#海上貨物

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記事（7）

アフリカ海外倉庫の入荷貨物通関：海上・航空・現地通関を組み合わせて損をしない方法
倉庫運営ノウハウ · 海外倉庫アフリカ

アフリカ海外倉庫の入荷貨物通関：海上・航空・現地通関を組み合わせて損をしない方法

アフリカ海外倉庫の入荷貨物通関は、ルート全体で決まります。海上を基軸に、緊急補充は航空で、そして到着前に通関書類を完璧に整えることです。

2026-11-01
Matson エクスプレス海上貨物 vs 通常便：高速船が本当に時間を節約できる場面
マーケットプレイス攻略 · shippingアジア

Matson エクスプレス海上貨物 vs 通常便：高速船が本当に時間を節約できる場面

15年のキャリアを持つトラック運転手が、Matson エクスプレス海上貨物と通常便を比較：実際の輸送日数、専用ターミナルの強み、そしてプレミアム料金を払う価値がある貨物を解説。

2026-10-18
ケニアのバラ輸出コールドチェーン：ナイバシャからアムステルダムまでの2℃「途切れないチェーン」
倉庫運営ノウハウ · コールドチェーンアフリカ

ケニアのバラ輸出コールドチェーン：ナイバシャからアムステルダムまでの2℃「途切れないチェーン」

ケニアはEUの切りバラ市場の約38％を占め、ほぼすべての茎が2℃の途切れない輸出コールドチェーンで欧州へ空輸される。500ディグリーアワーの法則を使い、本記事は4区間——圃場での予冷、JKIAへの陸路、空港ハンドリング、空路と海路——の温度と時間の台帳をたどり、2025年3月のナイバシャ–モンバサ鉄道リーファー実証を振り返る。第二のルートがスケールすれば、ケニアのバラのコスト構造は書き換えられる。

2026-10-18
LCL輸送小規模セラーガイド：小口貨物を海上で失敗せずに運ぶ方法
电商潜规则アジア

LCL輸送小規模セラーガイド：小口貨物を海上で失敗せずに運ぶ方法

5年目セラーが書くLCL輸送小規模セラーガイド：LCL見積もりの本当の仕組み、LCL・航空便・FCLの損益分岐点、ロール貨物と港湾検査を乗り切る方法、そして目的地費用の罠――すべて実際の輸送で支払った経験から。

2026-10-17
コンテナの手積み：重いものは下、しっかり縛る——ベテランの裏技
仓储门道アジア

コンテナの手積み：重いものは下、しっかり縛る——ベテランの裏技

コンテナの積み付けは力仕事に見えるが、実は職人技だ。15年のベテラントラック運転手が、貨物の読み方からドア側の固縛まで、ベテランの裏技——重いものは下、しっかり縛る——を伝授し、たった1本の積み付けミスが招いた本当のコストも明かす。

2026-10-16
海外倉庫補充の海上 vs 航空：切り替えラインはどこにあるか
倉庫運営ノウハウ · 海外倉庫アジア

海外倉庫補充の海上 vs 航空：切り替えラインはどこにあるか

海外倉庫の補充で最も難しい問い：海上輸送は安いが35日かかり、航空は7日で届くが何倍も高い。倉庫オペレーションマネージャーが切り替えラインの公式——日次販売数 × 欠品日数 × 単位利益 vs. 航空プレミアム——と、ピークシーズン60日前の海上締切のための3つの常設ルールを共有する。

2026-10-10
納品ゲートでドタキャン：FBA納品アポイントが流れたらどうする？
マーケットプレイス攻略 · 落とし穴ガイド

納品ゲートでドタキャン：FBA納品アポイントが流れたらどうする？

海上コンテナは港を出て、トラックは時間通りに到着した——なのにフルフィルメントセンターが納品アポイントを来週にずらしてきた。本当にあなたをドタキャンしたのは誰なのか、実際いくらかかるのか、そして救援の手順を解説する。

2026-10-06

ニュース（59）

パナマ運河が通航予約制度を改定、NetZeroプログラムの要件も更新
出典：Hellenic Shipping News

パナマ運河が通航予約制度を改定、NetZeroプログラムの要件も更新

パナマ運河は、ネオパナマックス閘門における予約期間1Aおよび2において、キャンセルされた、または新たに空いた通航枠を再配分する方法を改定し、2026年7月以前に用いられていた基準を復活させた。空き枠は、コンテナ船を最優先し、次にLNG船、LPG船、自動車運搬船を優先する特別な配分プロセスを経て、Transit TEU Allowanceが同点の場合の決定基準となる。同じ通達ではNetZeroプログラムの参加資格も更新され、2026年11月1日からパナマ国外での予備的なトン数検査が認められる。

2026-11-01南米#パナマ運河#海上貨物#通航予約
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ホルムズ海峡での船舶攻撃、双方に経済的痛みをもたらす
出典：gCaptain

ホルムズ海峡での船舶攻撃、双方に経済的痛みをもたらす

米国がイランへの攻撃再開を示唆する中、テヘランによる商船への断続的な攻撃により、双方は苦しい経済的対立に陥っている。米国の封鎖はイランの石油輸出収入を絞り込んでおり、一方でホルムズ海峡を通る船舶のリスクにより、輸送量が戦前の約80%の水準を維持しているにもかかわらず、燃料価格は高止まりしている。中東航路の荷主や運送業者は、コストと保険料の持続的な圧力に直面している。

2026-11-01#海上貨物#ホルムズ海峡#原油価格
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台湾、中国の東海岸パトロールが海運を嫌がらせしていると主張
出典：gCaptain

台湾、中国の東海岸パトロールが海運を嫌がらせしていると主張

台湾の沿岸警備隊は11月1日に、中国の沿岸警備隊が台湾東海岸沖での最新の哨戒で海運を嫌がらせし、架空の管轄権を行使しようとしていると述べ、自らも監視のために船舶を派遣したと付け加えた。中国は6月以降、台湾東海岸沖での活動を強化しており、台北は北京が軍事、準軍事、民間の資産を重ね合わせて潜在的な海上封鎖の練習をしていると考えている。台湾海峡と東アジア航路の荷主や運送業者にとって、航路リスク、保険、迂回コストは注視に値する。

