도로에서 보낸 수년 끝에 배운 것을 말씀드리겠습니다. 어느 겨울밤 저는 멤피스에 도착해 비행기들이 하늘에서 하나씩 내려오는 것을 지켜보았습니다. 그 사이 트럭 행렬은 마치 장날인 양 허브를 향해 밀려들고 있었습니다. 그것이 요컨대 멤피스 창고 시장입니다. 비행기에 의해 떠받쳐지는 도시입니다. 창고를 허브 옆에 두면 마치 복권에 당첨된 것처럼 들립니다. 하지만 그 베팅이 실제로 돈을 버는지는 지도에 나타나지 않는 몇 가지 트레이드오프에 달려 있습니다.

멤피스 창고 시장 계산은 마감 시간부터 시작된다

도로에서 온 이야기 하나를 소개합니다. 한 자동차 부품 화주는 작고 값비싼 부품을 가지고 있었고, 전국의 고객들은 익일 배송을 필요로 했습니다. 그는 저녁 비행기 한 편을 더 탈 수 있도록 허브에서 차로 가까운 거리에 창고를 두었습니다. 첫 달에 일이 잘못되었습니다. 그 자신의 포장이 속도를 따라가지 못했습니다. 화물은 마감 시간을 지나 분류 시설에 도착했으므로 다음 비행기를 기다렸습니다. 비행기는 빨랐지만 그의 화물은 실려 있지 않았으므로, 그 속도는 그에게 전혀 도움이 되지 않았습니다.

그는 계획을 바꿨습니다. 공항과 얼마나 가까운지라는 하나의 숫자만 바라보는 대신, 마감 시간에서 거꾸로 작업했습니다. 매일 오후, 다음 날 화물을 먼저 골라 준비했습니다. 야간 트럭은 싣기만 했습니다. 고르지도, 분류하지도, 뒤처진 이를 기다리지도 않았습니다. 운전사는 매번 정시에 출발했습니다. 갑자기 화물이 비행기를 타기 시작했습니다. 솔직히 말씀드리겠습니다. 멤피스에서 마감 시간은 벽에 걸린 시계가 아닙니다. 그것은 여러분 창고의 진짜 마감 시간입니다. 내부 프로세스가 반 발짝만 느려도 허브 옆에 사는 것은 여러분을 구하지 못합니다.

그는 또한 큰 효과를 낸 작은 변화 하나를 만들었습니다. 가장 긴급한 화물은 출고문에서 가장 가까운 랙에 두었고, 라벨 스테이션은 포장 라인 바로 옆에 두어, 밤새 아무도 화물이나 서류를 찾아 건물을 돌아다니지 않게 했습니다. 밤에는 인원이 적기 때문에 여분의 걸음 하나하나가 시간을 잡아먹습니다. 운전사들은 출발 전에 도로 상황도 알려주어, 창고는 각 트럭이 분류문까지 언제쯤 도착할지 대략 알 수 있었습니다. 아무도 추측하며 서 있지 않았고, 늦은 트럭 한 대가 밤 전체를 망치지도 않았습니다. 이 중 어느 것도 많은 돈이 들지 않았습니다. 그저 밤 운행을 순조롭게 만드는 것이었습니다.

여기에 직관에 반하는 부분이 있습니다. 허브에서 가장 가까운 창고가 항상 가장 저렴한 창고는 아닙니다. 일부 화주는 허브에 달라붙기 위해 프리미엄을 지불한 뒤, 더 높은 임대료, 더 어려운 야간 채용, 추가 야간 수당으로 고전합니다. 모두 합치면 건당 비용이 낮아지기는커녕 오히려 높아질 수 있습니다. 도로가 좋고 근처에 사는 근로자가 있는, 조금 더 떨어진 부지는 밤에 더 안정적으로 운영될 수 있습니다. 허브는 장점이지만, 여러분 자신의 리듬이 허브와 맞아떨어질 때만 그렇습니다. 그렇지 않다면 여러분은 그저 집주인에게 돈을 내기 위해 열심히 일하고 있는 셈입니다.

멤피스 인계: 트럭이 비행기를 만나고 가장 아픈 곳

두 번째 이야기는 의료용품을 운송하던 친구에게서 왔습니다. 그의 화물은 가볍고 긴급했으며, 병원들이 기다리고 있었기 때문에 늦을 수 없었습니다. 그는 트럭이 비행기로 바로 넘어갈 수 있을 것이라 생각하며 허브 출입이 쉬운 부지를 선택했습니다. 그러던 어느 비 오는 밤, 고속도로가 한 시간 가까이 막혔습니다. 트럭은 도착했지만, 분류문 앞의 줄이 더 많은 시간을 잡아먹었고, 그 출하는 여전히 그날을 놓쳤습니다.

