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非洲海外仓干线账不能只看运费：海运打底、空运补急，配上顺畅的本地清关，才是真正不亏的拼法。
秘鲁芦笋拼的不是农场大小，是冷链速度：伊卡田间预冷要快，利马机场冷库不能断链，空运海运的分界线要画对。
季前暖身：京东生鲜10月12日预售第一批空运车厘子，智利早熟品种却遭雨灾裂果。开了15年卡车的赵师傅掰开讲透车厘子出口冷链——空运抢头水、海运Cherry Express 23天直航南沙，附空运海运对比账，核心判断：决定货损的不是天数，是断链的次数。
海外仓备货最难的一道题：海运便宜但慢 35 天，空运 7 天到但运费贵数倍。一线仓库经理分享切换线公式——日均销量 × 缺货天数 × 毛利 vs 空运溢价，算出哪天必须切空运，以及旺季前 60 天海运截单日的三条铁规矩。
土耳其航空已与AerCap签约租赁两架波音777-300ERSF客改货飞机，2027年3月至9月交付，改装将在阿布扎比的Etihad Engineering维修中心进行。改装完成后，两架货机将加入土航现有的12架777货机机队。对货主而言，土航货运运力将扩张，欧亚航空货运舱位供给有望增加。
瑞士航空货运品牌Swiss WorldCargo首次开通印度南部货运运力：苏黎世至班加罗尔肯佩高达机场新航线每周5班，由空客A330执飞，纳入冬季时刻表。班加罗尔是亚洲重要科创中心，医药、电子、高科技与汽车等行业对时效敏感的欧亚空运需求旺盛，这条新线为出口商提供了更直接的欧洲连接。
国际航协数据显示，9月全球空运需求按货运吨公里同比增长7.7%，所有地区均实现增长，增速超过2.7%的运力增幅，载运率升至47.9%。增长主要受跨太平洋AI相关货运和全球贸易制造业回暖推动，但航司同时面临成本上升压力。
航空咨询机构IBA预计，明年交付的空客A350货机价值将达1.97亿至1.98亿美元，月租金约153万至155万美元，高于现役波音777货机的1.7亿美元和135万美元。A350货机载重约111吨、货舱门为同级最大，且与A350客机共享机组与备件；目前已获14家客户115架确认订单，领先于777-8F。宽体货机需求仍受电商与高科技货物支撑。
在纳什维尔举行的货运研讨会上，多家航空公司高管呼吁空客、波音和改装厂商尽快推出新一代中型货机，以接替老化的波音767货机机队。拉美货运等航司认为767货机撑不到2030年代下半期，而波音777-8F和空客A350F都偏大且尚需数年。波音787无论是原厂货机还是客改货版本都被视为最合理的接班方案，但改装需与波音合作且耗时数年，短期内难以缓解运力缺口。
汉莎货运旗下GlobeCross日前在法兰克福机场启用新总部，把跨境电商物流、报关清关和进口航站楼团队集中到同一屋檐下。GlobeCross今年5月由Heyworld电商业务与CB报关公司合并成立，专攻进出欧洲的跨境贸易物流。对货代和电商卖家来说，欧洲清关与进口服务的整合选项又多了一个有航司背书的新玩家。
咨询机构Aevean数据显示，9月中国飞往欧盟的低价值电商货运吨数同比下降50%。与此同时，欧盟计划11月起对进口低价包裹加征新费用，跨境电商空运压力将进一步加大。对仓储与货代从业者来说，中欧电商货量结构性下滑意味着包机与运力采购策略需要重新评估，欧洲海外仓备货节奏也可能随之调整。
全球货代巨头德迅公布强劲的三季报后，上调全年盈利预期：海运与高收益空运货量显著增长，市场份额明显提升。在运价波动与贸易政策不确定性中，头部货代的盈利韧性给行业吃了定心丸，也预示旺季货量仍有支撑。
