ブラザビル倉庫市場：川港、郊外、コンゴ内陸配送

昨年、ブラザビルに倉庫を借りたいという顧客から電話がありました。彼の最初の質問は、私がいつも聞くものでした。「スーザン、ブラザビルでの倉庫保管は実際いくらかかるのか、そして貨物はどこから入ってくるべきなのか？」私は料金を提示しませんでした。代わりにこう尋ねました。貨物はブラザビル市内で売れるのか、コンゴ内陸へ向かうのか、それとも川を渡るのか、と。彼は少し間を置きました。3つとも少しずつ、と。私は、それは1つの倉庫の判断ではなく3つのルートの判断であり、立地を間違えれば、すべての出荷で家主と運送会社に二重に家賃を払うことになると伝えました。

ブラザビルはコンゴ川沿いにあり、対岸にはキンシャサが見えます。2つの首都、間に1本の川、しかし税関制度も2つ、規則も2つ、ビジネスのリズムも2つです。ブラザビルで実際に倉庫を運営したことがある人なら誰でも知っています。平方メートル当たりの賃料は請求書の最初の行にすぎません。本当の請求書は、入荷ルート、雨季の道路、税関のテンポ、そして電力とセキュリティの条項にあります。私は、市内で一番安い賃貸契約に署名し、その後、節約したすべての金額を滞船料、残業代、緊急輸送にそのまま返してしまう荷主を見てきました。

川港かポワントノワールか：まず入荷ルートを決める

まず入荷貨物から始めましょう。コンゴの海洋ゲートウェイはポワントノワールで、そこに陸揚げされた貨物は、ブラザビルに届くまでに約500キロメートルの道路を走らなければなりません。その回廊は国内の主要動脈であり、最もよく整備された道路ですが、繁忙期には輸送能力が逼迫し、雨で区間が荒れることもあるため、輸送時間は変動します。もう1つの選択肢はコンゴ川そのものです。川で運ばれる貨物、あるいはブラザビルの川港で積み替え・配送のために集荷される貨物で、内陸向け貨物、川を渡る貨物、市中心部へ急いで入れる必要のない貨物に適しています。

消費財の販売業者で、すべてをポワントノワール道路回廊経由で送ることにこだわった顧客がいました。「海運で直接入れるのが正しいやり方だ」というのです。ある雨季、彼のトラックは道路上でほぼ1週間を失い、市内の店舗は3日間在庫切れになり、緊急補充トラックの費用は、通常ルートが節約していた額の2倍以上になりました。彼は2本立てに切り替えました。計画されたバルク貨物は引き続きポワントノワール回廊経由で、2週間前に発注し、トラックを早めに確保します。一方、緊急補充は川港方面経由で動き、倉庫には約3週間分の安全在庫を保持します。彼の欠品は、四半期に1〜2回から、長い期間でほとんど1回にまで減りました。

こちらが、事業者側から見た内情です。多くの料金表は「ドア・ツー・ドア」の運賃を1つだけ提示し、待機時間、雨季の割増料金、空車戻りの規則については黙っています。交渉するときは、見出しの料金だけを比較してはいけません。3つのことを尋ねてください。トラックが3日以上遅れたらどうなるのか、雨季の迂回割増料金に上限はあるのか、そして荷降ろしでの待機が何時間を超えると課金が始まるのか、です。この3つの質問を声に出して尋ねれば、相手はあなたが経験者だと分かります。

市内倉庫か郊外倉庫か：賃料の差には隠れたコストが詰まっている

次に、立地そのものです。ブラザビル市内の倉庫は、顧客や店舗に近く、配送距離が短いため、頻繁で小ロットの市内配送に適しています。しかし市内の立地は小さい傾向があり、大型トラックがやっと曲がれるほどの狭いアクセス道路で、賃料は市内価格です。郊外倉庫はその逆です。床面積が大きく、トラックのアクセスがしっかりしていて、料金も低いため、地域配送やバッファ在庫に適していますが、市内へ戻るたびに、注文ごとに走行距離と燃料費が加わります。

建材と家電の顧客で、立地が便利に見えたため、2,000平方メートル未満の市内立地から始めた方がいました。3か月後、実際の帳簿が真実を語りました。大型トラックが入れないため、すべてを段階的に小型バンへ積み替えなければならず、毎月大きな追加コストが発生し、繁忙期のゲートの行列で残業が積み上がりました。彼は約4,000平方メートルの郊外立地へ移転しました。料金は約30パーセント低く、トラックはドックまで直行し、積み替えの工程は消えました。市内配送は1日2回の固定バン便に切り替わり、総コストは下がりました。

