去年の11月、Amazon販売者向けにモバイルバッテリーの発送代行をしているクライアントから、怒りの電話があった。同じ商品、同じ電池、同じ箱。FedExに3回却下された。4回目の試行で、サービス種別と書類上の2つの言葉を変えたら——すんなり通った。変えたのは2文字だけだった：UN3481をUN3480に訂正したのだ。
リチウム電池の発送とは、本質的には小さな火事の発送である。花火を想像してほしい——バラの爆竹と組み立て済みの打ち上げ花火では、検査官の見る目がまったく違う。国連番号を1文字間違えれば、システムはあなたを虚偽申告者として扱う。
要点だけ先に：**単体のリチウム電池（UN3480/UN3090）は各キャリアの「特別チャネル」を通さなければならない。機器に組み込まれた電池（UN3481/UN3091）はずっと楽に通る。**直感に反するが、電池を機器の中に入れた状態で送る方が、同じ電池を単体で送るより速く、安く、却下も少ない——規制はそう設計されている。
（以下のキャリア別ルールはすべて各社の公式サイトによるもので、2026年10月18日確認時点。キャリアのポリシーは頻繁に変わる——予約前に必ず最新版を再確認すること。）
まず4つの番号：UN3480、UN3481、UN3090、UN3091
この4つの番号がすべての土台である——却下の約90%はここに起因する：
| 番号 | 電池の種類 | 状態 | 平たく言うと |
|---|---|---|---|
| UN3480 | リチウムイオン（充電式） | 単体、機器に組み込まれていない | バラのモバイルバッテリー、予備電池 |
| UN3481 | リチウムイオン（充電式） | 機器に組み込み、または機器と同梱 | ノートPC、スマホ（電池内蔵） |
| UN3090 | リチウム金属（使い切り） | 単体 | ボタン電池、使い捨てリチウム電池 |
| UN3091 | リチウム金属（使い切り） | 機器に組み込み、または機器と同梱 | ボタン電池入りの時計、リモコン |
キャリアは裸の電池をはるかに危険とみなす——バラのモバイルバッテリー1つが、ノートPC1台分より多い書類仕事を生むこともある。
落とし穴：「機器と同梱」と「機器に組み込み」を混同することだ。どちらも3481/3091に該当するが、機器の横に添えて送る電池は、金属部品に触れないよう絶縁と固定が必要だ。発送システムで選択肢を間違えると、表示と中身が一致しない。却下だ。
キャリア別ルール：USPS、UPS、FedExはそれぞれ気質が違う
USPSでリチウム電池を送る方法：最安、かつ最厳格
USPSのルールはPublication 52（郵便規則集）の梱包指示9Dにある：
- **単体のリチウムイオン電池（UN3480）：**国内陸送のみ。航空便は対象外。荷物にはUN3480を明記したDOT承認のリチウム電池マークに加え、次の文言をそのまま記載しなければならない：「Surface Mail Only, Lithium-ion Batteries — Forbidden for Transportation Aboard Passenger Aircraft.」
- **機器に組み込み・同梱の電池（UN3481）：**航空・陸送どちらも可。マークにはUN3481を明記。
- **電池入りの使用済み・破損・不具合機器：**2025年11月のPub 52改訂で要件が追加された——宛名面に「Restricted Electronic Device」と「Surface Mail Only」の表示が必須で、陸送のみとなる。
- 国際：USPSはリチウム電池の郵送を厳しく制限しており、単体の電池のほとんどは郵便で米国外に出せない。
私の見立て：USPSは安いがルールが多い。Ground Advantageは格安——ただし単体電池は陸送のみで2–5営業日。送料の節約は「荷物はどこ」問い合わせで吹き飛ぶこともある。
UPSでリチウム電池を送る方法：契約を結ぶか、航空便から離れるか
UPSの危険物ガイドは2点に集約される：
- **UN3480/UN3090の航空輸送：**完全規制の危険物として引き渡さなければならない——危険物申告書、UN規格梱包、必要な表示のすべて。
- **危険物書類を伴う発送：**UPSが受け付けるのは危険物契約を結んだ荷主からのみだ。アカウントに危険物契約がなければ、発送はシステムにすら入らない。UPS自身の言葉を借りれば、特定のリチウム電池はUPSのサービス対象外となる場合がある。
平たく言えば：UPSの陸送は少量の例外扱い発送には寛容だが、単体電池を空輸するには危険物契約に加え、スタッフへの職務別危険物教育が必須だ。これはUPSの癖ではなく連邦法だ。
FedExでリチウム電池を送る方法：事前承認が先、最もプロセス重視
FedExは3社の中で最もプロセス重視だ：
- **事前承認：**IATA特別規定A88またはA99に該当するリチウム電池は、まずFedEx危険物管理局の事前承認が必要——A88A99approvalrequest@fedex.comにメールし、2営業日の余裕を見ること。UN3090（単体のリチウム金属）は事前承認が必須で、事前承認済み荷主の専用リストがある。