中东海运持续受扰，非洲空运迎来一波增长。DHL Express 非洲区 CEO Hennie Heymans 称，海运出问题时空运成了唯一可行的替代方案。DHL 顺势推出重货快递服务，可承运 3 吨以内的货物，瞄准汽车、能源、医药等时效敏感行业。不过货代对这波增长能否带来长期结构性改变仍存疑。
大韩航空完成仁川国际机场货运站现代化改造（2025年6月至2026年9月），打造成"全集成智能货运站"。核心升级包括部署自动导引车（AGV）和新型升降转运车（ETV），双自动化转运线将ULD处理能力从每小时18个提升至30个，总货运处理能力预计增长超25%。自动化大幅减少人工搬运环节，同时改善了工作环境。大韩航空还计划明年完成纽约JFK货运站的升级。
9月香港国际机场货运量达43.3万吨，同比增长6.3%，终结了此前连续两月的下滑。中转货量和进口分别大涨26.9%和9.2%，东南亚与中国内地货流强劲，抵消了欧盟7月取消低价值包裹免税政策后欧洲方向的货量下滑。今年前9个月累计货量380万吨，同比增长3.1%。同期新加坡樟宜机场货运量也增长9.7%，AI相关半导体电子产品需求旺盛。
法航荷航马丁航空货运正在扩建并自动化其在巴黎戴高乐机场的生鲜货物中心，引入Lödige公司的升降转运车（ETV），实现ULD集装器和托盘的多层自动存取。系统共设58个存储层，其中17层为温控区，可减少人工搬运、优化内部货流，更好保障药品、生鲜等温敏货物的冷链合规。这也反映出全球航空货运枢纽正加速投资自动化冷链基建。
The Loadstar 本周播报聚焦全球供应链三大压力：从西非、欧洲到中东的港口拥堵持续传导，连锁影响不断发酵；冲突升级给空运带来新挑战；网络威胁与运力紧张同样让从业者不敢松懈。覆盖多区域最新动态，是快速把握本周全球物流脉搏的一站式速览。
以塔什干为基地的乌兹别克斯坦货航My Freighter已获英国政府批准，被指定为ACC3承运人，可正式运营英国航线。作为中亚最大的货运航空公司，其正加速全球网络扩张。英国货运市场迎来新运力，对中英及中亚—欧洲航线的货运代理来说是新增的包机与干线选择，出货可多询一家报价。
UPS在菲律宾克拉克国际机场的新枢纽正式投运，面积3万平方米，是前任的15倍，日均处理包裹4.6万件、高峰每小时1.5万件。枢纽配有三套-20℃至25℃冷藏冷冻单元、重新加冰能力与UPS Premier RFID追踪，专攻医疗、高科技与制造客户的时效、温控货物。
卡车预约时段系统本为缓解货站拥堵，却频频失灵：时段与船期错位、路上动态难预测、大量爽约。业内人士呼吁制定统一的地面运输协议标准。空运货代应与承运商确认弹性时段安排，减少货站等待损失。
中国及香港出境空运市场订舱火爆，货机运营商正在调整飞机部署、航班计划和舱位分配，把运力向需求旺盛的跨太平洋、亚洲区内和非洲航线倾斜。对美国仓储物流从业者的意义：中港出境旺季通常预示进口补货与电商高峰，跨太平洋空运舱位将趋紧、运价走强，临近旺季要提前锁舱。
AI基建货主还在四处找空运旺季舱位：服务器、芯片、数据中心设备的出货需求让本已紧俏的市场雪上加霜。TAC Index称电商和新品发布的大货主已提前锁舱，但部分AI超大规模客户仍未订舱；8月美国GPU相关空运进口同比大增1.3万吨。雪上加霜的是燃油附加费：国泰香港始发长程燃油附加费上调近26%，10月下半月预计迎来新一轮重置。还没订到舱的AI货主，这个旺季要花大价钱了。
达美货运上线与货代平台CargoWise的直连集成，货代可在CargoWise内直接查询达美货运的实时运力与运价、按货物品类订舱、配置航线并修改订单。今年以来达美货运持续推进数字化：8月把运力上架第三方订舱平台CargoAi，7月推出五天航班搜索。CargoWise客户包括全球25大货代中的23家。
比利时列日机场三季度货量同比微降0.1%至33.5万吨，航班起降减少6%，上半年11%的增速戛然而止。机场将放缓归因于欧盟7月1日起对150欧元以下进口小包裹征收3欧元费用，小包裹量已跌42%。不过前九个月货量仍同比增长7.3%，突破100万吨。
