鋼材コイル倉庫保管・ハンドリング：アイアップかアイサイドか、サドル、フック、そして錆び――1つの誤りが痕を残す

率直に言おう。鋼材コイルの倉庫保管・ハンドリングは、ヤードで最も単純な仕事に見える。トラックから大きな鋼のロールを降ろし、どこかに置けば終わりだ。実際にやったことがある人なら、それが違うと知っている。15年の路上経験で、私は製鉄所から倉庫へ、倉庫から加工業者へと数百のコイルを運んできたが、倉庫こそが本当の試練の始まりだと言える。コイル1本は20トン以上になることもあり、その表面は見た目よりはるかに繊細だ。1回の曲がった吊り上げ、1回の誤った向き、1つの悪い敷材で、顧客は格下げされたコイルを目にし、倉庫は誰も引き受けたくないクレームを目にすることになる。

鋼材コイルの倉庫保管・ハンドリングは向きから始まる：アイアップかアイサイドか

コイルヤードで最もよく聞く議論は向きについてである。「アイ」とはコイル中央の穴のことだ。アイアップとは、コイルが直立し、穴が天井を向くことである。アイサイドとは、巨大なタイヤのように横向きに寝て、サドルに載り、穴が横を向くことである。

2019年秋、ドイツのデュイスブルク近郊の鋼材倉庫に納品し、高くつくミスが展開するのを目にした。ヤードはちょうど新しいフォークリフト運転手を迎えたばかりで、急いで、20トンを超える冷間圧延鋼のコイルを木材1本も敷かずにコンクリート床に直接アイアップで立てた。十分安定しているように見え、誰も二度考えなかった。3日後、顧客が引き取りに来たとき、コイルの底のリングは、湿った床に触れた部分に圧痕と錆びの斑点で覆われていた。コイルは格下げしなければならず、倉庫は損失の大部分を受け入れる前に顧客と1週間以上言い争った。アイアップは安定して見えるが、全体の重量が底の1つのリングにかかる。コイルが重いほど痕は深くなり、床の湿気が入れば、錆びは基部から上へ忍び寄る。

コイルを横向きに寝かせることも、ただ転がせばよいほど単純ではない。横向きのコイルはサドルに載らなければならず、サドルのカーブはコイルの外側に合わなければならない。2つのサドルの間隔も正しくなければならず、さもなければコイルは傾いて座り、時間とともに2本の圧痕の線が付く。私が見た中で最良のヤードは、サドルにゴムパッドを置き、コイルを降ろし、フックを外す前にコイルの周りを一周歩いて、水平で完全に支えられていることを確認する。その余分な1分が、後の多くの言い争いを省いてくれる。

その表だけが単独の規則書ではない。コイルの幅、重量、床の状態も見なければならない。しかし1つのルールは決して変わらない。コイルを素のコンクリートに直接置いてはならない。木材、サドル、パレット――鋼と地面の間には何かが立たなければならない。それをコイルの靴だと考えてほしい。靴がなければ、床に立つことはない。

鋼材コイルの倉庫保管・ハンドリングはサドルと吊り具で決まる

吊り具は、倉庫の作業員と何度も議論してきたものだ。コイルで最も一般的な工具はCフックで、アイを通って内側のリングをつかむ。単純に見えて、それでも失敗する。小さすぎるフックは内側のリングを適切に保持できず、コイルは上昇中に横に滑ることがある。大きすぎるフックはアイに無理やり入れなければならず、吊り上げが始まる前に内側の巻きを変形させる。コイルの下に回すスリングは、表面要件が非常に厳しい荷物に適するが、スリングは鋭い縁と油を嫌い、誰も定期的に点検しなければ、摩耗したスリングは日付を待つ事故である。