2026-11-01アジア#海上貨物#台湾海峡#海運安全
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イラン革命防衛隊海軍、ホルムズ海峡で4隻のタンカーが炎上と発表
出典：gCaptain

イラン革命防衛隊海軍、ホルムズ海峡で4隻のタンカーが炎上と発表

イラン革命防衛隊海軍は、無許可の航路を使用していたとして、ホルムズ海峡で4隻の石油タンカーが炎上・爆発し、そのうち1隻は200万バレルを超える原油を積載し、機雷に接触したと報じられていると述べた。UKMTOは別途、ラヴァーン島の南約40海里で原油タンカーが不明な飛翔体に被弾し、乗組員は無事だったと報告したが、それが4隻に含まれるかどうかは不明である。Reutersはイランの主張を直ちに確認できなかったと伝えた。世界の石油供給量の約5分の1がこの海峡を通過しており、荷主は迂回、遅延、戦争リスク費用の上昇に注意すべきである。

2026-10-31#ホルムズ海峡#石油タンカー#海上貨物#地政学リスク
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ロサンゼルス・ロングビーチ港のストライキの脅威、労使の交渉延長で回避
出典：gCaptain

ロサンゼルス・ロングビーチ港のストライキの脅威、労使の交渉延長で回避

Pacific Maritime AssociationとILWU Local 26は、11月1日に予定されていたストライキを回避するため、交渉を11月4日午後5時（PT）まで延長した。この紛争は、ロサンゼルスとロングビーチのターミナルで働く約250人の海事警備員を対象としており、彼らはロングビーチの貨物の約85%、ロサンゼルスの貨物の約33%を扱っている。PMAは、他のILWU労働者がピケットラインを越える可能性は低いと警告している。交渉は、2025年7月に契約が失効して以来1年以上にわたる交渉の末、連邦の調停の下で続けられている。

2026-10-30北米#ストライキ#港湾#海上貨物
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ホルムズ海峡でタンカーがリムペット機雷の攻撃を受け、海運への新たな脅威が浮上
出典：gCaptain

ホルムズ海峡でタンカーがリムペット機雷の攻撃を受け、海運への新たな脅威が浮上

ホルムズ海峡を航行中のタンカーが10月29日、小型ボートによる攻撃を受け、喫水線より上に2個の爆発装置を取り付けられ、機関室で火災が発生して一時的に航行不能になったと、UKMTOが報告した。乗組員は無事で、火災は鎮火し、環境への影響はなく、タンカーは航行を再開した。LOUISE 1と特定されたこの事件は、2月に戦争が始まって以来、同海峡で商船に対するリムペット機雷攻撃が成功したと報告された初の事例であり、同水路を通る荷主にとって新たな脅威となっている。

2026-10-30#海上貨物#タンカー#海上セキュリティ
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新造船がアジア〜中南米航路へ、貨物量急増を背景に
出典：The Loadstar

新造船がアジア〜中南米航路へ、貨物量急増を背景に

先週引き渡されたコンテナ船の新造船は、その大半が極東〜中南米航路に投入され、これらの航路における貨物量の急増を裏付けている。Imabariは、MSCとHapag-Lloydと共同運航するONEのアジア〜南米西岸AX3サービス向けに、13,932 teuのONE Symphonyを引き渡した。一方、MSCは、単独運航の極東〜南米東岸Cariocaループ向けに、10,300 teuのMSC Licia Xを受け取った。アジア〜中南米航路への新造船の集中は、これらの航路を利用する荷主にとって、輸送力の増加と、スケジュールや運賃の選択肢の変化を意味する。

2026-10-30南米#海上貨物#ラテンアメリカ#新造船
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需要が横ばいのなか、船社の11月値上げは「失敗必至」とアナリスト
出典：The Loadstar

需要が横ばいのなか、船社の11月値上げは「失敗必至」とアナリスト

太平洋東航のコンテナスポット運賃は、2025年6月以来最大の週間下落を記録し、上海–ロサンゼルスは6%下落して40ftあたり$7,514、上海–ニューヨークは5%下落して$9,631となった。米国の海上輸入量が11月に前月比11%減少すると予測されるなか、アナリストは、船社による11月1日の40ftあたり$2,000–$3,000の一般運賃値上げは実質的に失敗必至だと述べている。アジア–欧州運賃は横ばいだったが、船腹を埋めるための値引きが進んでおり、荷主は11月15日の次回FAKラウンドまで運賃の固定を待つべきだという。

2026-10-30#海上貨物#運賃#コンテナ輸送
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Scan Global Logistics、米フォワーダーOIA Globalを買収へ
出典：The Loadstar

Scan Global Logistics、米フォワーダーOIA Globalを買収へ

デンマークのフォワーダーScan Global Logisticsは、米国の同業OIA Globalをこれまでで最大の買収として取得することで合意した。同社はこれにより世界20大貨物フォワーダーの仲間入りを果たす見込みだ。荷主や倉庫事業者にとって、この業界再編は米国および大西洋横断ルートの輸送能力、サービス網、価格を変える可能性があり、ピークシーズンを前にフォワーダーのカバレッジを改めて見直す価値がある。

2026-10-29#合併買収#貨物フォワーディング#海上貨物
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ILWU地方支部、日曜日からLA-LB港でのストライキを警告
出典：Journal of Commerce

ILWU地方支部、日曜日からLA-LB港でのストライキを警告

ILWU地方支部に代表される組合加入の警備員らが、日曜日からロサンゼルス港とロングビーチ港でストライキに入ると警告している。この警告は、南カリフォルニアのゲートウェイがすでに混雑している中で出された。今年の夏と秋は記録的または記録に近いコンテナ取扱量が続き、鉄道コンテナの滞留時間が延びている。ストライキが実施されれば、国内最大の港湾複合施設を通過する貨物がさらに遅れる恐れがあり、荷主は代替計画を準備すべきだ。

2026-10-28北米#ストライキ#港湾#海上貨物
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XENETA：紅海経由の復帰にもかかわらず極東－欧州のスポット運賃が上昇、需要が供給を上回る
出典：Hellenic Shipping News