亚洲空运中心（AAT）与香港机场管理局续签特许经营协议，2028 至 2043 年继续在香港国际机场运营。AAT 将投资基础设施与技术，年处理能力提升到 200 万吨。其 COOLPORT 冷链设施拥有 IATA CEIV Pharma 及 WHO GDP 认证。
航空数据公司Cirium最新机队预测显示，2026至2045年全球将交付约747架新货机，货机机队年均增长2%。电商、高价值货物、时效物流和特种货物持续拉动全货机需求；但供应链瓶颈、发动机短缺、认证周期延长、成本压力和地缘不确定性正共同限制新运力的投放速度。
受中国国庆长假工厂停工影响，上周空运运价环比微跌2.1%，属季节性正常波动。TAC Index 数据显示，电商大客户已提前锁定旺季舱位，AI 数据中心等新需求尚未订舱，加上航油价格持续上涨，运价仍有明显上行空间。货运从业者宜提前布局四季度出货计划。
DHL Global Forwarding 新增六条医药生命科学空运冷链走廊，连接欧美与亚洲医药枢纽：列日—上海、布鲁塞尔—上海/新加坡、辛辛那提—新加坡/东京成田/首尔仁川。走廊提供恒温舱位与灵活路由，提升温敏药品运输可靠性，降低供应链风险。医药物流从业者可关注新增线路的舱位资源。
DHL Global Forwarding新增六条医疗冷链专用空运走廊，连接欧美与亚洲医药市场：列日—上海、布鲁塞尔—上海/新加坡、辛辛那提—新加坡/东京成田/首尔仁川。多数航班由自有波音777货机执飞，三舱不同温控并用保温毯转运，保障疫苗、生物制剂等温敏货物质量，回应欧美—亚太走廊的冷链运力需求。
航空货运销售总代理 FlyUs 在波多黎各圣胡安开设新办公室，拿下加航货运（Air Canada Cargo）新合约后，将为其圣胡安—多伦多每周三班全货机航班提供代理服务，重点保障岛上医药产品出口。波多黎各是美国生物医药制造出口第一大枢纽，对可靠温控空运能力需求旺盛，FlyUs 称其温控货运经验将为高敏感货物运输保驾护航。
三星SDS宣布收购韩国航空货运集货商Woojung Air 100%股权，预计年底前完成交割，金额未披露。Woojung Air成立于1999年，总部在仁川机场，提供集货、报关与实时追踪服务。双方2022年已将其货运追踪接入三星SDS的Cello Square平台，此次收购将进一步强化其空运版图。
达美航空第三季度货运收入同比大增 29% 至 3.01 亿美元，运量与运价各贡献约 15% 的增幅，表现远超北美航空业平均水平——IATA 数据显示，8 月北美航空货运吨公里同比仅增 6.6%。公司表示增长来自中东冲突导致的货运改道红利以及亚洲航线扩张；亚美航线是北美增长最快的贸易通道，8 月同比增 13.2%。
三星SDS已签署协议，将收购韩国航空货运拼装商Woojung Air全部股权，预计年底完成交割。此举让三星获得航空舱位采购能力和覆盖1200多家货代的批发客户群，配合数字货运平台Cello Square，把物流进一步打造成集团对外的业务增长点。
汉莎货运公布10月25日起的冬季航班计划：每周最多46班全货机飞往亚太17个目的地，法兰克福—台北航线新增新加坡经停，并开通亚洲区内航线增加主舱位供给。法兰克福经胡志明市、上海至洛杉矶维持每周2班，至台北、成都维持每周3班，阿拉木图—法兰克福恢复；其印度货机业务自10月12日起转场至新孟买国际机场。
沙特首都利雅得的哈立德国王国际机场在遭受一系列导弹袭击后暂停全部运营，此前一周袭击已造成数十人死亡、数百人受伤；达曼国际机场11日也成为攻击目标。也门胡塞武装再度警告航空公司和船公司不要使用沙特机场与领空，中东空运与货运航线将面临绕行和延误，货主应及时调整排舱。