ですから、私の助言は率直です。ブラザビル市内での高頻度配送が事業の中心なら、小さな市内倉庫が合います。内陸をカバーし、バッファ在庫を持ち、大型トラックを受け入れる必要があるなら、郊外倉庫が勝ちます。そして賃料を交渉するときは、料金だけを交渉してはいけません。賃貸期間、値上げ条項、フリーレント期間、早期解約条件を同じ話し合いの中で固めてください。ここの賃貸契約の多くは「市場に合わせて調整」といった曖昧な値上げ文言を含み、家主にすべての利益を渡してしまいます。固定額か厳しい上限に書き換えさせ、値上げがそれを超えた場合の早期解約権を確保してください。

ブラザビルの賃貸契約で他の何よりも問題を引き起こす条項が2つあります。1つ目は電力です。電力網の供給は不安定で、バックアップ電源がなければ、照明、セキュリティ、システムが半日止まります。署名する前に、昼間と夜間の両方で現地を訪れ、電圧を確認し、発電機の提供者と燃料費の負担者を明確にしてください。2つ目はセキュリティです。壁、ゲート管理、夜間警備員、カメラのカバー範囲は、口約束ではなく契約の付属書に盛り込むべきです。家主が24時間体制の警備を約束した顧客がいました。入居後、ゲートに夜間警備員が1人しかいないことが分かり、小型家電を盗まれ、責任をめぐって2か月間言い争いました。

内陸配送と川越し配送：倉庫の役割は方向ごとに違う

ブラザビルの倉庫には、もう1つの仕事の層があります。それは内陸配送の出発点であり、キンシャサ側への集荷拠点でもあります。オワンドやウェッソ方面の北へ向かう場合、距離が長く配送地点が散らばっているため、貨物は週1〜2便の固定スケジュールに集約しなければならず、幹線輸送とラストマイルの引き渡しを組み合わせます。川を渡る場合、問題は距離ではなく書類です。2つの税関手続き、フェリーのスケジュール、書類の完備がすべてを決め、1枚の書類不足で貨物は川岸で待たされることになります。

ほとんどの新参者が間違える、直感に反する点がここにあります。倉庫が川に近ければ近いほど良い、と彼らは思い込んでいます。実際には、川沿いの立地は積み替えやクロスドッキングには良く、長期保管や丁寧なピッキングには不向きです。湿った空気、荒れたヤードの状態、船舶やフェリーの到着に合わせたリズムは、質の高い倉庫作業に必要なものではありません。最もうまくいく立地は、通常、川から少し離れた郊外の拠点で、内陸高速道路と市内配送の両方に都合が良い場所です。水から遠くはなく、しかし道路にはずっと近いのです。

逆のやり方をした顧客がいました。1つの立地で積み替えと保管の両方ができると期待して、川沿いに借りたのです。雨が来ると、ヤードが冠水し、トラックは出入りで滑り、ピッキングは2日間停止しました。彼は事業を分割しました。貨物の受け取りと引き渡しだけを行う小さな川沿いの集荷拠点と、保管、ピッキング、出荷を行う郊外の主力倉庫です。その後、彼の内陸便は予定通りに運行されるようになりました。

これらを判断表にまとめます。

事業者側からの正直な見方です。ブラザビルに不足しているのは倉庫ではなく、請求書全体を読めるテナントです。家主の賃料は最初の行にすぎません。本当のお金は、トラック輸送、雨季の遅延、電力、セキュリティ、税関のリズムにあります。立地を選ぶ前に、貨物を3つのグループに分けてください。高頻度の市内貨物、計画された内陸貨物、川越し積み替え貨物です。各グループに独自のルートと倉庫の役割を与えてから、交渉の席に着いてください。

次に契約を交渉するときは、この3つの質問をしてください。雨季の遅延と迂回割増料金に上限はありますか。賃料の値上げは固定額で、それを超えた場合の早期解約はありますか。電力と夜間セキュリティは、失敗時の責任を明記した契約付属書に書かれていますか。この3つに明確な答えが得られれば、あなたのブラザビルの倉庫は、継承した賃貸契約ではなく、あなた自身が下した判断になります。

Susan（3PL営業部長）著

英語版からの翻訳。内容に相違がある場合は英語版を優先します。