クエンカ倉庫市場：高地都市の保管、賃料、地域配送のトレードオフ

朝6時半、クエンカの霧はまだ晴れておらず、3人のドライバーがすでに私たちの倉庫の門で待っていた。クエンカ倉庫市場のごく普通の朝である。率直に言おう。その朝、私が最も恐れていたのは、貨物が届かなかったことではなかった。貨物は届いたのに、トラックが坂を上れないことだった。

その荷物はグアヤキル港回廊の方向から来ていた。一晩で届くはずだった。ところが一晩かけてゆっくりと坂を上り、ドライバーは途中で休憩のために停車し、夜明けになってようやく市内に入った。顧客から電話があり、なぜ商品がまだ棚に並んでいないのかと聞かれた。私は、貨物は輸送中であり、何も壊れておらず、誰もけがをしておらず、ただ長い上り坂だっただけだと伝えた。それがクエンカ倉庫市場の現実である。地図上では距離は短く見える。ハンドルを握れば話は別だ。その後、私たちはすべての入荷時間枠を半日遅らせた。守れない夜間到着を約束するより、遅く見える方を選ぶことにした。

クエンカはエクアドル南部の高地都市であり、そのことがここでの倉庫設置の考え方を変える。新規参入者の多くは賃料から入る。1平方メートルあたりいくらかを聞いて、そこで止まってしまう。私の倉庫では、トラックから入る。どの道路を通るのか、何時に市内に到着できるのか、坂道がすべてを遅くする繁忙期に何が起きるのかを問う。賃料は実際の請求書の一行にすぎない。輸送、待ち時間、破損、手直しが他の行であり、高地都市ではそれらの行が、賃料で節約した分を静かに食い潰してしまうことがある。

クエンカ倉庫市場：賃料ではなく道路から始めよ

大型トラックはゆっくりと上る。ブレーキやタイヤは平地よりも速く摩耗する。空のトラックは速く下るが、帰り荷を積めるかどうかが、その輸送が本当に採算が合ったかどうかを決める。だから私は、契約にサインする前にドライバーと話すよう人々に伝えている。ドライバーは、どの坂が最も厳しいか、雨季にどの区間が厄介になるか、市内に入るのに最適な時間帯はいつかを知っている。賃貸パンフレットは、物件が幹線道路に近いと教えてくれる。ドライバーは、大型トラックが実際に曲がって入れるかどうかを教えてくれる。

私たちはこれを痛い目に遭って学んだ。かつてある物件は、紙の上では完璧に見えた。幹線道路に近く、皆が満足するほど安かった。住所を聞いた最初のドライバーは首を振った。進入路が大型トラックには狭すぎ、迂回路も長かった。私たちはその取引から手を引いた。後に、その物件を引き受けた事業者が、賃料の節約分をはるかに上回る輸送費を負担していたと聞いた。クエンカでは、紙の上で最も安い倉庫が、実際には最も高くつく倉庫になることがある。

今の私たちのルールはシンプルだ。グアヤキル方面からの長距離貨物は、深夜ではなく朝に到着するようスケジュールを組む。夜間の運転はそれだけでも疲れるもので、長い上り坂はそれをさらに危険にし、車両への負担も大きくする。最初、顧客は私たちが遅いと不満を言った。やがて彼らは自分で計算した。半日遅れても、破損が少なく緊急補充が少なければ、全体のコストは安くなる。これがこの市場の最初のトレードオフである。道路上の時間は、運賃や破損とは別の問題として扱うのではなく、それらと合わせて数えなければならない。

郊外倉庫、市内倉庫、それとも地域拠点：計算してみよ

2つ目の教訓は、南部数都市に日用品を配送していた顧客から得たものだ。当初、その顧客は安くて広く見えたため、大型の郊外倉庫を借りた。在庫は収まった。問題は配送だった。毎朝、トラックは市内と周辺都市へ向かう3つのルートに分かれ、市街地の道路と坂道を縫うように走らなければならなかった。ドライバーが1日にこなせる輸送回数は限られていた。繁忙期になると、トラックがまだ道路上にいる間に、注文が倉庫に山積みになった。