DHL香港航空货运领先指数（DTI）公布2026年Q4结果：整体指数守在40点上方，创近两年第二高。超过半数受访空运商预计旺季货量持稳，近四分之一预计增长。7月美国新关税推高物流成本、迫使调整采购与贸易流；欧盟11月起征B2C手续费也带来价格与清关压力。
马士基发布10月欧洲市场展望：国庆黄金周后中国工厂复产、货量逐步回升，建议货主盘点库存、提前锁定运力。欧盟修订版《联盟海关法典》已于9月公布、2027年9月起实施，新设欧盟海关管理局与海关数据中心，合格企业可按“信任与核查贸易商”制度自报关；150欧元免税门槛取消则推动跨境电商转向区域库存履约模式。空运在半导体和数据中心设备需求拉动下年末保持紧俏；瓦伦西亚港铁路施工至11月7日，经停该港的铁路货主需提前规划运力。
据路透社报道，美国货运航空公司卡利塔航空是空客8月一笔8架A350货机订单的神秘买家，但该公司尚未正式确认，仅表示正将A350F纳入长期机队规划评估。卡利塔近年持续机队现代化，2025年起接收7架改装777-300货机以替换老旧747机队。A350F至今已获115架订单（14家客户），原型机8月29日已在图卢兹完成首飞。
据路透社援引消息人士报道，美国货运航空公司Kalitta Air是空客8月订单数据中“未披露买家”的真实身份，订单为8架A350货机。Kalitta尚未证实，仅称正在评估A350F平台。若落地，将是该公司机队现代化的重要一步，也为新一代宽体货机再添大单。
中国国际货运航空继续加码机队与网络扩张，10月1日在美国波音埃弗雷特工厂接收了一架全新777货机（注册号B-229D），这是其机队中的第14架777F。新增运力将强化其在中国至全球主要货运市场的供给能力，对中美航线运力与运价预期都带来积极信号。
亚马逊全球物流在中美空运线新增 Air SMP 和 Economy Air 两项服务。Air SMP 允许客户在始发地拆分库存、空运直送美国五大区域的锁定履约中心，上海和香港每天有航班，约 7～10 天送达；Economy Air 从上海或深圳至洛杉矶约 11～15 天，价格低于标准空运。两项服务面向旺季备货、缺货补货和时效敏感的新品发布，为卖家提供了快于海运数周、成本可控的补货选择。
在雅典Aviation Connect大会上，CHI货运集团CEO Kai Domscheit表示，AI可在放货指令触发前启动卡车调度和提货计划，为每票空运节省约8小时。他强调行业数据多困于邮件、PDF等非结构化格式，先结构化才能谈预测与自动化。货代与操作方值得关注AI提货调度工具落地。
沙特机场本周遭袭，汉莎等多家航司暂停服务，利雅得出港空运运力24小时骤降34%至848吨，全货机进港运力暴跌77%。纳季兰、吉赞机场关闭至10月15日。袭击致3名平民死亡，胡塞武装认领。航油同比翻倍、旺季临近，波罗的海空运指数周涨5%、同比涨25.5%，货主应提前锁定舱位。
总部位于巴库的货运航空公司 Silk Way West 将运力接入 CargoAi 平台，在美国、欧洲和亚洲市场提供实时运价与电子订舱，支持普货、锂电池和危险品订舱，并可通过 CargoCONNECT 直连货代运输管理系统。公司称这是数字化转型的下一步，旨在让舱位与服务在货代日常使用的数字渠道中更易触达。
FedEx 迪拜枢纽获 IATA CEIV Pharma 医药物流认证，全球累计 30 个站点获证。该枢纽占地 5.7 万平方米、含 170 平方米温控区，FedEx 还用 AI 驱动的 Surround 监控与 SenseAware 传感技术，对医药货物的位置、温度和环境做近实时追踪。
彭博社披露，UPS一名员工错过了货代DSV发来的警告邮件，导致F-35战机座舱盖和弹舱门经香港转运后被中方扣留。货物本应经韩国、台湾运往旧金山，因延误改道香港。五角大楼9月29日已向国会通报，国务院正展开调查。对物流从业者而言，这是ITAR出口管制的一堂沉重合规课。
