叉车车队管理账：车够不够、司机轮不轮得过来，车队这本账怎么管

我跟你说，叉车车队管理这本账，我就是在一家仓库门口看明白的。前阵子我跑一趟货，早上到一家仓库门口交单，里头正乱着：两台叉车在月台口等着装车，一台叉车没电了停在过道边充电，还有一台不知道被谁开到货架深处去了，调度员拿着对讲机满场找车。货主在旁边急，司机在旁边等，我站在门口看了一会儿，心里就一个念头：这家仓不是缺车，是叉车车队管理这本账没算清楚。

跑了这么多年，我进过的仓库不少，见过车队管得好的，也见过车队管得乱的。管得好的仓，车不多，但每台车都有活、都有电、都有人开；管得乱的仓，车看着不少，可一到出货高峰就全乱套。所以今天我不跟你聊买车租车，就聊你手头已有的这批车，怎么管才不掉链子。

叉车车队管理先看任务，不看车数

我跟你说，很多人一开口就问：我们仓该有几台叉车？这问题本身就问反了。车数不是拍脑袋定的，是任务算出来的。你得先把仓里一天的活拆开：拣选要跑多少趟，补货要跑多少趟，装卸车要跑多少趟，每趟大概多远、举多高、载多重。活拆清楚了，车数自然就出来了。

我见过一家仓，旺季前一口气添了好几台车，结果淡季一到，车全闲在角落里落灰，司机还得轮流给闲车充电，纯属给自己找活。反过来也见过一家仓，车数看着刚好，可一到下午出货集中，拣选和装卸抢同一批车，拣选员站在货架边等车，装卸口的车又排队等货，两头都耽误。问题不在车少，在任务没分开算：拣选高峰和装卸高峰撞在同一个时段，车队再大也顶不住。

给货主和仓库的建议就一条：先画一张任务时间表。早上几点拣选最忙，下午几点装卸最忙，补货能不能错峰挪到上午空闲时段。把高峰错开，等于白白多出几台车的运力。这比添车便宜得多，也快得多。

充电轮换和班次，是叉车车队管理的命脉

车队管不好，十有八九栽在充电和班次上。我跟你说个真事：有回我半夜到一家仓提货，夜班司机跟我抱怨，头班车白天跑了一天，晚上交班时电量见底，夜班司机接手就得先找充电桩，找着了还得等，活生生把出货时间拖后了一大截。不是司机懒，是交班时没人管电量这回事。

管充电轮换，有个土办法特别管用：给每台车定一个“回电线”。电量到了这条线，不管手头活忙不忙，先回充电区，换一台满电的车接着干。充电区的位置也有讲究，得放在任务路线顺手的地方，别让司机为了充电多跑半个仓库。还有，充电桩够不够要跟车数一起算，桩少了，满电的车出不来，等于车队白白少了几台。

班次也一样。司机不是机器，连续开几个小时就得歇，歇的时候车不能也跟着歇。好的排法是“车歇人不歇、人歇车不歇”轮着来：司机轮换休息，车轮换充电，两套轮换对上表，车队一整天就不断档。调度员手里最好有一张简单的轮换表，谁开哪台车、几点换、几点充电，一眼能看清，别全靠脑子记、对讲机喊。

配车和充电，一张表对上就行

我跟你说，还有一家仓的做法我挺服气，他们车不算多，十来台，可调度员墙上贴着一张手写的轮换表，谁看了都懂。那家仓以前也乱过：上午拣选和装卸抢车，下午补货又没车，等大家吵完，充电桩前还排起了队。后来他们没添车，就把任务和充电排成了一张表，高峰错开、充电错开，乱劲儿一下就小了。

那张表长这样，货主和仓库照着画一张自己的就行，数字不用精确，时段对上自家节奏最重要：

我跟你说，这张表的好处不在好看，在于它把两件事绑在了一起：车去哪干活，和车什么时候回来充电。以前是活干完了才想起充电，现在是电量一到线就换车，活不断，电不断。调度员也不用满场喊了，对着表一看就知道哪台车该回、哪台车该出。这就是车队管理最实在的样子：不是买套系统喊口号，是把任务、充电、班次写在一张纸上，天天照着走，走偏了马上能看出来。

撞击和闲置数据，旺季加车看触发条件

我跟你说，车队管得好不好，看两组数就够了：一是撞击和磕碰，二是闲置。撞击多了，往往不是司机技术差，而是路线太挤、视线死角多，或者任务排得太赶，司机只能抢道。闲置多了，往往是任务分配不均，有的车一天跑个不停，有的车一天动不了几回。这两组数不用搞多复杂的系统，调度员每天记一笔：哪台车撞了、在哪撞的、哪台车闲了大半天，记上几周，毛病自己就冒出来了。

说到旺季加车，我的忠告是：别凭感觉加，要凭触发条件加。触发条件可以定得很实在，比如连续几天出货高峰时段车队全员出动还排队，或者补货任务连续几天拖到第二天，那就说明现有车队真到顶了，再考虑临时调车、借车或者加班次。反过来，要是闲置的车还不少，旺季先想想能不能把任务错峰、把班次拉长，别一上来就加车。加车容易，养车难，车一多，充电、维修、司机全跟着涨。

反常识的一句忠告，送给货主和仓库：车队最大的成本常常不是车本身，而是车闲着、车没电、司机等车的那段时间。你把这段时间省下来，比多买几台车划算得多。车管好了，货出得顺，司机不窝火，货主不催单，这才是车队这本账真正算明白的样子。

老话说得好：车是死的，人是活的，账是算出来的。车队管得顺不顺，不看你有多少车，看你有没有把任务、充电、班次这三件事排成一张表，天天照着表走。

作者：赵师傅｜开了 15 年卡车的运输老炮