XENETA：紅海経由の復帰にもかかわらず極東－欧州のスポット運賃が上昇、需要が供給を上回る

極東－欧州のスポット運賃は先週、北欧向けが6.8%、地中海向けが5.8%上昇した。コンテナサービスが紅海経由に戻り船腹に余裕が生まれているにもかかわらずである。Xenetaは好調な需要を要因に挙げている。最初の7か月で貨物量は12.2%増加した。一方、米国航路はピークを過ぎ、2026年の残りの期間は軟化すると見込まれている。

2026-10-25欧州#海上貨物#スポット運賃#紅海
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ロシア、貨物船2隻とウクライナの物流拠点を攻撃したと発表
出典：gCaptain

ロシア、貨物船2隻とウクライナの物流拠点を攻撃したと発表

ロシア国防省は日曜日、同国のドローンが夜間に黒海の港チョルノモルスク行きの貨物船1隻と、日中にオデーサ行きの別の1隻を攻撃し、さらにハルキウの物流センター、配送センター、物流ターミナルも攻撃したと発表した。モスクワは、これらの船舶や施設がウクライナ軍への補給に使われていたと主張した。ロイターは、これらの主張を独自に検証できなかったと伝えた。今回の攻撃により、この航路を利用する荷主や運送業者にとって、黒海の海運リスクが再び注目を集めている。

2026-10-25欧州#黒海#海上貨物#港湾
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ルーマニア、貨物船を沈めたドローンでロシアを非難；1 名死亡、3 名行方不明
出典：gCaptain

ルーマニア、貨物船を沈めたドローンでロシアを非難；1 名死亡、3 名行方不明

ルーマニアの Nicusor Dan 大統領は、ドローン攻撃によりコモロ船籍の貨物船 Khoryv がルーマニアの黒海沿岸沖で沈没し、船員 1 名が死亡、3 名が行方不明になったことを受け、ロシアが NATO 東側への攻撃を激化させていると非難した。ウクライナ人とアゼルバイジャン人の乗組員 13 名のうち 9 名が救助された。この攻撃は、2 週間でルーマニアとブルガリア沖の商船少なくとも 7 隻を襲った一連の攻撃の一部であり、黒海の海運とスリナ運河経由のウクライナの穀物輸出に対するリスクを高めている。

2026-10-25欧州#黒海#海上貨物#安全
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ILA と Halifax 港の雇用者が暫定労働協約で合意
出典：Journal of Commerce

ILA と Halifax 港の雇用者が暫定労働協約で合意

International Longshoremen's Association（ILA）と Halifax 港の雇用者団体は、3年間の暫定労働協約で合意し、カナダ東海岸におけるストライキの脅威を回避した。この合意は、Montreal の雇用者と港湾労働組合が5年契約で合意してから1週間後のことであり、組合員による批准がまだ必要である。荷主やフォワーダーにとっては、ピークシーズンを前に Atlantic Canada のゲートウェイにおける労働の安定性が高まっている兆しとなる。

2026-10-23北米#労働#海上貨物#港湾
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Drewryの新データ、輸入需要が太平洋横断運賃を押し上げていることを示す
出典：FreightWaves

Drewryの新データ、輸入需要が太平洋横断運賃を押し上げていることを示す

DrewryのWorld Container Indexは、米国の強い輸入需要と船社の供給削減により太平洋横断およびアジア・欧州運賃が上昇し、40フィートコンテナあたり2%上昇して$4,585となった。上海発ロサンゼルス行き運賃は2%上昇して$8,007、上海発ニューヨーク行きは1%上昇して$10,166となった一方、船社は来週の太平洋横断便についてわずか2便の欠航のみを発表した。アジアの港湾の混雑は緩和しつつあるが、アジア・欧州の船社が供給を引き締める中、荷主は依然としてコスト圧力に直面している。

2026-10-23北米#海上貨物#コンテナ運賃#港湾
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記録的なタンカー運賃が米国のアジア向け石油輸出を7年ぶりの低水準に押し下げる恐れ
出典：gCaptain

記録的なタンカー運賃が米国のアジア向け石油輸出を7年ぶりの低水準に押し下げる恐れ

イラン戦争が世界の海運を混乱させ、米国メキシコ湾岸から中国への航路でタンカーをチャーターする費用が過去最高のほぼ $80 million に達したため、米国のアジア向け原油輸出は7年ぶりの低水準に落ち込む見通しである。11月引き渡し向けのアジア製油所の注文は約 50% 減少し、24 million to 26 million barrels となった一方、製油所は運賃として1バレル当たり $30 to $35 を支払っており、これは前年の約7倍である。

2026-10-23#タンカー#海上貨物#石油
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MSCとZim、共同アジア–USECサービスをスエズ航路に戻す
出典：Journal of Commerce

MSCとZim、共同アジア–USECサービスをスエズ航路に戻す

MSCとZimは、共同のアジア–米国東岸サービスを喜望峰回りの航路から、より短いスエズ運河のトランジットに戻す。これは、極東サービスが徐々にスエズ航路へ戻りつつある最新の兆候だ。この変更により輸送時間が短縮され、長い航路が吸収していたキャパシティが解放されるため、USEC航路の供給が増え、スポット運賃に下押し圧力がかかるはずだ。喜望峰迂回の完全な解消は、依然として紅海の持続的な治安改善にかかっている。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-23#海上貨物#スエズ運河#運賃
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記録的な受注残高にもかかわらず、コンテナ船のチャーター料は4年ぶりの高水準
出典：The Loadstar

記録的な受注残高にもかかわらず、コンテナ船のチャーター料は4年ぶりの高水準

コンテナ船のチャーター料は4年ぶりの最高水準まで上昇し、Braemarのチャーター指数は325.8で、前年比21%上昇した。これは、2028年に大規模な竣工ラッシュを示唆する記録的な受注残高にもかかわらず起きている。即納可能な船腹の不足により、チャーター業者は平均で引渡しの7.8か月前に船舶を確保している。運賃が下落する中でも、フィーダー船とパナマックス船の日建て運賃は大幅に上昇し、運賃に対するチャーターコストは2021-2024年の平均のおよそ2倍に達している。

