まず、ひとつ言わせてほしい。長年路上を走ってきて、私が最も恐れるのは渋滞ではない。倉庫のドックに着き、荷降ろしの途中で、受入担当者のスキャナが真っ暗になることだ。ある早朝、満載で到着し、ドックの扉が開いたばかりのとき、私の貨物を受け取る若者が、わずか数パレットをスキャンしたところで画面が真っ黒になった。彼は中へ走って別の端末を探し、実際に充電されているものを探し回り、それから書類を最初から確認し直さなければならなかった。私はトラックのそばで1時間以上待ち、その後ろにはさらに2台のトラックが荷降ろし待ちで並んでいた。その朝、私はシンプルな真実を学んだ。倉庫で最も小さなものが、最も大きな遅れを引き起こすことがあるのだ。ハンディスキャナのフリート管理は、数丁のガンを世話することのように聞こえるが、実際に管理しているのは倉庫全体のリズムである。
それ以来、私は多くの倉庫と付き合ってきたが、スキャナのフリートはトラックのフリートとまったく同じだ。運送会社はトラックが高速道路で故障するまで整備を考えないわけではないし、倉庫もスキャナが棚の前で死ぬまで予備を探すべきではない。トラックには整備とスペアタイヤが必要だ。スキャナには充電と予備とアップデートが必要だ。多くの倉庫はスキャナの購入に多額のお金をかけながら、その手入れについてはまったく考えていない。充電が満タンにならないガンもあれば、ソフトウェアのバージョンが異なるものもあり、壊れたものは引き出しに放り込まれる。はっきり言おう。これは機器の問題ではない。管理の問題だ。
ハンディスキャナのフリート管理は充電から始まる：バッテリー残量に発送ペースを決めさせてはいけない
充電が第一だ。見落としやすいからだ。受入エリアの隅に充電ラックがある倉庫を見たことがあるが、人々は思い思いにガンを差し込んでいた。プラグがきちんと差さっているか、端末が実際に満充電か、誰も確認しなかった。朝番は充電されているように見えるガンを手に取るが、作業の途中で電源が切れてしまう。別の倉庫はもっとひどかった。夜番がガンを使い切り、朝番は満充電になる前に充電器から外していた。やがてバッテリーが1個膨らんで熱を持ち、班長はその場でそれを捨てた。
だから充電は善意だけでは回らない。ルールが必要だ。第一に、充電には固定の場所と固定の責任者が必要だ。シフトの引継ぎ時に数えること。充電中のものはいくつか、満充電のものはいくつか、修理待ちのものはいくつか。一目で分かるようにするべきだ。第二に、ガンとバッテリーは別々に管理すること。バッテリーは消耗品だ。バッテリーが寿命を迎えたら、端末全体ではなくバッテリーを交換する。第三に、満充電のガンだけが現場に出る。満充電でないガンはラックに置いたままにする。半分しか充電されていないガンを作業チームに紛れ込ませてはいけない。細かく聞こえるかもしれないが、現場ではルールがシンプルなほど破られにくい。
ハンディスキャナのフリート管理には予備プールが必要：1台の故障でラインを止めてはいけない
次に予備プールだ。かつて繁忙期の倉庫に納品したとき、数十人が同時に受入作業をしていたのに、スキャナの数はぎりぎり足りるだけだった。1丁のガンが故障すると、チーム全体が待たなければならなかった。班長は別のチームへ走って端末を借りたが、借りたガンは設定が異なり、スキャンデータがシステムの期待する形式と一致しなかった。それからシステム担当者が来て対処しなければならなかった。そのチームの受入は夜まで長引き、ドライバーたちはドックのそばで足踏みしながら待っていた。
教訓は明白だ。予備は無駄ではない。保険だ。長距離に出る運送業者はスペアタイヤを積むし、倉庫もスキャナで同じことをすべきだ。数台は常に満充電でラックに置き、すぐに入れ替われるようにしておく。何台必要か。精密な計算は不要だ。3つを見ること。同時に働くシフトの人数、最も頻繁に現れる故障箇所、繁忙期に増える人員だ。その規模に合わせて予備を保ち、充電済みで待機させておけば、ガンが故障したときに数分以内に代替機が作業者の手に渡り、故障機は故障タグを付けて修理へ回る。ラインが待っている間に現場でガンを修理する者はいない。