이것이 우리에게 무엇을 말해줄까요? 항공 화물에서 위험은 드물게 하나의 느린 구간에 있습니다. 여유가 내장되지 않은 인계가 위험입니다. 트럭 도착, 하역, 검사, 분류는 각각 숨 쉴 여유가 필요합니다. 완벽한 밤을 기준으로 계획할 수는 없습니다. 뭔가가 조금 늦어지는 밤을 기준으로 계획해야 합니다. 그의 해결책은 구식이어서 효과가 있었습니다. 야간 트럭에 여유 시간을 두고, 중요한 화물을 한 대에 모두 거는 대신 두 대의 트럭으로 나눈 것입니다. 세련돼 보이지 않았지만, 놓친 출하는 급격히 줄었습니다.

그는 또한 분류문 사람들에게 미리 자신의 화물을 설명하는 법을 배웠습니다. 어떤 상자가 가벼운지, 어떤 것을 찌그러뜨리면 안 되는지, 어떤 것을 먼저 움직여야 하는지 말입니다. 그것은 편법을 쓰는 것이 아니었습니다. 상대방이 화물을 잘 처리하는 데 필요한 정보를 주는 것이었습니다. 허브를 상대하는 것은 장거리 운송에서 수령인을 상대하는 것과 같습니다. 화물을 명확히 설명하고 상대방의 규칙을 배우면, 문제의 절반이 사라집니다. 근접성만으로는 그런 종류의 원활한 인계를 살 수 없습니다. 사람이 삽니다.

화주들이 자주 잊는 비용이 하나 더 있습니다. 복귀 운행입니다. 많은 사람들은 비행기를 타기 위한 편도 운행만 셉니다. 밤에 빈 트럭이 돌아오며 연료와 운전사 시간을 태우는 것을 잊습니다. 근처에서 복귀 화물을 잡거나, 복귀를 다음 편도 운행과 맞출 수 있다면, 밤 전체의 비용이 달라집니다. 그 계산을 건너뛰면, 아무리 아름다운 정시 기록이라도 월말에는 고통스럽게 보일 수 있습니다.

멤피스 창고 시장: 서명 전에 정산해야 할 세 가지 계산

도로에서의 이 모든 세월 끝에, 저는 화주들에게 무엇이든 서명하기 전에 세 가지 계산을 정산하라고 말합니다. 첫째는 속도 계산입니다. 고객이 정말 익일 배송을 필요로 하는지, 아니면 이틀이나 사흘이면 되는지 말입니다. 허브 프리미엄을 지불할 가치가 있는 것은 익일 화물뿐입니다. 기다릴 수 있는 화물은 허브 주변에 몰릴 필요가 없습니다. 둘째는 인력 계산입니다. 야간 근무 인력을 안정적으로 배치할 수 있는지, 야간 수당이 실제로 얼마인지, 사람들이 얼마나 빨리 그만두는지 말입니다. 야간 팀을 유지할 수 없는 창고는 입지가 아무리 좋아 보여도 잘 운영되지 않습니다. 셋째는 유연성 계산입니다. 성수기에 물량이 올라갈 때, 공간과 트럭과 사람이 따라갈 수 있는지, 아니면 넘치는 공간을 찾아 허둥대게 될지 말입니다.

계산 허브 바로 옆 도로가 좋고 인력이 안정적인, 조금 더 떨어진 곳
속도 마지막 비행기를 탈 기회가 더 많다 더 이른 출발과 도로에서의 더 긴 시간이 필요하다
인력과 임대료 비용 압박이 더 크고 야간 채용이 더 어렵다 비용 관리가 더 쉽고 팀이 더 안정적이다
성수기 유연성 공간을 빠르게 확장하기 어렵다 공간과 트럭을 추가할 여유가 더 많다

이 표는 한쪽을 선택하라고 말하는 것이 아닙니다. 여러분이 실제로 무엇에 돈을 내고 있는지 보여주고 있습니다. 어떤 화물은 허브 바로 옆에 속합니다. 어떤 화물은 그 프리미엄을 헛되이 지불합니다. 여러분의 화물이 어느 종류인지 알게 되면, 멤피스 창고 시장이 이해되기 시작합니다.

임대차 계약에 서명하기 전에, 제곱피트당 임대료만 보지 마십시오. 트럭이 밤에 자유롭게 움직일 수 있는지, 줄을 설 공간이 있는지, 큰 트럭이 애쓰지 않고 방향을 돌릴 수 있는지 물어보십시오. 낮에는 그런 문제들이 보이지 않습니다. 모두 밤에 나타납니다. 먼저 묻고, 그다음 협상하면, 여러분이 얻는 절감은 진짜가 될 것입니다.

여기에 제 오래된 조언이 있으며, 저는 이를 고수합니다. 경로는 지도에서 재는 것이 아니라 운전하면서 배우는 것입니다. 창고를 선택하기 전에 야간 운행에 동승해 보십시오. 교통이 어디서 막히는지, 야간 팀이 어디서 오는지 보고, 그다음 서명하십시오.

Shifu Zhao, 트럭 운송 베테랑 (15년) 지음

영어판 번역본입니다. 내용이 다를 경우 영어판을 우선합니다.