2026-10-23#海上貨物#チャーター料#コンテナ輸送
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HD Hyundai、Kiewitと提携し米国内に造船所を建設、3,000人の雇用創出へ
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HD Hyundai、Kiewitと提携し米国内に造船所を建設、3,000人の雇用創出へ

HD Hyundaiは米建設大手Kiewitと契約を締結し、米国に先進的な造船所を建設する。建設は来年開始、稼働は2029年を見込む。プロジェクトは国内で約3,000人の雇用創出が期待され、米国の造船能力復活への取り組みにおける重要な一歩となる。物流実務者にとって、米国の造船復活は将来の船舶供給と船隊更新の動向を再形成する可能性がある。

2026-10-23北米#造船#海上貨物#米国
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受注残高が過去最高水準に迫る中、中国が世界の造船で支配を強める
出典：gCaptain

受注残高が過去最高水準に迫る中、中国が世界の造船で支配を強める

中国は世界の造船における支配的地位をさらに固め、過去1年間で新規受注の74%を獲得した。BIMCOによると、業界の受注残高は203.2百万CGTに達し、前年比13%増で過去最高水準に迫った。中国の造船所は現在、世界の受注残高の64%（コンテナ船では81%）を占めるが、2028年には過去最高の44百万CGTを引き渡す予定で、2025年の水準のほぼ2倍となる。需要が鈍化すれば供給過剰リスクが高まる。

2026-10-22アジア#造船#海上貨物#キャパシティ#中国
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キューネ＋ナーゲル、Q3の好調な決算を受け通期利益見通しを引き上げ
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キューネ＋ナーゲル、Q3の好調な決算を受け通期利益見通しを引き上げ

キューネ＋ナーゲルは、好調な第3四半期（Q3）決算を発表した後、通期の利益見通しを引き上げた。同社は貨物量の力強い成長を記録し、海上貨物および収益性の高い航空貨物で大きな市場シェアを獲得した。これらの結果は、運賃の変動や貿易政策の不確実性にもかかわらず、フォワーディング市場上位の回復力を示している。

2026-10-22欧州#フレイトフォワーダー#決算#海上貨物#航空貨物
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パナマ運河、エルニーニョの課題にもかかわらず通航量とトン数が増加
出典：gCaptain

パナマ運河、エルニーニョの課題にもかかわらず通航量とトン数が増加

パナマ運河は2026会計年度に13,951隻の通航（+4.1%）、521 million PC/UMSトン（+6.5%）を記録し、売上は16.6%増の約$6.6 billionに達したと報告した。ネオパナマックス閘門が全トン数の52.2%を担った。運河は乾季を通じて最大喫水50フィートを維持し、降雨の改善に伴い直前のパナマックス予約を再開したが、当局は水不足が続けばさらなる調整を迫られる可能性があると警告している。

2026-10-21#パナマ運河#海上貨物#エルニーニョ
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マースク、Hatecoとベトナム鉄道貨物ターミナル網を検討
出典：Journal of Commerce

マースク、Hatecoとベトナム鉄道貨物ターミナル網を検討

マースクはベトナムのパートナーであるHatecoと、ハイフォンを拠点とする鉄道貨物ターミナル網の建設について協議中だ。同社は、計画中の鉄道ターミナル投資とHatecoとの既存港湾事業を合わせると最大$3.5 billionに上る可能性があると述べた。実現すれば、このネットワークはハイフォン港と内陸鉄道貨物を直接結び、ベトナム北部の輸出入フローにおけるマルチモーダル効率を高める。

2026-10-21アジア#海上貨物#鉄道貨物#ベトナム#投資
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極東～欧州間キャパシティの約3分の2がスエズ運河経由に回帰
出典：The Loadstar

極東～欧州間キャパシティの約3分の2がスエズ運河経由に回帰

Alphalinerが10大船社のネットワークを対象に行った調査によると、極東と欧州の間に配船される海上輸送力の約63%が、3年間の喜望峰迂回を経て再び紅海経由で運航している。極東～欧州の直行便46サービスのうち24サービスの船舶が紅海を利用しており、極東～地中海間キャパシティの70%を占め、スエズ経由で550万TEU以上が輸送されている。ただし、復路では喜望峰回りで運航しリスクを分散する船社もある。航海日数の短縮は、運賃への下押し圧力とスケジュール信頼性の向上を示唆しており、紅海の安全保障がカギとなる変数だ。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-21#海上貨物#スエズ運河#キャパシティ
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信頼性低下で太平洋横断航路に新たな予約リスク
出典：FreightWaves

信頼性低下で太平洋横断航路に新たな予約リスク

WiseTech Global の『October Ocean Freight Risk Outlook』によると、アジア〜北米の荷主は、船会社が計画便を削減する中で船腹がタイト化し、予約リスクが高まっています。当航路の定時率は 8 月の 33.9% から 9 月には 26.9% に低下し、8 日以上の遅延が到着カテゴリの中で依然最大となっています。輸入業者はピークシーズンに向けて早めに予約し、計画に余裕を持たせるべきです。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-19#海上貨物#スケジュール信頼性#太平洋横断
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Gemini、Q1までにスエズへの全面復帰を示唆、新たなアジア–地中海サービスを開始
出典：The Loadstar

Gemini、Q1までにスエズへの全面復帰を示唆、新たなアジア–地中海サービスを開始

The Gemini Cooperation（MaerskとHapag-Lloyd）は、1～2サービスを除き、すべてのサービスが来年のQ1中にスエズ運河経由のルートに復帰すると発表した。上海、厦門、タンジュン・ペレパス、アルヘシラス、タンジールに寄港する新トランシップ専用のアジア–地中海ループ「AE18/SE5」を開始し、初便は11月22日に上海を出港する。紅海/スエズの完全な復旧は、アジア–欧州の輸送時間とキャパシティを正常水準に戻し、荷主のルーティングと運賃戦略を再編することになる。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-19#海上貨物#スエズ#運賃
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HMM、12隻の新造コンテナ船に$1.6 billionを投資へ
出典：Journal of Commerce