胡塞武装两天内袭击沙特利雅得哈立德国王机场和西南部艾卜哈机场，造成3人死亡、数十人受伤。沙特牵头联军随即在也门展开地面攻势并报复打击82处目标，霍尔木兹海峡附近一油轮也遭袭，布伦特原油大涨约4%至104美元上方。事件正值空运旺季前夕，中东空运与海运通道风险陡增，货代货主需提前评估备选运力与绕行方案。
阿联酋航空货运今年在南美每周新增 7 班全货机航班（布宜诺斯艾利斯增 3 班、圣保罗增 2 班、波哥大和基多各增 1 班），带动出口货量双位数增长：阿根廷同比增 57%、巴西增 22%、哥伦比亚增 18%、厄瓜多尔增 14%。自 4 月以来已从南美运输超 2.2 万吨出口货物，主力是鲜花、水果、肉类等高价值生鲜。运力基础是机队扩张：自 2026 年 3 月起已接收 7 架波音 777 全货机，到 2027 年 3 月底全货机队将达 23 架。
乌兹别克斯坦货航 My Freighter 再添一架波音 767-300 货机（UK67023，业载 55 吨），现运营 10 架 767 货机。公司以塔什干为枢纽，覆盖中亚、亚洲、欧洲和北美，今年加密列日（每日班）、法兰克福、香港—马斯特里赫特等亚欧航线，并与加航、新航达成联运合作。
DHL 最新《全球化追踪》报告指出，为 AI 基建供货的半导体、数据传输设备等产品需求爆发，大量占用了亚洲出发的空运运力。这股强劲需求还帮助全球贸易抵御了关税与地缘政治冲击。货代业者预计，旺季科技类货物将持续推高空运价格。
国泰货运宣布在香港国际机场与迈阿密、芝加哥、洛杉矶及墨西哥之间新增跨太平洋货机运力，瞄准旺季的科技产品出货需求。其货运枢纽运营负责人上月已预告加码跨太平洋市场。美国进口商与货代可留意新增舱位带来的运价变化。
罗马尼亚货运航空Mister Air从AerSale租入一架波音757-200PCF改装货机，本月投入商业运营，标志着其正式启动自营航班。此前该公司仅依赖包租第三方运力。这架飞机将是其中程货机机队的开端，主攻亚洲—中东—中东欧的快递电商与包裹货物，为跨境电商卖家带来新的中程运力选择。
跨太平洋空运需求已超出运力供给。DHL旗下Global Forwarding称，6月亚太始发西向货量同比增长12%，预计未来12个月保持高位。电子商务动能放缓，但AI相关产品接棒——半导体、服务器等高价值高时效货物成增长引擎。Dimerco警告今年几乎没有淡季，包机抢舱盛行，运价面临上行压力。
TAC Index数据显示，9月香港至北美空运平均运价从每公斤6.98美元升至7.02美元，至欧洲从4.58美元升至4.80美元，分别同比上涨31%和8.8%，因货主为第四季度旺季提前备货、美伊冲突推高燃油价格（同比涨超一倍）以及AI基建相关货量需求旺盛。10月初涨幅加速，Baltic空运指数一周跳升5%，同比上涨25.5%。
达飞航空货运在货运订舱平台CargoAi上新增舱位配额预定功能。货代客户可通过CargoAi的CargoMart管理长期舱位协议，包括配额、包板包舱协议和预订，同时获得舱位利用率与价格竞争力的可视化报告。该功能不改变现有商业协议即可消除操作摩擦，让货代以更快更透明的方式管理保舱。
迪拜航空宣布与 ULD 管理商 Unilode 签署长期协议，为其新启动的全货机业务和即将交付的波音 787 宽体机队提供全套 ULD 管理服务，涵盖集装箱供应、维修、机队规划、调配与数字化追踪。外包 ULD 管理有助于提升设备利用率与旺季交付可靠性，中东航司货运扩张持续提速。