- **UN3480の航空輸送：**貨物機のみ（CAOラベル必須）、SoCは定格容量の30%以下、危険物申告書は必須、危険物サーチャージが適用される。FedExのジョブエイドによれば、セクションIBはセル≤20Wh、電池≤100Whを対象とし、1個口あたりの制限（正味10 kg）がある。
- **対象サービス：**UN3480/UN3090は、アクセス不能危険物（IDG）に対応したFedEx Expressのオプションでのみ輸送可能で、IDGサーチャージがかかる。
- **絶対のレッドライン：**破損電池、廃電池、リサイクル・廃棄目的の電池は全面的に禁止だ。
SoC≤30%のルールは2026年のIATAで厳格化されたライン——倉庫フローに放電工程を組み込むこと。さもないとこの1つのルールで2週間止まる。
3社比較
| 観点 | USPS | UPS | FedEx |
|---|---|---|---|
| 単体のリチウムイオン UN3480 | 国内陸送のみ | 航空＝完全規制＋危険物契約 | 航空＝事前承認＋貨物機のみ＋SoC≤30% |
| 機器内 UN3481 | 航空または陸送 | 柔軟（例外扱い） | 柔軟（例外扱い） |
| 事前承認・契約のハードル | なし（Pub 52に従う） | 航空は危険物契約荷主 | A88/A99とUN3090は事前承認 |
| 主要な表示 | UN3480/3481マーク＋「Surface Mail Only…」 | 危険物ラベル＋輸送書類 | CAOラベル＋クラス9ラベル＋危険物申告書 |
| サーチャージ | なし | 危険物サーチャージ | 危険物サーチャージ＋IDGサーチャージ |
| 苦手な領域 | 納期のある単体電池 | 危険物契約なしの航空 | 破損・廃電池（禁止） |
発送が却下される5つの理由
1. 国連番号の間違い（3480を3481として申告） 圧倒的に最多だ。書類はUN3481（機器内蔵）とあるのに、箱には単体電池が入っている。キャリアにとってこれは誤記ではなく虚偽申告だ。発送システムでは「単体」と「機器内蔵」を別の商品タイプとして分け、SKUマスタにフィールドを持たせよう。梱包担当者の記憶任せにしないこと。
2. 単体電池を航空サービスで引き渡す USPSのPriority Mailは航空ネットワークを使う——そこに落ちたUN3480は返送される。FedExではIDG非対応のサービスはUN3480の料金計算すらできない。サービスを選ぶ前に自問しよう：自分の国連番号を受け付けるか？
3. 表示の欠落・貼付位置の誤り DOTのリチウム電池マークは宛名面に貼らなければならない——国連番号、荷送人・荷受人情報、そして必要な場合は電話番号だ。かつて電話番号だけが欠けた発送が跳ね返されるのを見た。1行のテキストで3日を失った。
4. UN38.3試験サマリーがない 航空輸送する電池はUN38.3試験（高度、温度、振動、衝撃、短絡、過充電）に合格しなければならず、試験サマリーは発送に同行しなければならない。これを出せないサプライヤーは、コンプライアンスの第一歩をクリアしていない。
5. 事前承認なしに完全規制の発送を引き渡す 危険物契約なしでUPS航空のUN3480、事前承認なしでFedExのA88/A99電池——ハブで止められ、送り主に返送され、警告レターが付くこともある。さらに悪いことに、UPSとFedExは罰金を科し、危険物取扱いの権限を停止できる。書類仕事を省いて「節約」した分では、罰金のほんの一部も賄えない。
販売者の出荷前チェックリスト：10項目
- 電池を特定する（イオンか金属か？単体か機器内蔵か？）→国連番号を確定
- 国連番号＋サービスの組み合わせがキャリアのサイトで受け付け可能か確認（発送当日に再確認）
- ワット時を確認（FedExセクションIB：セル≤20Wh、電池≤100Wh——最新の数値を確認）
- UN38.3試験サマリーを用意（サプライヤーから入手）
- 航空発送：SoCを30%以下まで放電（FedExの厳格要件）
- 正しい梱包を選ぶ：完全規制はUN規格梱包、例外扱いは頑丈な外装＋短絡防止の内装
- 正しく表示する：宛名面に国連番号入りのDOTマーク、必要な箇所にクラス9ラベル、FedEx航空にはCAOラベル
- USPSの荷物：「Surface Mail Only, Lithium-ion Batteries — Forbidden for Transportation Aboard Passenger Aircraft」を印刷
- 必要な箇所では荷送人の危険物申告書を用意し、アカウントの危険物契約・事前承認を確認
- 使用済み・返品機器：「Restricted Electronic Device」＋「Surface Mail Only」を表示、陸送のみ
その費用が報われたかどうかは、この1つの数字に集約される
適合ラベル1ロールは数ドルだ。却下された発送1件はどうか？返送運賃、再ラベルの人件費、そして3–5日の遅延が返金と星1つのレビューに化ける——ラベル1年分を上回る。
エンジニアとしての私の結論：コンプライアンスは最も安い費目で、却下は最も高い。ラベルをケチるな。このお金が無駄でなかったかは1つの数字に表れる：今年、何件の発送が返送されたか。返送ゼロなら元は取れたということだ。
Da Liu（自動化エンジニア）著
英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。