HMM、12隻の新造コンテナ船に$1.6 billionを投資へ

韓国船社のHMMは、five-year 2030成長計画に基づき、12隻の新造コンテナ船に$1.6 billionを投じる計画で、全船はDecember 2029までに引き渡される予定です。業界が2027年以降の船腹主導の市況悪化に身構える中で発表されたこの発注は、供給過剰への警告にもかかわらず大手船社が拡張を続けていることを示しています。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-16#海上貨物#キャパシティ#新造船
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海運各社、2027年からの船腹主導の循環的低迷に直面
出典：Journal of Commerce

海運各社、2027年からの船腹主導の循環的低迷に直面

Hapag-Lloydのウェビナーの参加者は、2028-2029年に新造船の引き渡しがピークを迎えることから、コンテナ海運で船腹主導の循環的な調整が起こる可能性が高いとの見方を示しましたが、時期と深刻さについては意見が分かれています。見通しはホルムズ海峡とスエズ運河をめぐる地政学に大きく左右されます。主要航路の需要は依然堅調で、成長が続けば2027年の上半期はバランスが保たれる可能性があります。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-16#海上貨物#船腹過剰#コンテナ-輸送
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Long Beach港が新記録、取扱量は1Mコンテナに迫る
出典：FreightWaves

Long Beach港が新記録、取扱量は1Mコンテナに迫る

Port of Long Beachは9月に997,177 TEUsを取り扱い、115 yearsで最も忙しい月となり、前年比25%増、うち輸入フルコンテナは31.3%増の509,390 TEUsでした。Noel Hacegaba CEOは、高騰するディーゼル価格、パナマ運河の通航制限、新たな米中貿易協定への期待を背景に、荷主が混雑のないLong Beachへの依存を強めていると述べました。ターミナルは、Vincent Thomas Bridgeの16か月に及ぶ橋面交換工事がNov. 7に始まるのを前に、late Octoberからsix weeksにわたり夜間と土曜のゲートを増設します。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-16北米#港湾#海上貨物#輸入
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アジア-欧州スポット運賃が上昇、新FAK値上げを控え
出典：The Loadstar

アジア-欧州スポット運賃が上昇、新FAK値上げを控え

アジア-欧州航路のコンテナスポット運賃はthree monthsぶりに上昇し、DrewryのWCI Shanghai-Rotterdam航路は前週比6%高の$3,522 per 40ft、Shanghai-Genoaは7%高の$3,945となりました。船社は19 Octoberから新たなFAK価格を計画しています（Hapag-LloydはNorth Europe向け$4,200、the Med向け$4,600、CMA CGMは$4,600と$4,700）が、The Loadstarの取材に応じたフォワーダーは運賃が再び下落する可能性があるとし、下方修正が既に届き始め、需要は依然横ばいだと述べています。 *英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-16#運賃#海上貨物#コンテナ-輸送
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Xeneta：Q3末にグローバル定時率は27%に低下、遅延は6.0日へ拡大
出典：Hellenic Shipping News

Xeneta：Q3末にグローバル定時率は27%に低下、遅延は6.0日へ拡大

世界のコンテナ船スケジュール定時率はQ3末に27%に低下したとXenetaは報告し、平均遅延は4か月連続で上昇して6.0日に達した——Q2開始以来2.4日の増加。極東〜欧州航路は平均遅延9.9日で定時率わずか4%に崩落し、2021年9月以来の最悪。米西海岸向け中国発スポット運賃は10月初めにFEUあたり$7,717に達し、1年前の4倍超となった。バッファ日数が急速に消化される中、荷主は在庫計画と契約上のコンティンジェンシーに余裕を持たせるべきだ。*英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-15#スケジュール定時率#海上貨物#運賃#遅延
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原油輸送コストが急騰、ガソリンから食料品まで価格押し上げ
出典：gCaptain

原油輸送コストが急騰、ガソリンから食料品まで価格押し上げ

米国から日本に向かうVLCCの輸送コストはこの11月に$81 millionに達する見込み——昨年は$9.1 millionだったのに対し9倍——紛争を背景にタンカー運賃が高騰している。輸送コストは現在、米国産原油価格の40%超を占め、2025年の平均7%から上昇した。Baker Instituteによれば、輸送コストの1バレルあたり$10の上昇ごとに、ガソリンは1ガロンあたり約23セント上昇する。アナリストらは、持続的なコスト転嫁によりガソリンスタンドから食料品店まで価格上昇が続くと警告し、インド、フィリピン、インドネシアなど輸入依存国が最大の打撃を受けるとしている。*英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。*

2026-10-15#原油輸送#燃料サーチャージ#海上貨物
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ホルムズ海峡で攻撃を受けたコンテナ船が沈没
出典：Journal of Commerce

ホルムズ海峡で攻撃を受けたコンテナ船が沈没

同じフィーダー船社が運航する2隻の船舶がホルムズ海峡で攻撃を受け、1隻は火災を起こして沈没、もう1隻はかろうじて安全な錨地にたどり着いた。この海峡は世界のエネルギーとコンテナ輸送の重要なチョークポイントであり、航路の迂回や戦争リスク保険料・割増料金の上昇が見込まれる。輸入業者と倉庫事業者はスケジュールの変更と輸送力の引き締まりに注意し、重要な出荷を前倒しし、安全在庫をバッファーとして維持すべきだ。

2026-10-14#海上貨物#輸送リスク#保険
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米国のコンテナ輸入、9月として過去最高を記録
出典：CSCMP Supply Chain Quarterly

米国のコンテナ輸入、9月として過去最高を記録

米国のコンテナ輸入は9月として過去最高の2,546,261 TEUを記録し、DescartesのGlobal Shipping Reportによると、2025年9月比10.3%増、コロナ前の2019年9月比で24.8%上回った。中東の混乱や変化する貿易環境にもかかわらずの急増だ。旺盛な輸入量は、秋を通じて港湾と倉庫のキャパシティへの持続的な圧力を示唆している。

2026-10-14北米#海上貨物#輸入#コンテナ
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スエズ運河の通行量増加で北欧ハブ港が緊張
出典：Journal of Commerce

スエズ運河の通行量増加で北欧ハブ港が緊張

より多くのコンテナ航路が短いスエズ経由ルートに戻ってきており、アフリカ南端を回る船舶と航行が重なり、北欧のハブ港に船舶が集中するリスクがある。荷主とフォワーダーはスケジュールの変動と主要ゲートウェイの混雑に注意すべきだ。