2023年春、イタリア北部の加工業者で荷降ろし待ちをしていたとき、隣のレーンでヒヤリハットを目にした。クレーンが熱間圧延コイルをサドルに降ろしているところで、オペレーターは時間を節約しようとして、コイルがサドルの約0.5メートル上にあるうちにフックを外した。コイルは跳ね、横に約15センチメートルずれ、外縁が欠けた。幸い、近くに立っている人はいなくて誰もけがをしなかったが、コイルは手直しに戻さなければならなかった。その後、作業員はルールを作った。置き降ろしの最後の部分はゆっくり行い、合図係はコイルから目を離さず、コイルが完全に落ち着くまで誰もフックを外さない。路上での長年の経験を経て、私の見解は単純だ。30秒ゆっくり行うことは何も失わせない。30秒急ぐことはすべてを失わせかねない。

人を驚かせる判断がここにある。コイルをできるだけきつくしっかり詰めることは、しばしば損傷を減らすのではなく増やす。隙間をまったく空けずにコイル同士を楔で固定するヤードもあり、転がるのを恐れている。雨季になれば、湿気はコイルの間に逃げ場なく閉じ込められ、押し付け合った面が最初に錆びる。少しの隙間、床からの少しの持ち上げ、空気が動く余地こそ、実は買える最も安い防錆対策である。防錆油は重要だが、何かを吹き付ける前に、漏れる屋根と湿った床を直すこと。さもなければ、錆びの上に毛布を掛けているだけである。

防錆は油を塗るだけではない

その教訓は、私自身も痛い目に遭って学んだ。何年も前、輸出用の冷間圧延コイルを運び、倉庫は角のシールが不十分なまま2層だけで包んだ。コイルは2か月以上そこに置かれ、雨続きの中で屋根の小さな漏れがそのうち1本の真上に見つかった。引き取りの日までに、露出した面は汚れ、顧客はその場でコイルを拒否した。それ以来、倉庫に納品するとき最初にすることは、屋根を見上げて水染みを探し、床を見下ろして乾いているか確かめることである。顧客が鋼をあなたに渡すとき、彼らは重量だけでなく、それがどんな状態で出ていくかを信頼しているのだ。

コイルエリアには専用のレイアウトも必要だ。一般パレット貨物とは分離し、クレーンの経路と床の荷重制限を地面に表示し、コイル番号を外向きに掛けて、クレーンとフォークリフトの作業員が一目で番号を照合できるようにする。コイルがパレット貨物と場所を共有し、20トンのコイルが人が下を歩くラッキングの上で揺れているヤードを見たことがある。危険に見えたのは、実際に危険だったからだ。分離は少しの床面積を使うが、最も重い作業を日常の歩行から遠ざけ、問題の追跡をはるかに容易にし、在庫カウントを速くする。番号プレート、ロケーションプレート、荷重制限標識。その3つをすべて掛ければ、作業員の新人でもミスが減る。

そこで、所有者と倉庫マネージャーへの私の助言は、実践的な3点である。第一に、入荷時に検査すること。コイル番号、重量、外装、縁の損傷を、コイルが在庫に入る前に写真に撮って記録し、後の紛争に証拠を持たせること。第二に、吊り上げる前に機材を正しく整えること。アイに合わせたサイズのCフック、コイルに合わせたカーブのサドル、そして鋼と床の間の敷材の層である。その3つのうち1つでも合わなければ、無理強いせず、ゆっくりして配置を変えること。第三に、錆びをまず環境問題として扱うこと。漏れない屋根、乾いたままの床、そして空気が動くためのコイル間の隙間である。油と包装は最後の防衛線であり、最初ではない。

鋼は頑丈に見えるが、コイルは気難しい貨物である。乱暴に扱えば、へこみと錆びで報いられる。丁寧に扱えば、到着した日と同じようにきれいな状態でヤードを出ていく。運転手の間に古くからある言葉が、この商売にぴったり当てはまる。ゆっくりは滑らかであり、滑らかは速い。

Shifu Zhao（トラック輸送ベテラン、15年）著

英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。