朝の6:40、外はまだ暗かった。夜勤明けのZhangは、Zone BからZone Cへ段ボール箱を積んだフォークリフトを運転していた。そこへ、作業着に着替えたばかりのXiao Liが、打刻のために構内を横切って彼の前に飛び出してきた。Zhangは強くブレーキを踏んだ。タイヤがコンクリートの上で悲鳴を上げた。パレット上の段ボール箱は2回揺れて、そのまま収まった。Xiao Liは顔面蒼白になった。Zhangの手のひらは汗で濡れていた。2人はただそこに立ち尽くし、何も言わなかった。その朝、私は決して忘れることのない教訓を得た。フォークリフトと人が同じ通路を共有すれば、事故は時間の問題に過ぎないということだ。

率直に言おう。これは1人の不注意な人の問題ではなかった。かつての私たちの倉庫はまさにそのような状態だった。幅4メートルのメイン通路、中央を走るフォークリフト、端にへばりつくように歩く人々、そして壁に掲げられた「Watch for Forklifts」の標識を安全対策として扱っていた。繁忙期には、フォークリフトは1時間に二十回以上走行し、人々は絶えず横切っていた。標識は何も止めなかった。ZhangとXiao Liのヒヤリハット以前にも、すでに3回か4回のニアミスがあった。誰も報告しなかった。「実際には何も起きなかった」からだ。何も起きないことは、何も問題がないことを意味しない。ただ、運がまだ尽きていないだけだ。

問題がどう広がったか

私たちの倉庫は2019年に建てられたが、当初のレイアウトでは歩行者専用の通路が設けられていなかった。毎年ラックが増え、通路は狭くなり、人の動線とフォークリフトの動線は完全に絡み合ってしまった。原因を突き止めようと腰を据えて考えた結果、3つの要因に集約された。

第一に、歩行者ルートは設計されたものではなく、自然発生したものだった。誰も歩行路を描いたことがなかった。人々は習慣で最短路を取り、やがてそれらの近道が定着して、フォークリフトの幹線道路を真っ直ぐ横切る常駐ルートになってしまった。

第二に、フォークリフトの運転手には人が見えない。ラックの角、1.8メートルもの高さに積まれたパレット、高層ラックの支柱、これらすべてが死角を作る。運転手は譲る気がないのではなく、本当に見えていないのだ。Zhangの場合もそうだった。積荷が視界を遮り、角を曲がったときには、すでに人がそこにいた。

第三に、誰も問題の責任者ではなかった。安全担当者は運営の問題だと考えた。運営責任者はレイアウトの問題だと考えた。レイアウト担当は「次の改修で直す」と言った。全員が責任者であることは、誰も責任者でないことを意味した。

私たちが試したこと：線を引き、分離し、そしてフォークリフトの安全を管理する

私は2023年の繁忙期の前に、3つのステップで変革を始めた。一度にすべてをやろうとはしなかった。一度にすべてやる方法は、稼働中の倉庫では決してうまくいかないからだ。

**ステップ1：線を引いて、人と車両を分離する。**メイン通路の両側に黄色の実線で幅1.2メートルの歩行者通路を設け、床に「PEDESTRIAN WALKWAY」とペイントした。すべての横断箇所に横断歩道を描き、「Forklifts slow down, pedestrians have priority.」と書かれた標識を立てた。ペイント作業は2日間で終わり、費用もほとんどかからなかったが、効果は即座に現れた。人々は自分がいるべき場所を知り、運転手は人が現れる場所を知るようになった。

**ステップ2：横断が避けられない場所の数を減らす。**数えてみた。かつて人々はフォークリフトの走行レーンを1日に40回以上横切っていた。解決策は規律ではなくレイアウトだった。タイムレコーダー、ウォータークーラー、共用工具棚を通路の歩行者側に移し、ピッキング補充ポイントを通路の端に移した。その結果、必須の横断箇所は9か所から2か所に減った。残りの2か所には凸面ミラーと、フォークリフトが5メートル以内に近づくと点滅して音を出す視聴覚アラームを設置した。