2026-10-14欧州#海上貨物#スエズ運河#港湾
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NSRコンテナ輸送テストは「成功」、韓国船社は懐疑的
出典：The Loadstar

NSRコンテナ輸送テストは「成功」、韓国船社は懐疑的

韓国の李在明（イ・ジェミョン）大統領は、Panstar Lineの2,758TEU型「Panstar Acro」がフェリクストウとロッテルダムへの40日間の往復航海を完了したことを受け、2030年までに北方海航路経由で釜山と欧州を結ぶコンテナ輸送の実現に引き続き取り組む姿勢を示した。積載量は目標を下回る837TEUにとどまったが、スエズ経由の約1か月に対し欧州まで20日で到達した。韓国の船社は商業的な採算性に懐疑的で、海洋省は今後この航海データを分析する。

2026-10-14#北極海運#海上貨物#コンテナ輸送
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バルチック海運指数、7 日連続で下落
出典：Hellenic Shipping News

バルチック海運指数、7 日連続で下落

バルチック取引所のドライバルク運賃指数は火曜日、1.8% 下落して 2,801 ポイントとなり、7 日連続の下落で 8 月 20 日以来の最低水準となりました。ケープサイズ指数は 3.7% 下落し 3,994 ポイント。鉄鉱石・石炭・穀物の輸入業者にとって、この下落は海上運賃の低下を意味しますが、ドライバルク輸送需要の低迷も示しています。

2026-10-13#海上貨物#運賃相場#ドライバルク
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記録的なタンカー運賃が高止まりの燃料価格をさらに圧迫
出典：Hellenic Shipping News

記録的なタンカー運賃が高止まりの燃料価格をさらに圧迫

ING によると、10 月初めの世界の原油タンカーの平均収益は 1 日あたり 500,000 ドルを突破し、2025 年平均の 10 倍となりました。中東紛争と制裁が稼働可能な船腹を圧迫しています。9 月には Ras Tanura–Rotterdam ルートの運賃が 1 バレルあたり約 2 ドルから 35 ドル超へ急騰しました。欧州のディーゼルクラックスプレッドが前年平均の 2.5x となる中、ディーゼル小売価格は 1 リットルあたり 0.50 ドル以上上昇する可能性があり、トラック輸送の燃油サーチャージを押し上げます。

2026-10-13#海上貨物#タンカー#燃料費
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新記録達成も、LA港トップが関税による計画リスクを警告
出典：FreightWaves

新記録達成も、LA港トップが関税による計画リスクを警告

ロサンゼルス港は9月に1.42百万TEUを処理し、過去最高の月間記録と西半球の港湾としては最高の月間取扱量を達成しました。積載輸入は前年比19%増です。Gene Seroka事務局長は、関税と調達先のシフトが太平洋横断航路を混乱させ、港湾と荷主の貨物計画を困難にしていると警告しました。「記録的な取扱量が確実性を意味するわけではない」と同氏は述べました。

2026-10-13北米#港湾#関税#海上貨物
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フーシ派とサウジの対立激化にもかかわらずスエズ運河の通航が増加
出典：Journal of Commerce

フーシ派とサウジの対立激化にもかかわらずスエズ運河の通航が増加

フーシ派とサウジアラビアの敵対行為が激化する中でも、スエズ運河の通航が再び増加しているとJournal of Commerceが報じています。アナリストのLinerlyticaは、2027年第1四半期までに紅海ルートへの本格復帰を見込んでいます。荷主とフォワーダーにとって、アジア–欧州航路の回復は輸送時間の短縮と喜望峰ルートの追加料金緩和につながりますが、セキュリティ関連の割増料金と航路の変動性は当面のリスクとして残っています。

2026-10-13#海上貨物#スエズ運河#紅海
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米国向けコンテナ、荷主はさらに1週間待機
出典：FreightWaves

米国向けコンテナ、荷主はさらに1週間待機

世界のコンテナ航路の定時運航率は9月に4か月連続で低下し、わずか27%にまで落ち込み、船舶の平均遅延は6日に拡大したと、XenetaのSchedule Reliability Scorecardが伝えています。アジア–北米航路の定時率は20%の低水準にとどまり、平均遅延は6.9日に拡大しました。台風、ピークシーズンの需要、燃料油コストの圧力が四半期を通じて重なったためです。10月初めの中国発米国西海岸向けスポット運賃はFEU当たり7,717ドルを超え、2025年9月の4倍以上となり、不安定さに加えてコスト圧力も高まっています。

2026-10-13北米#海上貨物#運航定時性#コンテナ運賃
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海上輸送の12件に1件は船社のETAが未入力
出典：Hellenic Shipping News

海上輸送の12件に1件は船社のETAが未入力

Tradlinxが年間の海上コンテナ輸送50万件超を分析したところ、船社がETAを空白のままにしたケースは42,832件（8.43%）で、その約4分の3は積み替え港で発生していました。船社のETAは実際の到着時刻と平均15.4時間の誤差があり、5%は48時間以上のずれでした。空白のETAではアラートが発報されることはほぼなく、プランナーは船社のポータルを手動で確認するしかなく、トラックと倉庫の計画は信頼できる到着時刻を欠いたままです。同社のAI-ETAモデルは同じ輸送データで検証され、平均誤差を10.6時間に削減しました。

2026-10-13#海上貨物#eta#可視化
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Matson、Hanwha Philly ShipyardでAloha級コンテナ船1番船を命名
出典：gCaptain

Matson、Hanwha Philly ShipyardでAloha級コンテナ船1番船を命名

MatsonはHanwha Philly ShipyardでJones Act対象の新造コンテナ船3隻の1番船を命名しました。これは10億ドル規模の船隊更新プログラムにおける節目です。Aloha級の同船は米国本土–ハワイ航路に就航し、輸送能力の追加と同航路での燃費効率改善に貢献します。この更新は、Jones Actトン数がハワイやその他の米国非連続地域へのサプライチェーンを支えているため、荷主にとって重要です。