CH Robinson 市场展望显示，国庆假期后工厂复工，航空货运量将回升，但分化明显：服务器、半导体等科技产品是跨太平洋航线最强需求驱动，新品消费电子也带来大量时效性货运；电商则受美欧关税变化影响，今年旺季贡献将小于往年。若航空公司把运力向美国航线倾斜，欧洲货主可选的运力将减少。
航空分析公司Cirium的最新研究显示，自今年2月底霍尔木兹海峡关闭以来，全球没有任何主要枢纽机场因航空燃油短缺而削减客运或货运航班。首席行业官Mike Malik表示，当初"机队停飞、枢纽关闭"的预警并未成真，短缺只出现在布林迪西、仰光等小型机场。真正的瓶颈在于燃油的国内配送环节，而非总量不足。
日本航空与日本通运联手开通亚洲—北美货运新航线，瞄准AI与半导体货物需求爆发。波音747全货机（载重约100吨）每周一班，从洛杉矶出发经停东京成田、台北桃园和新加坡，10月3日已完成首航。该机型可装载服务器机柜等超大件高价值货物，各经停点均可灵活上下货，为美亚AI供应链补上紧缺运力。
货运航空公司 Challenge Group 宣布暂停飞往印度新落成的孟买新国际机场的全货机航班，称该机场运营体系尚未成熟，无法保证货物服务可靠性。此前货机被要求从孟买老机场临时转场，当地货运团体批评新机场与市区连接差、转场仓促。该公司称正评估替代方案，条件具备后恢复运营。
哥伦比亚电商进口激增，每周约3000至4000吨包裹涌入，远超进港空运运力。一家专营生鲜的空运批发商称，有客户每周约1000吨货想翻倍却订不到舱。LATAM货运美哥航线电商货量1至8月同比增长53%；分析机构Rotate数据显示，电商需求环比增长16.8%，同期运力却下降6.7%，运价面临上行压力。
拉美航空货运1-7月欧洲-巴西航线医药品运输量同比增长约150%，主要由GLP-1类药物（2型糖尿病治疗用药）拉动，GLP-1药物约占该航线总运量的15%。同期公司在两市场间共运输近3.2万吨货物，同比增长27%，约75%为自动化产品、矿机、纺织品及大宗商品等普通货物。医药冷链等特种物流需求正快速增长。
Xeneta 数据显示，9 月全球空运货量同比增长 6%，运力仅增 2%，装载率升至 62%，现货运价同比高出 27%。货主不愿签长期约：今年三季度新签合约中 60% 为三个月及以内，去年同期仅 25%，一年以上长约几乎消失。Xeneta 指出货主越来越要求“浮动机制”——基础费率随市场波动调整。旺季前空运成本上行压力加大，美国仓储与供应链企业的短期锁舱策略需要更灵活。
Flydubai正式推出全货机服务，首批三架737货机将执飞亚洲、非洲和中东航线，目标客户是电商和特种货物。当前窄体机腹舱运力不足，许多区域贸易需求得不到满足。这次扩张为相关线路的货运代理和发货人增加了运力选择，也显示中东航空公司正加速切入空运货运市场。
中亚空运需求持续增长，Chapman Freeborn 高管 Gerhard Coetzee 在空运峰会上表示，当地基建年投入约330亿美元，经"中间走廊"的贸易到2030年将翻三倍。矿业、能源、制造业扩张催生更多重型超大件项目货需求，而货量越来越多产生于中亚本地而非过境，为此搭建包机网络极具挑战。
法国航运巨头 CMA CGM 集团宣布，以 14 亿美元的企业价值完成对 FedEx Supply Chain 的收购，该交易最初于 7 月公布。交割完成后，双方签署了覆盖航空与海运的多年的商业协议。业内认为，此举将显著增强 CMA CGM 的空运服务能力，进一步推进其端到端物流整合战略。
Dimerco 十月亚太货运报告预测，海运持续拥堵叠加关税走向不明，可能推动更多货物在四季度转向空运。因关税暂缓的中美海运货一旦释放，加上旺季货峰被拉长，空运舱位将更趋紧张。AI 服务器、半导体与年末零售需求已使东北亚多个市场舱位吃紧、运价上行。
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