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Comment régler le seuil des alertes de retard de livraison dans un TMS ? Un vétéran du transport routier de 15 ans l'explique à travers deux histoires vraies de la route : calculez le délai d'anticipation en remontant à partir du temps de réaction de l'entrepôt, gardez le seuil assez souple pour rester crédible, et divisez les alertes en niveaux jaune et rouge.
Une décennie de l'enquête de référence sur la gestion du transport de Descartes montre l'ascension du transport, passé d'un coût opérationnel à un actif stratégique : 81 % des chargeurs et 87 % des LSP le considèrent désormais comme une arme concurrentielle ou un facteur de différenciation du service client, contre 65 % en 2017, tandis que seuls 3 % des chargeurs le qualifient encore de coût nécessaire. L'investissement technologique a suivi : 82 % des chargeurs prévoient d'augmenter leurs dépenses informatiques liées au transport, et le principal moteur de l'adoption des TMS est passé de la réduction des coûts à la croissance de l'activité. Pourtant, des écarts persistent : seuls 24 % estiment que leur technologie de transport répond pleinement à leurs besoins, la visibilité restant le principal manque. *Traduit de l'anglais. En cas de divergence, la version anglaise fait foi.*
Transport, logistique et supply chain
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