코그니션(Recognition)은 부품 수준 버전으로, 셀과 모듈 판매자에게 적합합니다. 프로젝트 납기가 코앞이라면 필드 평가(field evaluation)라는 비상구가 있습니다. 인증 기관이 엔지니어를 설치 현장에 파견하여 그곳에서 장비를 평가합니다. 프로젝트는 움직이기 시작하지만, 시장 진출 계획이 아닌 응급 처치로 여기십시오. 비용도 불확실성도 모두 높습니다.
일정이나 비용은 인용하지 않겠습니다. 제품 복잡도에 따라 크게 달라지고, 숫자를 인쇄하는 것은 무책임하기 때문입니다. 인증 기관에서 최신 견적을 받으십시오. 규모감으로 말씀드리면, UL 인증은 개월 단위로 측정되며, 여러 세트의 시료가 필요하고, 재작업 한 라운드마다 수주가 걸립니다. 인증은 구매 발주가 떨어진 뒤가 아니라 프로젝트 계획의 맨 앞에 두십시오.
실험실에서 가장 자주 실패하는 세 가지 지적 사항
첫째, 배터리 관리 시스템(BMS)의 보호 로직 미비입니다. UL 1973은 과전압, 저전압, 과열, 과전류 보호에 명시적인 기대를 가지며, 주 컨트롤러와 독립적인 두 번째 보호 계층을 요구하는 경우도 많습니다. 메인 칩이 죽는 순간 보호 체계 전체가 무너지는 BMS 설계를 저는 수없이 보아왔습니다. 그것은 첫 라운드에서 실패하고, 수정은 펌웨어 패치가 아닌 하드웨어입니다.
둘째, 열폭주 전파입니다. UL 9540A 시험은 하나의 셀을 열폭주로 몰아넣고 허용된 시간 안에 열과 화염이 이웃 셀과 전체 랙으로 퍼지는지를 관찰합니다. 많은 제조업체가 얇은 절연 시트 하나로 셀을 분리하는데, 불이 그대로 뚫고 나갑니다. 해결책은 항상 같은 세 가지—열 차단벽, 배기 경로, 간격—이지만, 어느 하나든 구조 설계에 닿습니다. 시제품 단계에서 여유를 두지 않으면 재작업이 고통스러워집니다.
셋째, 사소해 보이는 것. 표시와 문서입니다. 경고 라벨의 문구와 부착 위치, 배선도, 설치 매뉴얼, 유지보수 지침—UL은 모두에 대해 상세한 요구 사항을 가지고 있습니다. 라벨이 부적합해서 2주를 잃은 프로젝트를 저는 한 번 보았습니다. 엔지니어가 사실상 캐비닛에 라벨을 붙이기 위해 날아왔던 것입니다. 문서는 가장 저렴한 재작업이며, 가장 간과하기 쉬운 것입니다.
미국 시장에 처음 진출하는 분들께 드리는 구체적인 조언. UN38.3 시험에 서두르지 마십시오. 그것은 출하 직전에 하는 것입니다. 먼저 인증 기관의 갭 평가(gap assessment)부터 시작하십시오. 제품을 UL 1973 또는 UL 9540에 대조하여 한 줄 한 줄 검토하고, 먼저 재작업 목록을 받은 뒤 시험을 예약하십시오. 거꾸로 진행하면 태운 시료는 모두 돈 낭비입니다.
팀에 가져갈 질문 하나. 귀사의 BMS는 주 컨트롤러와 완전히 독립된 보호 회로를 가지고 있습니까? 그렇지 않다면 UL 관문에서의 재작업을 예상하고 지금 당장 수정하십시오.
영어판 번역본입니다. 내용이 다를 경우 영어판을 우선합니다.