2026-10-12北米#海上貨物#コンテナ船#jones-act
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バルチック海運指数、7週間ぶりの安値に下落
出典：Hellenic Shipping News

バルチック海運指数、7週間ぶりの安値に下落

バルチック海運指数は月曜日に2.2%下落して2,852となり、8月21日以来の安値となりました。鉄鉱石と石炭を運ぶケープサイズ船セグメントは4.4%急落して4,148となり、7月下旬以来の最低水準です。パナマックス船とスープラマックス船の運賃はわずかに上昇しました。この下落は、バルク商品への需要軟化とドライバルク運賃への継続的な圧力を示しています。

2026-10-12#海上貨物#運賃#ドライバルク#商品
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コンテナ運賃の下落は安定したサービスへの回帰ではない、Sogeseが警告
出典：Hellenic Shipping News

コンテナ運賃の下落は安定したサービスへの回帰ではない、Sogeseが警告

欧州向けコンテナ運賃の下落を安定したサービスへの回帰と誤解してはならない、とイタリアの物流企業Sogeseは10月のEurope Container Market Updateで警告した。Drewry指数は13週連続で下落したが、8月の極東-欧州間の定時到着率はわずか6%で、平均遅延は8.2日、台風の影響でNingbo、Shanghai、Yantian沖には1.1百万TEUが滞留している。Sogeseは輸入業者に対し、極東-イタリア間の到着計画に少なくとも8日間の余裕を加え、運賃契約は短期に抑えるよう助言している。「運賃で予約し、遅延を見込んで在庫計画を立てよ。」

2026-10-12欧州#海上貨物#欧州#運賃#スケジュール遅延
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新たな報告でホルムズ近海でさらに5隻が攻撃被害
出典：gCaptain

新たな報告でホルムズ近海でさらに5隻が攻撃被害

日曜日、ホルムズ海峡とその周辺でさらに5隻の商船が攻撃を受け、コンテナ船1隻とタンカー4隻が含まれる。商船への攻撃は激化を続けている。世界で最も重要なチョークポイントの一つを通る石油とコンテナの流れに新たな圧力がかかり、タンカー運賃はすでに上昇している。

2026-10-12#ホルムズ#海上貨物#タンカー運賃
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台風被害のアジア航路で定時性回復に取り組む船社
出典：Journal of Commerce

台風被害のアジア航路で定時性回復に取り組む船社

夏の台風により中国港湾は長い待機列で混雑し、Xenetaによると、9月にかけて北米や欧州の荷主にとって深刻化する寄港遅延の連鎖を招いた。各船社は今、被災したアジア航路のスケジュール定時性の回復に取り組んでいる。ピークシーズンを迎える輸入業者は追加の輸送余裕を確保し、欠品を避けるためフォワーダーとのスケジュールの柔軟性を確認すべきだ。

2026-10-12#海上貨物#台風#スケジュール定時性#アジア航路
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100万個のコンテナでロサンゼルス港が新記録
出典：FreightWaves

100万個のコンテナでロサンゼルス港が新記録

ロサンゼルス港は9月に記録的な1,042,652TEUを処理し、118年の歴史で最も忙しい月となった。四半期および4か月の貨物量も記録を更新。満載輸入は前年比19%増の545,696TEU、空コンテナ量も月間過去最高。Gene Seroka 事務局長は、底堅い消費者需要、在庫補充、他航路の混乱を背景としたロサンゼルスへの貨物シフトを要因に挙げた。

2026-10-12北米#港湾#海上貨物#ロサンゼルス#繁忙期
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OOCL、太平洋横断航路の急増で収入 45.1% 増
出典：FreightWaves

OOCL、太平洋横断航路の急増で収入 45.1% 増

OOCL の第3四半期のライナー収入は前年比 45.1% 増の $3.28 billion となった。輸送量は 9% 増の 2.12 million TEU、TEU 当たり平均収入は 33.1% 上昇した。太平洋横断航路が成長をけん引し、輸送量 13.1% 増を背景に収入は 71.8% 増の $1.44 billion、アジア・欧州航路の積載量は 15.4% 増と全地域で最速だった。年初9カ月では収入は 18.9% 増の $7.96 billion。

2026-10-12北米#海上貨物#コンテナ船#太平洋横断#運賃
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スエズ運河・紅海の通航リスクに荷主が懸念
出典：The Loadstar

スエズ運河・紅海の通航リスクに荷主が懸念

フーシ派とサウジアラビアの対立が激化する中、アジア・欧州コンテナ船社が紅海・スエズ航路への復帰を加速させ、荷主は不安を募らせている。先週は CU Lines の 2,400 teu 積み船 CUL Klang が紅海南部で小型武器による攻撃を受けた。Drewry は基本シナリオを前倒しし、February 2027までにスエズ通航が迂回前の水準の 80% に回復すると予測。同社のスロットコスト分析では、戦争リスク保険料を除いた往復当たりの利益は約 $1m（スロット当たり $43）とわずかで、荷主団体 ShiftX は場当たり的な航路変更により貨物保険が無効になる恐れがあると警告している。

2026-10-12#海上貨物#紅海#スエズ運河
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中国、輸出需要に対応し大型自動車運搬船の増強を急ぐ
出典：The Loadstar

中国、輸出需要に対応し大型自動車運搬船の増強を急ぐ

中国の船主や自動車メーカーは、自動車輸出の増加に対応し、自動車運搬船隊の拡大を一丸となって推進している。Cosco Shipping Specialized Carriers、BYD、SAIC Anji Logistics は、国内造船所で 11,000-ceu 型 21 隻を建造するため、合わせて約 $2.5bn を共同投資する計画——Cosco が最大 11 隻、BYD が 8 隻、SAIC Anji が 2 隻を発注する。年内に契約すれば、今年の新造船発注は 100 隻を超えて過去最高となり、発注残は現役船隊の 26.7% に達する。一方、Ningbo Ocean Shipping は 7,000-ceu 型 LNG 二元燃料自動車運搬船 2 隻を 20 年間、最大 $480m で用船する計画だ。

2026-10-12アジア#自動車運搬船#造船#中国輸出#海上貨物
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荷主に警告：スポット運賃はコンテナ船市場全体の指標にならない
出典：The Loadstar