**ステップ3：誰も暗記する必要がないほどシンプルなルールを書く。**最終的にルールはちょうど3つになった。

ルール 実務上の意味 違反した場合
人は車両レーンに入らない 歩行者は黄色の線の内側だけを歩く。線の外に出ることは違反 初回は注意、2回目はチームへの通知
フォークリフトはすべての横断箇所で停止する 各横断歩道で3秒間完全停止し、安全確認後にのみ進行 ドライブレコーダーで抜き打ち検査、安全ポイントを減点
すべての死角でホーンを鳴らす 角、ドア、ドック出口：まずホーンを鳴らしてから動く チームリーダーがその場で是正し、当日中に振り返る

3つのルール、すべてのチーム掲示板に掲示。3つを超えると誰も覚えない。3つがちょうどよい。

倉庫の歩行者通路とフォークリフトの安全を日々維持する方法

ペイントは薄れる。習慣は緩む。管理のルーチンこそが、歩行者通路とフォークリフトの安全を長続きさせる。

**毎週月曜の朝、始業前ミーティングでは「あと少しで起きていた」話に5分を使う。**説教はなし。先週何が起きたか、どこで、なぜ、そして何が変わったかだけだ。人々は方針文書ではなく物語を覚える。物語は、作業員自身が提出したニアミス報告から生まれる。報告は決して罰せられない。隠すことが罰せられる。そのルールが明確になると、報告は実際に増えた。報告が真の変化につながるのを人々が目の当たりにしたからだ。

**月に1回、私は安全担当者と一緒に歩行者ルート全体を歩く。**線はすり減っていないか。ミラーは汚れていないか。アラームはまだ鳴るか。通路に一時的に何か積まれていないか。一時的な積み置きは最も多い再発パターンだ。「今日だけ」のパレット1つが翌週には3つになり、1か月もすれば通路は消えてしまう。見つけたら1回で片付け、写真を撮り、グループチャットに投稿する。

**新入社員の初日は、講義ではなく歩行から始まる。**安全研修の前に、タイムレコーダーから作業場まで歩行者通路に沿って歩き、各横断箇所と、止まって確認すべき場所を示す。1回の歩行は10回の講義に勝る。

**繁忙期には、速度ではなく人を増やす。**注文が倍になると、速く進めという圧力は強烈だ。私のルールはこうだ。残業を増やしても、人員を増やしても、シフトを増やしてもよい。しかし、横断箇所でのフォークリフトの3秒停止は、1秒たりとも短縮しない。速度は人手で買える。安全は運では買えない。

直感に反する部分：より厳しいルールが私たちを速くした

人々は、通路やルールがフォークリフトを遅くし、停止や迂回が生産性を損なうのではないかと心配する。私たちは数字を検証した。変更前の1年間に、フォークリフト関連のニアミスは23件記録され、1件あたり士気へのダメージを除いても約半日の混乱を招いた。変更後の1年間では、ニアミスは4件に減り、フォークリフトの平均移動時間は1分未満しか増えなかった。運転手はもう怯えながら運転する必要がなくなったからだ。固定ルートにより、実際にはよりスムーズに運転するようになった。**安全への支出はコストに見えるが、実際に買っているのは確実性だ。運転する勇気のある運転手と、歩く勇気のある作業員だ。**緊張した運転手は、どんなルールよりも遅い。

倉庫管理者の仲間に最後に一言。実際の衝突が起きるまで待ってから直し始めてはいけない。実際の衝突の後では、どんな対策も早すぎることはなく、どんな示談も誰も元通りにはしない。メイン通路に10分間立って、1時間のうちに人とフォークリフトが腕の届く距離ですれ違う回数を数えてみてほしい。その数字が、事故までの距離だ。まず線を引き、通路を分離し、残りは進めながら考えればよい。しかし、第一歩は今日踏み出せる。

Chen Feng（倉庫運営マネージャー）著

英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。