조지아 와인 수출 창고 보관: 카헤티 셀러에서 포티 항까지, 병, 라벨, 공동 적재

한 가지를 말씀드리겠습니다. 조지아 와인은 맛이 훌륭하지만, 해외로 옮기는 일은 결코 쉽지 않습니다. 어느 무더운 여름 오후, 포티 항 근처의 창고 밖에서 저는 그 사실을 뼈저리게 배웠습니다. 병에 담긴 레드 와인 한 차가 햇볕 아래에 놓인 채, 운전사가 창고 직원들과 언쟁을 벌이고 있었습니다. 서류상의 케이스 수는 맞았지만, 라벨 한 겹이 빠져 있었고, 구매자는 다시 라벨을 붙일 때까지 화물을 받아주지 않았습니다. 조지아 와인 수출 창고 보관이 정말로 의미하는 바가 바로 그것입니다. 도로의 거리가 아니라, 아무도 두 번 하고 싶어 하지 않는 창고 문 앞의 작은 일들입니다.

수년간 도로를 달려온 저는 이렇게 말할 수 있습니다. 좋은 와인의 대부분은 고속도로에서 망가지지 않습니다. 출발하기 직전의 마지막 몇 단계에서 망가집니다. 잘못 붙인 라벨, 비뚤게 쌓은 파렛트, 다른 사람의 화물과 섞인 공동 적재, 그리고 문제는 목적지 항구에 가서야 드러납니다. 조지아 와인이 좋은 상태로 유럽에 도착하기를 원한다면, 트럭과 선박 이야기를 하기 전에 먼저 창고 부분을 제대로 해야 합니다.

카헤티 와이너리 밖에서 네 시간을 기다린 날

카헤티는 조지아에서 가장 잘 알려진 와인 산지로, 눈에 보이는 한 도로 양쪽에 포도밭이 펼쳐져 있습니다. 이번 여정에서 저는 작은 가족 와이너리에서 와인을 픽업하러 갔습니다. 50대의 조용한 남성이 운영했는데, 후하게 따라주면서도 말은 적었습니다. 그의 크베브리 와인은 지역에서 유명했습니다. 땅에 묻은 큰 점토 항아리에서 발효시키는 것으로, 슈퍼마켓 선반에서 볼 수 있는 와인과는 전혀 다릅니다. 하지만 선적에 이르자 그는 단순한 지점에서 막혔습니다. 점토 항아리를 트럭에 실을 수는 없습니다. 이동하는 것은 병에 담기고, 밀봉되고, 라벨이 붙고, 포장된 와인입니다. 크베브리는 집에 남아 와인을 만듭니다. 여행하는 것은 병입니다.

그날 저는 네 시간을 기다렸습니다. 트럭이 고장 나서가 아니라, 라벨이 맞지 않았기 때문입니다. 와이너리는 자체 라벨을 인쇄했는데, 와인 이름의 한 글자가 구매자가 보낸 견본과 달랐습니다. 창고 직원들은 화물을 받지 않았습니다. 그 자리에서 구매자에게 전화를 걸어 승인된 견본 사진을 받았고, 와이너리는 제 트럭이 출발하기 전에 한 배치 전체를 다시 라벨링했습니다. 그 이후로 저는 소규모 와이너리 픽업마다 하나의 규칙을 지켜왔습니다. 무엇이든 밀봉하기 전에 라벨 견본, 케이스 수, 병 수를 나란히 놓고 서류와 대조하며 소리 내어 읽는 것입니다. 제대로 읽은 뒤에 상자를 밀봉합니다. 출입구에서의 30분이 유럽에서의 며칠을 절약해 줄 수 있습니다.

열은 사람들이 과소평가하는 또 다른 요소입니다. 조지아의 여름은 덥고, 와인은 일정한 따뜻함보다 갑작스러운 변화를 더 싫어합니다. 창고 안은 시원하고, 마당은 찌는 듯 덥고, 닫힌 트럭 안은 후덥지근합니다. 제 방법은 단순하고, 효과가 있습니다. 한낮이 아니라 이른 아침이나 저녁에 적재합니다. 차가운 방에서 바로 햇볕으로 밀어 넣는 대신, 파렛트를 시원하고 그늘진 곳에 잠시 두었다가 적재합니다. 그리고 트럭 문을 닫기 전에 스트레치 랩이 찢어진 곳은 없는지 확인합니다.

지루한 방식으로 하는 조지아 와인 수출 창고 보관

소규모 와이너리에는 무엇보다 하나의 문제가 있습니다. 물량이 부족하다는 것입니다. 한 생산자는 한 시즌에 수십 케이스만 선적할 수도 있는데, 혼자서 풀 컨테이너를 채우기에는 턱없이 부족하므로 공동 적재가 일반적인 해답입니다. 공유 자체가 문제는 아닙니다. 질서 없이 공유하는 것이 문제입니다. 저는 포티에서 세 와이너리의 와인이 하나의 파렛트를 공유하고, 라벨이 온갖 방향을 향하고, 상자 높이가 제각각이며, 모두 함께 포장되어 작은 언덕처럼 보이는 화물을 본 적이 있습니다. 목적지에서 수령인이 그것을 열어보니 케이스 번호가 맞지 않았고, 병 두 개가 깨져 있었습니다. 그들은 두 주가 넘도록 그 문제로 다퉜습니다.