荷主に警告：スポット運賃はコンテナ船市場全体の指標にならない

コンテナスポット運賃はパンデミック以降、変動が激しくなり、コンテナ船市場全体との乖離が拡大していると、Sea-Intelligence がアジア・欧州および太平洋横断航路の新たな分析で指摘。スポット指数を価格水準全体の指標と見なさないよう荷主に警告している。輸送力と予算の判断では、契約運賃と実際に支払われた運賃により重きを置くべきだという。

2026-10-12#海上貨物#コンテナ運賃#スポット運賃
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Maersk 北米市場アップデート——2026年10月
出典：Hellenic Shipping News

Maersk 北米市場アップデート——2026年10月

Maerskの10月の北米市場アップデートによると、北欧から北米へのキャパシティは今月中に正常化するが、スポット枠は引き続き逼迫——少なくとも3週間前までに予約を。TA2は貨物量の増加に伴い満船となる見込みで、カナダ東海岸は低水位により1船あたりの積載量が制限され引き続きタイトだ。地中海〜ヒューストンの予約は3週間のリードタイムで受付中。

2026-10-12北米#海上貨物#キャパシティ#北米
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イラン、ホルムズ再開提案への米国の回答は「不十分」と主張
出典：gCaptain

イラン、ホルムズ再開提案への米国の回答は「不十分」と主張

イランの安全保障担当高官 Mohsen Rezaei は日曜、ホルムズ海峡の再開に向けたテヘランの 7 条件に対する米国の回答は「不十分」だったと述べ、条件が満たされるまで水路を開かず交渉もしないと付け加えた。イランは、米国が同意すれば 7 日以内に通常の海上通行を回復させることを提案していたが、ワシントンはカタールの仲介を通じて回答した。この膠着状態は、2 月の米国とイスラエルによるイラン攻撃から始まった対立を長引かせ、世界の供給の 5 分の 1 を運ぶ海峡を通る石油・LNG タンカーの航路に深刻な混乱が続いている。

2026-10-11#海上貨物#タンカー#中東#エネルギー
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ドゥルーリー：アジア域内コンテナ指数が1%下落
出典：Hellenic Shipping News

ドゥルーリー：アジア域内コンテナ指数が1%下落

ドゥルーリーのアジア域内コンテナ指数は今週1%下落し、40フィートコンテナあたり$1,503となった。国慶節連休で域内の需要が弱まり、6週連続の上昇が止まった。上海発マニラ、レムチャバン、横浜向けのスポット運賃は3%下落し、Hapag-Lloydは混雑と空コンテナ不足を受けフィリピン港湾への新規ブッキングを停止した。上海で74時間、寧波で58時間に及ぶ船の待機時間の中、ドゥルーリーは連休後の貨物量回復に伴い運賃は概ね横ばいで推移すると見ている。

2026-10-11#海上貨物#コンテナ運賃#アジア
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Maersk 欧州市場アップデート（2026年10月）
出典：Hellenic Shipping News

Maersk 欧州市場アップデート（2026年10月）

Maerskの10月の市場アップデートは、中国工場がフル生産を再開する中での国慶節明けのサプライチェーン調整を指摘し、荷主に在庫ポジションの見直しと早期のキャパシティ確保を促した。改定EU関税法典（Union Customs Code）は9月に公布され、2027年9月から適用開始。新EU関税庁、関税データハブ、「Trust and Check」自己申告制度が導入される。半導体とデータセンター機器に支えられ航空貨物需要は年末にかけ底堅く推移する一方、バレンシア港経由の鉄道サービスは11月7日まで運休となる。

2026-10-11欧州#海上貨物#税関#航空貨物#欧州
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ロサンゼルス港、月間貨物量で過去最高を更新
出典：Hellenic Shipping News

ロサンゼルス港、月間貨物量で過去最高を更新

ロサンゼルス港は9月に1,042,652 TEUsを取り扱い、118年の歴史で最も忙しい月となり、2025年7月の前回月間記録を20,000単位以上上回った。記録的な月で同港史上最も忙しい四半期を締めくくり、約3 million TEUsが埠頭を通過した。輸入業者・フォワーダー・3PLは、サンペドロ湾でのヤード混雑、シャーシ不足、錨地逼迫に注意すべきだ。

2026-10-11北米#港湾#海上貨物#ロサンゼルス#貨物量
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ホルムズでタンカー被害拡大、米軍が貨物船を攻撃
出典：gCaptain

ホルムズでタンカー被害拡大、米軍が貨物船を攻撃

週末、ホルムズ海峡でさらに2隻のタンカーが正体不明の発射物で攻撃され、米中央軍は10月10日、オマーン湾でパナマ船籍の貨物船Ocean Molicaを行動不能にした。商船への攻撃は海峡を超えてペルシャ湾にまで及び、緊迫化が著しい。世界の海上エネルギー貿易のおよそ5分の1がホルムズを通過しており、荷主は戦争リスク保険料の上昇、迂回、遅延に備えるべきだ。

2026-10-11#ホルムズ#タンカー#海上貨物
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更新：米西海岸のコンテナ運賃が小幅に下落
出典：FreightWaves

更新：米西海岸のコンテナ運賃が小幅に下落

Xenetaによると、9月中旬以来初めてトランスパシフィック・コンテナスポット運賃が日次で下落し、10月7日のアジア–米西海岸はFEUあたり$2下落して$8,336となったが、9月30日水準を依然として1.1%上回っている。アジア–米東海岸は平均$11,512で、週間で0.5%上昇。アジア–欧州運賃も緩和し、アジア–地中海はFEUあたり$4,007で5.9%下落した。小幅な動きは、輸入業者が短期的に運賃コストの緩和を見込める可能性を示している。

2026-10-09北米#海上貨物#コンテナ運賃#トランスパシフィック
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展示会（1）

TPM27
Feb 28, 2027 – Mar 3, 2027 · ロングビーチ, 米国
📍 Long Beach Convention & Entertainment Center · 300 E Ocean Blvd, Long Beach, CA 90802, USA

TPM27

コンテナ海運とグローバルサプライチェーン

#海上貨物#コンテナ#海運#サプライチェーン
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