私たちはトラックを増やすのではなく、構造を変えた。郊外拠点はバルク在庫と大口の仕分け作業を担い続けた。小さな市内倉庫が、頻繁な市内配送のための回転の速い商品を引き受けた。2拠点の間では、1日1〜2便の定時シャトルを運行した。この変化は会議で思いついたものではない。繁忙週に、小さな市内店舗が一斉に補充を行い、トラックが郊外拠点を出発するためだけに朝から昼まで列をなしたことで、やむなく生まれたものだ。社長は門の前を行ったり来たりしていた。私は言った。郊外からさらにトラックを押し出すのはやめて、回転の速い商品を市内拠点に移し、回転の遅い商品は自分のペースで運ばせよう。その計画でその週を乗り切り、2拠点体制はそれ以来続いている。

他の事業者には、今はこう説明している。

どの選択肢も単独では勝てない。郊外倉庫だけでは、すべての圧力が道路にかかる。市内倉庫だけでは、すべての圧力が棚にかかる。クエンカでは、安定した答えは通常組み合わせである。市外にバルク在庫、市内に回転の速い商品、そしてパンフレットではなく実際のルートで選んだ配送拠点だ。賃料、輸送回数、破損を合計する。その合計が真のコストである。

南部市場では多くの人が思う以上に重要になる倉庫の規律のポイントもある。ここの注文は小口で頻繁なことが多い。リスクは棚が空になることではない。ピッキングと検品が遅れることだ。私たちは今、回転の速い商品を1つの固定ゾーンに置き、固定のピッキングルートと出荷口での検品を設けている。新人でも推測なしにルートをたどれる。小さな詳細に見える。繁忙期には、それがオペレーションを安定させるものになる。

クエンカ市場の成長：ペルーに目を向ける前に南部の基盤を固めよ

クエンカが南部にあると聞くと、多くの人はすぐにペルー方面への越境ビジネスを思い浮かべる。その意欲は理解できるが、順序が重要だ。越境ルートには書類、検査、変化する現地ルールが伴う。不確かなステップは、倉庫に貨物を預ける前に、最新の現地政策と実際の見積もりに照らして確認しなければならない。先に商品を動かして、後から質問するようなことはしてはならない。

私たちのアプローチは、まず南部の基盤を機能させることだ。毎週注文する都市はどこか。帰り荷を運べるルートはどれか。繁忙期に倍増する顧客はどこか。これらの答えは、外へ拡大する前に、自社の倉庫記録から得るべきだ。現地の基盤が安定していなければ、越境量を加えることは、まだ攻略していない上り坂に未知の区間を加えるようなものだ。

他のマネージャーに私が与える直観に反する判断はこうだ。クエンカでは、賃料が最も低い倉庫が、しばしば最もコストの高い倉庫である。トラックにより遠くまで走らせ、より長く待たせ、より多くの破損を吸収させる安い物件は、賃料で節約したすべてのドルを輸送コストとして取り戻す。トラックがスムーズに出入りでき、ドライバーが喜んで走り、破損が低く抑えられるやや高い物件の方が、月末にはしばしば安く上がる。まずドライバーと話せ。次に顧客とルートを確認せよ。最後に賃貸契約にサインせよ。その順序を逆にしてはならない。

クエンカは、低い賃料だけが勝つ都市ではない。道路アクセス、坂道、配送のリズムが勝つ都市だ。トラックをスムーズに動かし、配送拠点を正しい場所に置けば、倉庫はずっと運営しやすくなる。私たちは今そう運営しており、それがこの市場の裏にある正直な計算である。

Chen Feng（倉庫運営マネージャー）著

英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。