공동 적재를 이렇게 생각하십시오. 절약하는 운임은 눈에 보이지만, 떠안는 위험은 눈에 보이지 않습니다. 제 조언은 단순합니다. 공유하되, 깔끔하게 공유하십시오. 각 와이너리에 자체 파렛트를 주거나, 구분판으로 하나의 파렛트를 나누고, 바깥쪽에 마스터 목록을 붙입니다. 각 생산자별로 몇 케이스인지, 어떤 와인인지, 어떤 케이스 번호인지 적습니다. 그 목록을 두 부 만들고, 하나는 파렛트에 붙이고, 하나는 사진으로 찍어 구매자에게 보냅니다. 여러 사람의 손을 거친 화물은 기억에 의존하지 마십시오.

라벨은 공동 적재가 가장 자주 무너지는 지점입니다. 유럽으로 가는 와인은 목적지 국가의 라벨링 규정을 충족해야 하고, 세부 사항은 바뀌므로, 최신 공식 정책을 확인하고 언어, 내용, 원산지 등 모든 항목을 사전에 구매자와 확인하십시오. 재작업은 새 라벨 비용만이 아닙니다. 상자를 열고, 다시 쌓고, 다시 포장하고, 모든 것을 다시 확인하는 것을 의미하며, 저는 한 번의 재라벨링 작업이 공동 적재로 절약한 돈을 전부 먹어버리는 것을 본 적이 있습니다.

조지아 와인 수출 창고 보관의 실제 비용

사람들은 대개 운임부터 묻습니다. 당연한 일입니다만, 운임은 눈에 보이는 숫자입니다. 비싼 부분은 대개 재작업과 대기입니다. 잘못 붙인 라벨, 누군가의 답변을 기다리며 보류된 서류, 도착했는데 주문과 맞지 않는 화물입니다. 이것들을 합치면 운임 자체보다 비용이 더 드는 경우가 많습니다. 운임은 드러난 청구서입니다. 재작업은 숨은 청구서이고, 숨은 청구서가 가장 아픕니다.

풀 컨테이너는 단순하지만 물량이 없으면 낭비가 큽니다. 공동 적재는 비용을 절약하지만 규율이 필요합니다. 먼저 보관하는 방식은 유연하지만, 보관 시간은 와인의 품질과 현금 모두를 묶어둡니다. 직관에 반하는 점은 이렇습니다. 가장 저렴한 창고가 종종 가장 비싼 선택입니다. 시원하고 건조한 방, 깔끔한 적재, 들어오고 나가는 모든 것의 기록. 이 네 가지가 크고 인상적인 건물보다 중요합니다. 저는 겉보기에 웅장한 창고가 파렛트를 반나절 동안 햇볕 아래에 방치하는 것을 본 적이 있습니다. 창고는 정문 크기가 아니라, 입고할 때 화물을 어떻게 세고 출고할 때 주문을 어떻게 확인하는지, 그리고 출발 전에 화물을 사진으로 찍는지 여부로 판단하십시오.

내일 바로 사용할 수 있는 체크리스트

그래서 수년간의 운전으로 쌓아온 목록을 다음 선적에 바로 사용할 수 있도록 소개합니다. 첫째, 인쇄한 뒤가 아니라 인쇄하기 전에 라벨 견본을 구매자에게 보내 승인을 받습니다. 둘째, 밀봉하기 전에 세 번 셉니다. 케이스, 병, 케이스 번호를 센 뒤 화물을 사진으로 찍어 고객에게 보냅니다. 셋째, 파렛트를 수평으로 쌓고, 무거운 상자는 아래에, 가벼운 상자는 위에 놓고, 단단히 포장하고 모서리를 보호합니다. 넷째, 공동 적재에서는 생산자를 별도 파렛트에 나누고 목록도 따로 두며, 마스터 목록은 누구나 볼 수 있는 곳에 둡니다. 다섯째, 한낮의 더위를 피해 적재하고, 문을 닫기 전에 포장과 밀봉을 한 번 더 확인합니다. 여섯째, 서류, 목록, 사진이 모두 손에 들어올 때까지 트럭을 출발시키지 않습니다. 하나라도 빠지면 기다립니다.

와인이 어려운 부분이 아닙니다. 기록 관리가 어렵습니다. 좋은 와인을 만드는 것은 기술이고, 창고 기록을 깨끗하게 유지하는 것은 그 안의 기술입니다. 크베브리 와인은 훌륭할 수 있지만, 깨져서 도착하거나, 라벨이 잘못 붙었거나, 서류와 맞지 않으면 좋은 와인이 나쁜 거래가 됩니다. 기록을 제대로 하면 소규모 와이너리의 와인도 유럽의 식탁까지 꾸준히 이동할 수 있습니다.

여기에 딱 맞는 옛말이 있습니다. 천천히 하는 일이 좋은 일을 만듭니다. 항구에서 보름을 기다리는 것보다 출입구에서 30분을 기다리는 것이 낫습니다.

Shifu Zhao, 베테랑 트럭 운전사 (15년) 지음

영어판 번역본입니다. 내용이 다를 경우 영어판을 우선합니다.