ここで直感に反する判断を示すが、多くの人が聞きたくないだろうことは承知している。スキャナを管理する最も安い方法は、数台を遊ばせておくことだ。遊んでいる予備を金の無駄と見て、すべての端末をフル稼働させたがる管理者もいる。しかし頭の中で計算してみてほしい。1丁の故障がラインを止める。数十人が待ち、トラックが列を作り、顧客から電話が来始める。その損失は、数台の予備のコストをはるかに上回る。遊んでいる予備は確実性を買っているのだ。故障の瞬間に予備がないことは、実際のダウンタイムという代償を請求してくる。倉庫の現場で働いたことのある者なら誰でもこの計算ができる。
下の表は、数人の班長との会話から私が拾ったおおまかな方法だ。標準ではなく、フリートを評価するための現場で使える方法にすぎない。
| 端末の状態 | 現場で見られること | 対処法 | | 満充電、準備完了 | ラックにあり、満充電で、きれいにスキャンできる | そのまま現場に出し、引継ぎ時に数える | | 充電不足 | 警告を出して作業の途中で電源が切れる | ラックに戻して充電し、充電不足のまま現場に出さない | | バッテリーの劣化 | すぐ消耗する、熱を持つ、膨らむ | バッテリーのみ交換し、本体は残し、膨らんだバッテリーは廃棄する | | 断続的なスキャン | ときどき動作し、ときどきスキャンを逃す | 故障タグを付けて修理へ送り、現場で開けない | | ソフトウェアが古い | 他の端末と設定が異なる | 予備プールに戻る前に共通バージョンへ更新する |
この表を壁に貼る必要はない。班長は引継ぎ時に10分でこれを確認し、フリートの状態を正確に把握できる。
ハンディスキャナのフリート管理におけるファームウェアと設定：一度に全台へ、決して1台ずつではない
最後に、ファームウェアと設定だ。ほとんどの人が小さな問題として扱う部分だが、大きな混乱を引き起こすまではそう思われている。数回に分けて購入したガンが異なるソフトウェアバージョンで動いている倉庫を見たことがある。スキャンデータを手作業で書き出さなければならないものもあれば、新しい受入ワークフローにまったく接続できないものもあった。各作業者はその場しのぎの回避策を考え、問題が起きてもどのガンが原因か誰も言えなかった。別の機会には、倉庫が夜間に新バージョンを配信したが、半分のガンにしか届かなかった。翌朝、早番は新旧が混ざった端末で作業し、書類の照合は混乱した。
だからファームウェアと設定は一括で管理しなければならず、決して1台ずつではない。私の現場での方法はシンプルだ。第一に、すべてのガンのバージョンと設定のマスターリストを保持すること。責任者は誰か、いつ配信したか、何台に届いたか。書き留めること。第二に、新バージョンはまず2台か3台のガンでテストすること。安定が確認できたら、フリート全体に配信する。繁忙期の日には決して配信せず、朝番の開始直前にも配信しない。第三に、配信後は数台のガンを抜き打ちでチェックし、数パレットをフルワークフローでスキャンすること。それらのチェックに合格して初めて、チーム全体が現場に出るべきだ。この3つの手順を守れば、フリートはひとつの声で語る。問題が起きたときも、どこから調べ始めればよいか分かる。
だから、始めたところに戻って締めくくろう。スキャナを買うことは始まりにすぎない。管理することこそ本当の仕事だ。ルールのある充電、健全な端末の予備プール、単一のバージョンリスト、壊れたガンの明確な行き先。この4つを正しく行えば、フリートは肝心な瞬間に裏切らない。倉庫の仕事は人の仕事であり、スキャナは人が仕事をするのを助ける。次に倉庫を訪れたら、充電ラックが整頓されているか、予備プールに満充電のガンがあるかを見てほしい。それだけで、その現場がどのように運営されているか、ほとんどが分かるはずだ。ここに当てはまる古い言い伝えがある。良い仕事をするには、まず道具を研げ。
Shifu Zhao（トラックベテラン（15年））著 英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。
